Подробное описание устройства сапуна двигателя ЗМЗ 409

Сапун двигателя ЗМЗ 409 – одна из главных деталей, отвечающих за надежность и безопасность работы двигателя данного типа. Сапун выполняет несколько функций, включая контроль потери охлаждения и регулировку давления в системе охлаждения.

В автомобилях с двигателем ЗМЗ 409, таких как пикапы, внедорожники и другие SUV, используется сапун с пьезометром. Он реализован в виде мембраны, присоединенной к механическому устройству, состоящему из скоб, эксплуатация которых позволяет регулировать давление в системе охлаждения.

Сапун ЗМЗ-40905110 оснащен клапаном, который действует в режиме холостого хода двигателя. Через клапан можно открыть доступ воздуха с реализацией переключения на режим работы клапана в соответствии с давлением в системе охлаждения.

Для обеспечения работы системы охлаждения и поддержания оптимальной температуры двигателя, сапун ЗМЗ-40905110 дополнительно оснащен ресивером, отводящим горячий воздух с воздухозаборного патрубка двигателя. Такая система позволяет предотвратить обмерзание сапуна при пониженных температурах окружающей среды.

Сапуны ЗМЗ–40905210 также оснащены газовым клапаном и масляным клапаном punch. Они обеспечивают контроль давления в системе охлаждения и надежность работы двигателя в автомобилях, в том числе в патриоте и других моделях.

Система сапуна ЗМЗ 409 позволяет управлять режимами работы двигателя и регулировать поток воздуха при действии дроссельной заслонки. В зависимости от режима движения автомобиля, двигатель может переключаться на регулирование давления в двигателе с патрубка клапана сапуна или, например, на нормальный режим работы при исключении разрежения. При повышенной проходимости необходимо заблокировать действие патрубка сапуна.

Сапун двигателя ЗМЗ 409 играет важную роль в обеспечении надежной и безопасной работы двигателей ЗМЗ. Он контролирует режим работы и обеспечивает оптимальные условия для работы двигателя, поддерживая его в рабочем состоянии и предотвращая повреждение от перегрева или переработки.

Сайт о внедорожниках SUV автомобилях повышенной проходимости

На данном сайте вы найдете подробную информацию об устройстве и эксплуатации внедорожников SUV автомобилей повышенной проходимости. Особое внимание уделено системе управления двигателем ZMZ–40905210, которая используется в таких автомобилях, как УАЗ Патриот и УАЗ 3163 Patriot.

Одной из ключевых деталей двигателя является клапан системы впуска, который отвечает за синхронизацию процесса впуска воздуха и горючей смеси в цилиндры двигателя. Устройство клапана и его режим работы тщательно изучены и обеспечивают эффективное функционирование двигателя в различных режимах движения и эксплуатации.

Для надежного и бесперебойного функционирования системы впуска отработавших газов, используется особая система сапунов и клапанов. Сапуны являются главными элементами этой системы и плотно примыкают к клапанам. Они приводятся в действие дроссельной заслонкой и обеспечивают открытие и закрытие клапанов в нужный момент.

Для правильной работы системы впуска и отработки газов требуется регулярное обслуживание. Необходимо проверять состояние клапанов, сапунов, гаек и головки блока цилиндров. Также необходимо обеспечивать надежную синхронизацию работы клапанов с работой дроссельной заслонки.

Для проверки системы впуска и отработки газов используются специальные инструменты и приборы. Важным элементом таких систем является ресивер, который отделен от картера двигателя и обеспечивает отделение газов. Трубка вентиляции картера и трубка воздухозаборного отверстия картера играют важную роль в режиме работы системы впуска и отработки газов.

Использование двигателей ZMZ–40905210 и 6L50 в внедорожниках повышенной проходимости позволяет получить высокую производительность и надежность в эксплуатации. Эти двигатели модернизированной конструкции обеспечивают оптимальную мощность и эффективность в различных режимах движения и эксплуатации.

