Как работает карбюратор в лодочных моторах Yamaha.

Карбюратор — это устройство, отвечающее за подачу смеси топлива и воздуха в цилиндры двигателя. Карбюраторы лодочных моторов Yamaha представляют собой двухкамерные карбюраторы, в которых смесь образуется в двух камерах — холостые и рабочие.

Основные элементы карбюратора Yamaha — это поплавок, жиклеры, смесительная камера и дроссельная заслонка. В ходу находятся два жиклера — основной и регулировочный, а также поплавок, который отвечает за регулировку количества топлива в камере. Холостые обороты контролируются малым жиклером, регулирующим поступление топлива в смесительную камеру в состоянии пониженных оборотов двигателя.

При разборке карбюратора лодочного мотора Yamaha необходимо удалить дроссельную заслонку, а также шайбу, которая позволяет регулировать его положение. Перед разборкой карбюратора рекомендуется смыть его с помощью специального мыла и продуть компрессором или сжатым воздухом, чтобы избавиться от возможных засоров.

Разбираем карбюратор подвесного лодочного мотора «Yamaha»

Шаг 1: Подготовка

Перед тем как разбирать карбюратор подвесного лодочного мотора «Yamaha», выключите двигатель и убедитесь, что он полностью остыл. Также убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для разборки и чистки карбюратора.

Шаг 2: Слить топливо

Перед началом разборки карбюратора, слейте топливо из его топливного бака. Помните, что топливо должно быть полностью вынуждено из карбюратора, чтобы избежать возгорания.

Шаг 3: Открутите крышку карбюратора

Открутите винты на крышке карбюратора и аккуратно снимите крышку. Обычно на крышке карбюратора находится настроечный язычок, который регулирует количество воздуха в топливной смеси. Запомните его положение перед тем, как снять крышку.

Шаг 4: Снимите карбюратор

Отсоедините топливный шланг от карбюратора и аккуратно снимите карбюратор с мотора. Будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку между карбюратором и мотором.

Шаг 5: Разборка карбюратора

Теперь можно начать разборку карбюратора. Отверните все винты, которые крепят крышку карбюратора к его корпусу. Осторожно снимите крышку и установите ее в сторону. Внутри карбюратора вы найдете несколько винтов и клапанов. Следует помнить, что каждый карбюратор может немного отличаться по своему устройству, в зависимости от модели и года выпуска мотора «Yamaha».

Примечание: Рекомендуется фотографировать каждый этап разборки для более легкой сборки карбюратора.

Шаг 6: Промойте детали карбюратора

Прокладку и все детали карбюратора промойте внешняя сторона с помощью мыла и воды. Обратите особое внимание на жиклеры, которые могут засоряться из-за загрязнений в топливе. Продуйте все отверстия в карбюраторе с помощью насоса для проверки, проходить ли воздух свободно.

Шаг 7: Проверочная регулировка карбюратора

Если у вас есть проверочный насос, вы можете проверить количество и состояние топлива, проходящего через карбюратор. Включите насос и подсоедините его к двухтактной лодочной модели «Yamaha». Проверьте, ходит ли клапан топливного насоса свободно и регулируется ли количество топлива карбюратором при различных оборотах двигателя.

В случае необходимости регулировки, вы можете использовать регулировочные винты на карбюраторе для настройки количества воздуха и топлива в топливной смеси. Рекомендуется провести регулировку и проверку карбюратора в соответствии с руководством пользователя вашего подвесного лодочного мотора «Yamaha».

Теперь вы знаете, как разобрать карбюратор подвесного лодочного мотора «Yamaha» и проверить его состояние. Не забывайте чистить и обслуживать карбюратор регулярно, чтобы обеспечить стабильную мощность и устойчивые холостые обороты вашего мотора.

Двухтактные подвесные моторы «Yamaha» мощностью 99-30 л с 1996-1998 гг выпуска

Двухтактные подвесные моторы «Yamaha» мощностью 99-30 л с 1996-1998 гг выпуска обеспечивают стабильную работу лодочных моторов. Однако, иногда при эксплуатации таких моторов может возникнуть проблема с карбюратором. В этом случае необходимо разобрать карбюратор, чтобы осмотреть его состояние и произвести необходимую чистку и настройку.

Перед началом разборки карбюратора рекомендуется слить всё топливо из подвесного бака. Для этого ослабьте винты, удерживающие подвесной бак сбоку. После этого аккуратно опустите бак вниз и разъедините топливный шланг. Слейте топливо в подходящую емкость и удалите остатки топлива из подвесного бака.

Далее, убираем поплавковую камеру. Для этого ослабьте винты, крепящие крышку поплавковой камеры и снимите её. Осторожно выньте поплавок и осмотрите его на предмет повреждений или износа. Рекомендуется промыть поплавок в мылом и протереть его сухой тканью. Поплавковую камеру тоже промойте и протрите до полного высыхания.