Обеспечение надежной и эффективной работы двигателей ZMZ–40905210 и 6L50 требует внимания к состоянию и эксплуатации системы впуска и отработки газов. Важно регулярно осуществлять обслуживание и проверку состояния клапанов, сапунов, гаек, головок блока цилиндров и других элементов системы.

Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50: устройство, принцип и режимы работы, схемы, обслуживание

Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 используется на внедорожниках УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50. Она предназначена для регулирования давления в картере двигателя, снижения потери масла и газов, а также предотвращения обмерзания системы в холодные условия.

Устройство системы вентиляции картера включает в себя клапан, шланги и мембрану. Клапан регулирует пропускание газов из картера во внешнюю среду. Шланги соединяют картер двигателя с воздухозаборным трактом. Мембрана обеспечивает разрежение в картере и защищает систему от перепадов давления.

В режиме холостого хода и при небольшой загрузке двигателя, система вентиляции картера работает на основе разрежения, создаваемого воздушным потоком через дроссельную заслонку и воздухозаборный патрубок. В режиме активного движения система использует разрежение, создаваемое при движении автомобиля.

Режимы работы системы вентиляции картера:

• Первый режим — в режиме холостого хода и при небольшой загрузке двигателя;
• Второй режим — при активном движении автомобиля.

Таким образом, система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50 — важный элемент в обеспечении нормальной работы двигателя. Она позволяет регулировать давление в картере, снижать потерю масла и газов, а также предотвращать обмерзание системы при холодных условиях.

Режимы работы системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с модернизированной системой охлаждения

Устройство сапуна двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с модернизированной системой охлаждения имеет несколько режимов работы. Во время холостого хода двигателя сапун не работает. При запуске двигателя, в процессе его нагрева, сапун также не функционирует.

Работа сапуна начинается после достижения двигателем определенной температуры и включения определенных режимов работы. Отделенное от крышки клапан сапуна перестает двигаться в режиме заправки и сохраняет положение, пока синхронизация с клапаном не будет восстановлена.

В режиме «Пьезометра» клапан сапуна начинает работать при отсоединении трубки от пьезометра, что позволяет понизить вероятность попадания нефтепродуктов в впускной тракт.

В режиме «Punch» клапан сапуна открывается под действием подачи подразряженных газов из головки блока цилиндров, что позволяет управлять расходом масла.

При движении автомобиля в режиме «Заслонки» клапан сапуна реализован для регулирования расхода масла в зависимости от положения заслонки дроссельной заслонки.

Режим «Разрежение картера» активируется при определенных условиях работы двигателя. В этом режиме, синхронизируясь с клапаном сапуна, клапан предотвращает попадание горячих газов из цилиндров в картер, обеспечивая оптимальную работу системы вентиляции.

Обслуживание системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с модернизированной системой охлаждения включает замену клапана сапуна, проверку трубок и мембраны на предмет повреждений и засоров, а также регулировку клапана и замену уплотнителей при необходимости.

Режим холостого хода

Для обеспечения режима холостого хода двигателя змз–40905210 («ЗМЗ–40905210») используется система управления двигателем, которая регулирует топливную систему и систему воздухо-топливного смешения.

В режиме холостого хода дроссельная заслонка находится в полностью закрытом положении, и впускная система подается небольшое количество воздуха для поддержания необходимой обороты холостого хода.

Основной принцип работы регулятора холостого хода состоит в том, что система управления двигателем через регулирование открытия дроссельной заслонки изменяет скорость двигателя в режиме холостого хода.

В двигателе змз–40905110, находящемся на устройстве впуска (впускной головке), дроссель называется «ZMZ-40905110». Он установлен на масляном корпусе картера и обеспечивает пропускание масляно-воздушной смеси через поршневую группу и головку цилиндра.

Внутри дросселя ZMZ-40905110 имеются трубки и отдельные клапаны для регулирования пропускной способности. Разрежение создается действием впускного коллектора. Трубка дросселя находится в среде, окружающей двигатель, и соединяет коробку автоматической передач с радиатором охлаждения. Это обеспечивает охлаждение двигателя и предотвращает обмерзание в нем жидкостей системы охлаждения.

Регулятор холостого хода на двигателе змз–40905210 реализован во впускной системе. Он работает по такому же принципу, что и на двигателе змз–40905110, но имеет некоторые отличия в изготовлении и конструкции. В частности, он обладает более надежными клапанами и трубками, что повышает его долговечность и надежность в эксплуатации.

Режим холостого хода в двигателях ЗМЗ-40905210 и ЗМЗ-40905110 в основном используется при обслуживании двигателя и устройстве автомобиля, а также при проведении диагностики и регулировки системы управления двигателем.

Во время движения автомобиля в режиме холостого хода вероятность образования разрежения в картере двигателя увеличивается из-за плотного соединения между дроссельной трубкой и картером. Для предотвращения образования разрежения в картере и объемных пределений при движении на холостом ходу используется система регулирования картерных газов.

Система управления режимом холостого хода двигателя змз-40905210 осуществляется с помощью регулятора холостого хода и дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода регулирует скорость холостого хода, создавая оптимальное смешение воздуха и топлива для максимальной мощности двигателя.

Во время холостого хода система управления двигателем поддерживает оптимальную смесь воздуха и топлива, что позволяет сохранить стабильную работу двигателя и эффективность его работы. Режим холостого хода также обеспечивает надежную работу системы управления двигателем при номинальных оборотах двигателя.

В режиме холостого хода двигатель расходует минимальное количество топлива по сравнению с другими режимами работы. Это связано с тем, что в данном режиме двигатель не осуществляет передачи крутящего момента на колеса, и поэтому не требуется большое количество топлива для поддержания оборотов холостого хода.

Режим номинальной мощности

В режиме номинальной мощности двигателя ЗМЗ-40905210 происходит эксплуатация всех его основных систем и узлов, при этом каждая деталь выполняет свою функцию для обеспечения надежной и эффективной работы двигателя.

Основной элемент этого режима — клапан головки цилиндра, который отвечает за подачу воздуха в систему впуска и его смешивание с топливом. Для этого клапан изготовлен из специального материала, который обеспечивает надежную герметичность и долговечность работы.

В системе впуска применяются мембраны, которые обеспечивают правильную работу клапана и позволяют регулировать его ход в зависимости от режима движения. Это особенно важно в режиме номинальной мощности, когда необходимо обеспечить оптимальное смешение воздуха и топлива.

Для защиты двигателя от повышенной нагрузки в режиме номинальной мощности используется система охлаждения. Она состоит из масляного радиатора, охлаждающего жидкости и крышки картера, которая обеспечивает необходимую циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.

Система выхлопа в режиме номинальной мощности выполняет задачу эффективного удаления отработавших газов из цилиндров двигателя. Для этого применяется специальный патрубок, который соединен с системой выхлопа и имеет клапан, открывающийся при достижении определенного давления в системе.

Для режима номинальной мощности характерны такие параметры двигателя, как общий объем двигателя, количество передач, режимы движения и вероятность обмерзания системы охлаждения и выхлопа. Для обеспечения оптимальной работы двигателя и повышения его эффективности необходимо следить за состоянием всех систем и своевременно проводить регулярное техническое обслуживание.

Таким образом, режим номинальной мощности двигателя ЗМЗ-40905210 представляет собой слаженную работу всех его систем и узлов, которая позволяет достичь максимальной производительности и долговечности двигателя. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание позволяют продлить срок службы двигателя и повысить его эффективность в эксплуатации.

Режим частичного открытия дроссельной заслонки

Устройство дроссельной заслонки состоит из впускной и выпускной системы. Впускная система отделена отсеком для холодного воздуха, который подается через прокладку крышки масляным отделением двигателя. Воздух проходит через систему вентиляции под крышкой ресивера двигателя. Это обеспечивает охлаждение двигателя и предотвращает обмерзание.

В режиме частичного открытия дроссельной заслонки действует мембрана регулировочного устройства. При частичном открытии заслонки, мембрана принимает определенное положение, что обеспечивает соединение воздуха в системе газов разрежения. Это позволяет управлять режимом работы двигателя.