Следующим шагом можно проверить поплавковой клапан. Для этого смешайте небольшое количество топлива с мыльным раствором в контейнере. Постепенно добавляйте топливо до тех пор, пока поплавковая игла не перестанет пропускать топливо и перекроет проход. Затем, добавьте еще немного топлива. Поплавок должен опуститься, открывая проход, и топливо должно пройти через поплавковую иглу. Если топливо не проходит или проходит свободно, поплавковый клапан нужно заменить.

Для проверки топливного насоса необходимо снять пробочку со стороны насоса и начать прокачивать топливо в место пробки. Если при прокачке топливо проходит свободно, без каких-либо сопротивлений, значит, топливный насос функционирует должным образом.

Для проверки настроек карбюратора можно использовать проверочный винт. При правильной настройке оборотов двигателя, его холостой оборот должен устанавливаться на уровне 1300-1500 оборотов в минуту. При этом, неверное положение проверочного винта может привести к неправильной работе двигателя, вплоть до его глохнет или неустойчиво работает.

После проведенной проверки и необходимых замен, соберите карбюратор обратно в обратной последовательности. Убедитесь, что все винты плотно закреплены и нет никаких утечек. По завершении этой процедуры, можно заправить подвесной бак топливом и попробовать запустить мотор. Если мотор работает стабильно и без проблем, то карбюратор готов к использованию.

Карбюратор подвесных лодочных моторов «Yamaha» мощностью 99 и 15 л с

Устройство карбюратора

Карбюратор состоит из нескольких ключевых компонентов, включая камеру смеси, жиклеры, поплавковую камеру и настроечные винты.

• Камера смеси — это место, где смесь топлива и воздуха растворяется и готовится к сгоранию. Должно быть свободное движение смеси по камере, чтобы она не засорялась.
• Жиклеры — это маленькие отверстия в карбюраторе, через которые проходит определенное количество топлива. Разборка и промывка жиклеров необходимы для удаления возможных засоров.
• Поплавковая камера — это камера, где хранится топливо. Можно проверить уровень топлива и слить его для чистки камеры.
• Настроечные винты — это винты, которые позволяют настроить количество подаваемого топлива при разных оборотах.

Разборка карбюратора

Для разборки карбюратора подвесного лодочного мотора «Yamaha» мощностью 99 и 15 л с, следуйте этим шагам:

1. Слейте топливо из поплавковой камеры.
2. Снимите карбюратор с мотора.
3. Отверните настроечные винты.
4. Разберите карбюратор, аккуратно вынимая компоненты.
5. Промойте все компоненты запчастей карбюратора мылом и проточной водой.
6. Проверьте состояние жиклеров и промойте их при необходимости.

Сборка карбюратора

После разборки и очистки карбюратора подвесного лодочного мотора «Yamaha» мощностью 99 и 15 л с следует следующая последовательность действий:

1. Соберите карбюратор в обратной последовательности разборки.
2. Установите настроечные винты на оптимальную позицию для стабильных холостых оборотов.
3. Установите карбюратор обратно на мотор и закрепите его.
4. Проверьте работу двигателя, проверив холостые обороты и реакцию на ускорение.

В завершении можно отметить, что карбюратор подвесных лодочных моторов «Yamaha» мощностью 99 и 15 л с требует регулярного обслуживания и проверки состояния. При возникновении проблем, связанных с глохнет двигатель или нестабильный ход на холостых оборотах, рекомендуется проверить состояние и настройку карбюратора.

Карбюратор и топливный насос подвесных лодочных моторов «Yamaha» мощностью 20 и 25 л с

Карбюратор

Карбюратор лодочных моторов «Yamaha» состоит из нескольких основных элементов, включая поплавковую камеру, жиклеры, прокладки, клапаны и втулки. Внешняя часть карбюратора имеет винты и шайбы для регулировки состава смеси топлива и воздуха.

При разборке карбюратора необходимо аккуратно извлекать винты и не потерять прокладку, чтобы избежать утечек топлива и воздуха.

Топливный насос

Топливный насос в подвесных лодочных моторах «Yamaha» мощностью 20 и 25 л с обеспечивает стабильное количество топлива для правильного смешивания с воздухом. Он отвечает за подачу топлива из топливного бака в карбюратор и обратно.

При проверке топливного насоса необходимо убедиться, что он свободно пропускает топливо и не засоряется. Если топливный насос засоряется, двигатель может глохнуть или работать неправильно.

При работе с карбюратором и топливным насосом подвесных лодочных моторов «Yamaha» мощностью 20 и 25 л с особое внимание следует уделить их состоянию и регулярно производить их обслуживание. В случае возникновения проблем с работой мотора, рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или попробовать решить проблему самостоятельно.

Регулировка карбюратора лодочного мотора

1. Перед началом регулировки убедитесь, что двигатель выключен и охладился. Также, важно иметь под рукой проверочный жиклер и небольшую кисточку.

2. Разберите карбюратор, открутив все винты и удалите крышку. Обратите внимание на поплавковую камеру, в которой находится поплавок. Убедитесь, что поплавок движется свободно. Если он застревает, то это может привести к проблемам с подачей топлива.