Принцип работы устройства регулировки дроссельной заслонки в режиме частичного открытия базируется на разрежении в системе газов. При этом режиме действия устройство соединено со скобы соединения системы газов разрежения с радиатором на сайте соединений впуска и выхлопа. Когда мембрана находится в движении, разрежение создает возможность притока воздуха с резервной скобы соединений. Таким образом, режим частичного открытия дроссельной заслонки обеспечивает подачу необходимого количества воздуха при низкой скорости движения и на холостом ходу.

Режим частичного открытия дроссельной заслонки играет ключевую роль в эксплуатации автомобилей с двигателем ЗМЗ–40905210 внедорожных внедорожные. Он обеспечивает надежность и работу системы в различных схемах двигателей.

Клапан разрежения системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210

Клапан разрежения системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 предназначен для автоматической регулировки разрежения в системе вентиляции картера двигателей ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210.

Воздухозаборный клапан системы вентиляции картера расположен в непосредственной близости от воздухозаборника двигателя. Он открывается для подачи в картер двигателя воздуха из системы воздушного охлаждения и закрывается при увеличении давления газов в картере.

Надежность устройства обеспечивается использованием специального принципа управления клапаном разрежения. Клапан устанавливается в специальной крышке, соединенной с картером двигателя. В крышку вставляется соединенный с заслонкой синхронизации двигателя пьезометр, который в свою очередь управляется дроссельной заслонкой.

В процессе движения автомобиля соединяем пикап и punch к трубке клапана разрежения. При холостом ходе двигателя газы из картера двигателя попадают в систему вентиляции картера и режим работы клапана разрежения находится в номинальной частичном ходу дроссельной заслонки.

Также включается клапан разрежения картера, предназначенный для удаления из картера масла во время пуска двигателя. Клапан разрежения картера располагается в головке блока цилиндров и обеспечивает надлежащее отсоединение картера от системы охлаждения.

Процесс обмерзания клапана разрежения картера может вызвать значительное загрязнение в системе вентиляции картера, что приведет к недостаточной эффективности устройства. Для предотвращения этого рекомендуется регулярно очищать клапан от образующихся отложений и загрязнений.

Клапан разрежения системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 является важным устройством, обеспечивающим надлежащую работу двигателя. Правильное функционирование этого устройства гарантирует надежность и долговечность двигателя.

Этот клапан устанавливается в двигателях ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210, которые используются в автомобилях под брендом «ПАТРИОТ», SUV и пикап. В некоторых моделях таких автомобилей, например, Чери-Тиго, внедорожниках «ПАТРИОТ» и SsangYong Kyron, также используется двигатель ЗМЗ–40905110 в комплектации с АКПП 6L50.

Использование клапана разрежения системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 в сочетании с другими элементами системы вентиляции картера обеспечивает эффективность и надежную работу двигателя.

Обмерзание трубки вентиляции соединения клапана разрежения с ресивером

Проблема обмерзания трубки вентиляции соединения клапана разрежения с ресивером может возникать в системе газового отсоса двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210, а также их модификациях, установленных на автомобилях ВАЗ: «Нива», «Патриот», пикап и другие внедорожники. При низких температурах или в условиях повышенной влажности трубка может замерзнуть и препятствовать нормальной работе системы.

Трубка вентиляции соединения клапана разрежения с ресивером сообщает среду окружающей масляным картером и системой впуска. Она позволяет уравновешивать давление в обоих системах и предотвращает возможное загрязнение и окисление масла в картере. В случае обмерзания трубки, указанная функция выполняется неполноценно или вовсе прекращается, что может привести к повышенному разбрызгиванию масла и его потере.

Для решения данной проблемы можно выполнить следующие действия:

1. Отсоединить трубку от клапана разрежения и ресивера. При необходимости очистить ее от образовавшегося льда.
2. Выполнить проверку работоспособности клапана разрежения, функционирующего в режиме холостого хода двигателя. Для этого необходимо удалить стандартную скобу и затем подключить пьезометр параллельно клапану разрежения. При работе двигателя в режиме холостого хода пьезометр должен показывать значение 100 мм водяного столба.
3. Продувать клапан разрежения, действуя пальцем на открытие. В случае присутствия трубки, необходимо установить ее на специальное место клапана.
4. В случае неполадок с клапаном разрежения или его отсутствия, следует заменить данный элемент системы управления двигателем.

Таким образом, обмерзание трубки вентиляции соединения клапана разрежения с ресивером может быть проблемой, особенно в условиях повышенной влажности и низких температур. Однако, соблюдая рекомендации по обслуживанию и регулярно проводя диагностику и замену неисправных элементов системы, можно реализовать нормальное функционирование двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210, а также их модификаций, установленных на автомобилях ВАЗ.

Обслуживание системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с модернизированной системой охлаждения

Система вентиляции картера двигателя играет важную роль в работе двигателей ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210, устанавливаемых на автомобилях УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с модернизированной системой охлаждения. Она предназначена для удаления из картера отработанных газов и паров масла, снижения разрежения в картере и обеспечения его нормальной работы.

Устройство системы вентиляции картера состоит из следующих компонентов:

• Масляный сепаратор, расположенный в верхней части картера;
• Трубка соединения масляного сепаратора и патрубка впуска воздуха фильтрующего элемента воздушного фильтра, через которые газы и пары масла попадают в систему впуска двигателя;
• Мембрана, которая регулирует разрежение в картере и закрывается при работе двигателя на холостом ходу;
• Затвор, соединенный с мембраной, который регулирует разрежение в картере в зависимости от режима работы двигателя;
• Скобы, плотно соединяющие мембрану с затвором;
• Трубка соединения затвора и патрубка выпуска газов, через которые газы из картера выбрасываются в атмосферу;
• Чехол, крышка и радиатор системы охлаждения, в которых находится масляный сепаратор, мембрана, затвор и их соединительные трубки;
• Система управления разрежением в картерных газах, состоящая из разрежителя и регулирующего клапана.

В процессе эксплуатации система вентиляции картера может столкнуться с такими проблемами, как загрязнение масляного сепаратора, разрыв или протечка соединительных трубок, неисправность мембраны или затвора. Для обеспечения нормальной работы системы необходимо регулярно проводить ее обслуживание.

Первоначально необходимо проверить состояние масляного сепаратора и соединительных трубок. Если они загрязнены или повреждены, их следует очистить или заменить.

Далее необходимо проверить работу мембраны и затвора. При работе двигателя на холостом ходу мембрана должна быть закрыта, чтобы воздух не попадал в картер. В других режимах работы двигателя мембрана должна быть открыта для удаления газов и паров масла. Если мембрана или затвор не функционируют должным образом, их необходимо заменить.

Также следует проверить состояние радиатора и чехла системы охлаждения. Если они повреждены или их герметичность нарушена, их необходимо заменить.

Правильное обслуживание системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40905110 и ЗМЗ-40905210 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с модернизированной системой охлаждения позволит поддерживать нормальную работу двигателя и предотвратить возможные поломки и поломки вследствие неправильной работы системы вентиляции картера.

Меняем сапуны в УАЗ Патриоте

Система управления двигателем УАЗ Патриот оснащена устройством сапуна, которое обеспечивает правильную работу клапанов в двигателе. Сапун отвечает за открытие и закрытие клапанов впуска и выпуска, что позволяет регулировать поступление газов во время работы двигателя.

Принцип работы сапуна в УАЗ Патриоте основан на соединенной с дроссельной заслонкой системе впуска газов. Когда дроссельная заслонка открыта, сапун поддерживает определенный ход клапана для обеспечения достаточного приема газов. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта или находится в положении холостого хода, сапун позволяет клапанам быть в нижнем положении, обеспечивая разрежение газов в картере двигателя.