3. Проверьте состояние поплавковой иглы и клапана. Если они повреждены, необходимо их заменить.

4. Проверьте наличие засорений в карбюраторе, особенно в жиклерах и настроечных винтах. Если они засорены, промойте карбюратор в мыльном растворе или специальном растворителе, который растворяет бензин и смесь топлива.

5. Промойте поплавковую камеру внимательно и проверьте, нет ли в ней жиклера или иных мелких деталей. После этого продуйте все отверстия в карбюраторе сжатым воздухом. Тщательно промойте все детали и прокладку карбюратора.

6. Если вы обнаружите, что прокладка карбюратора износилась или повреждена, замените ее на новую.

7. Приступайте к настройке карбюратора. Перед этим, необходимо слить остатки топлива из карбюратора и топливного бака.

8. В зависимости от модели мотора Yamaha, вы можете использовать различные параметры регулировки. Например, для двухтактных лодочных моторов Yamaha мощностью 15 и 20 л.с. выпуска 1996-1998 гг. можно открутить на 1/2 оборота впускной и выпускной клапана, чтобы увеличить мощность.

9. Настройте смесь топлива и воздуха в карбюраторе. Для этого используйте регулировочные винты на карбюраторе. Поворачивая винты по часовой стрелке, вы будете увеличивать количества топлива в смеси, а против часовой стрелки — уменьшать. Рекомендуется настроить смесь в положении, при котором двигатель работает стабильно и не глохнет.

10. После проведения регулировки, соберите карбюратор, установите его обратно на мотор и проверьте работу двигателя. Если проблема с глохнет двигатель сохраняется, попробуйте повторить регулировку смеси топлива и воздуха.

Правильная регулировка карбюратора лодочного мотора является важным условием для достижения стабильных характеристик работы двигателя. Следуя указанным выше инструкциям, вы сможете самостоятельно выполнить эту процедуру и обеспечить оптимальное состояние вашего лодочного мотора Yamaha.

Карбюратор лодочного мотора. Регулировка

Карбюратор лодочного мотора Yamaha имеет важную функцию в обеспечении правильной смеси топлива и воздуха для двигателя. Регулировка карбюратора необходима для достижения стабильных оборотов мотора, оптимальной мощности и экономичного расхода топлива.

Для регулировки карбюратора необходимо провести следующие действия:

1. Разбираем карбюратор

Перед началом работы рекомендуется разобрать карбюратор и проверить его детали на наличие повреждений или загрязнений. При разборке убедитесь, что двигатель находится в отключенном положении и дайте ему остыть.

2. Регулируем поплавковую камеру

Выполните регулировку поплавковой камеры, установив шайбу на винты.

Уровень топлива в поплавковой камере должен быть в соответствии с требованиями производителя. Затем аккуратно соберите карбюратор.

3. Регулируем холостые обороты

Установите холостые обороты двигателя на стабильные 1000-1200 оборотов в минуту. Для этого аккуратно поверните винт регулировки холостых оборотов в нужную сторону. Проверьте работу двигателя на низких оборотах и убедитесь, что он не глохнет.

4. Регулируем смесь топлива

Для регулировки смеси топлива и воздуха используйте специальный винт регулировки смеси. В зависимости от модели и года выпуска вашего мотора Yamaha, этот винт может располагаться снаружи или внутри карбюратора. В случае внешней регулировки, винт раскручивается для обогащения смеси и заворачивается для обеднения смеси. При внутренней регулировке, винт поворачивается в противоположную сторону.

Продуйте винты регулировки смеси и проверьте состояние язычка наличием соответствующей метки «Yamaha». Если метка отсутствует, значит, карбюратор не проходил сервисное обслуживание. Настройте винты регулировки смеси с помощью манометра и убедитесь, что смесь топлива и воздуха соответствует рекомендациям производителя.

Когда регулировка смеси завершена, переведите винты обратно в исходное состояние, чтобы избежать случайного изменения настроек винтов.

5. Собираем и проверяем карбюратор

После регулировки проведите сборку карбюратора в обратном порядке, аккуратно устанавливая все детали на свои места. Проверьте состояние прокладок и замените их при необходимости. Тщательно промойте все детали карбюратора в мыле, чтобы удалить все загрязнения и растворители. Слейте старое топливо из поплавковой камеры и топливного насоса.

После регулировки необходимо протестировать работу мотора на холостых оборотах и на полной мощности. Убедитесь, что двигатель работает плавно, без глохнут, и развивает необходимую мощность.

Запомните, что регулировку карбюратора необходимо проводить регулярно и внимательно следить за состоянием двигателя и его работой. Это поможет сохранить надежность и эффективность лодочного мотора Yamaha на протяжении многих лет.

Видео:

Ямаха с Озона за копейки!!! Или кидалово????

Ямаха с Озона за копейки!!! Или кидалово???? by YAMAHA Петрозаводск 507,139 views 7 months ago 17 minutes