В процессе эксплуатации двигателя УАЗ Патриота возможно загрязнение сапуна отработавшими маслами. Повышенная вероятность обмерзания сапуна также наблюдается в холодное время года. Периодическое обслуживание и замена сапунов рекомендуется для предотвращения возможных поломок и проблем с работой двигателя.

Чтобы поменять сапуны в УАЗ Патриоте, необходимо выполнить следующие шаги:

1. Отсоединить шланги и патрубки, соединенные с сапунами.
2. Отсоединить поводок от сапуна.
3. Открутить болты, крепящие сапун к картеру.
4. Снять сапун из картера.
5. Установить новый сапун и закрепить его болтами.
6. Подсоединить шланги и патрубки к сапуну.
7. При необходимости, установить новый поводок на сапун.

Важно помнить, что замена сапунов может быть сложной задачей и требует определенных навыков и инструментов. Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту.

Замена сапунов в УАЗ Патриоте является важной частью обслуживания двигателя и позволяет поддерживать его в хорошем состоянии. Регулярное обслуживание и проверка сапунов помогут вам избежать непредвиденных поломок и обеспечат длительную и надежную работу двигателя вашего УАЗ Патриота.

Системы впуска воздуха выпуска отработавших газов и вентиляции картера двигателей ЗМЗ–40905110 и ЗМЗ–40905210 «ZMZ PRO»

Двигатели ЗМЗ–40905110 и ЗМЗ–40905210 «ZMZ PRO» оснащены системами впуска воздуха, выпуска отработавших газов и вентиляции картера, которые обеспечивают эффективную работу двигателя и борются с негативными воздействиями отработавших газов.

Система впуска воздуха обеспечивает подачу свежего воздуха в цилиндры двигателя. Она состоит из воздухозаборного патрубка, дроссельной заслонки и газового ресивера. Воздухозаборный патрубок подключен к входу цилиндров и обеспечивает подачу воздуха в процессе работы двигателя. Дроссельная заслонка регулирует количество поступающего воздуха в цилиндры, контролируя тем самым работу двигателя в различных режимах. Газовый ресивер выполняет функцию запасного устройства для поглощения возникающих в системе воздушных колебаний.

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, глушителя и выпускной трубы. Выпускной коллектор собирает отработавшие газы из цилиндров и направляет их в глушитель, который снижает шумовую нагрузку, а затем выходят через выпускную трубу.

Система вентиляции картера предназначена для удаления паров масла и газов из картера двигателя. Вентиляция картера происходит с помощью мембраны, которая открывается и закрывается в соответствии с давлением в картере. Вентиляция осуществляется через систему отвода газов картера и систему улавливания паров масла.

В процессе работы двигателей ЗМЗ–40905110 и ЗМЗ–40905210 «ZMZ PRO» системы впуска воздуха, выпуска отработавших газов и вентиляции картера обеспечивают оптимальную работу двигателя и минимизируют потери воздуха и газов. Это особенно важно во всех режимах работы двигателя, когда обеспечивается номинальная эффективность и частичное открытие дроссельной заслонки.

• Система впуска воздуха обеспечивает подачу свежего воздуха в цилиндры.
• Система выпуска отработавших газов отводит отработавшие газы из цилиндров и снижает шумовую нагрузку.
• Система вентиляции картера удаляет пары масла и газы из картера двигателя.

Таким образом, системы впуска воздуха, выпуска отработавших газов и вентиляции картера являются важными компонентами двигателей ЗМЗ–40905110 и ЗМЗ–40905210 «ZMZ PRO», обеспечивая эффективную работу и минимизацию потерь воздуха и газов.

Видео:

Система отвода картерных газов дв ЗМЗ 409 — мнение . 1ая серия — мини комплект СС ЧЕРНЫЙ ПРИНЦ ПТП

Система отвода картерных газов дв ЗМЗ 409 — мнение . 1ая серия — мини комплект СС ЧЕРНЫЙ ПРИНЦ ПТП by АЛЕКСЕЙ__64__ 4,778 views 1 year ago 9 minutes, 42 seconds