Реле регуляторов: выбор и применение для лодочных моторов

Лодочные моторы – это незаменимое оборудование для активного отдыха на воде. Базе роман скутера, очень похожи на моторы мотоцикла, только вместо двигателя у них аккумулятор и электродвигатели. Для того чтобы мотор работал долго и эффективно, необходимо задать правильное напряжение вокруг аккумуляторов.

Очень важно чтобы напряжение было постоянным, иначе аккумуляторы быстро разряжаются. Для регуляции напряжения и защиты от перегрузок используется регулятор напряжения. Но они не всегда работают в лодочном моторе, особенно когда аккумуляторы уже старые и не способны поддерживать постоянное напряжение. Тогда регулятор срабатывает как зарядное устройство и подключает мотор к сети. После этого процесс схемы простейший и мотор работает с двухбатарейного зажигания.

Внешние реле-регуляторы позволяют задать напряжение аккумулятора на транзисторных стабилизаторах, током до 5 ампер. Меньше падает напряжение на всех аккумуляторах и регуляторы работают очень хорошо. Но если аккумуляторный блок разом замкнется (например, вода попадет на более низкий потенциал или на зарядном проводе короткое замыкание), то реле переключится на другой исправный аккумулятор.

Основной недостаток данных регуляторов – это емкость аккумулятора и время зарядки. Если вы используете лодочный мотор активно, то аккумулятор быстро разрядится и качество аккумуляторов значительно падает. Поэтому необходимо иметь 2 или 3 аккумулятора, чтобы один заряжался, а второй работал.

Шунтирующие регуляторы на мультиметре вполне достаточно, чтобы амперметр показывал 30 ампер или меньше. Тогда потик волны не будет виден и будет работать все время.

Регулятор напряжения генератора лодочного мотора

Регулятор напряжения генератора лодочного мотора играет важную роль в электрической системе мотора. Он обеспечивает стабильное напряжение на аккумуляторе, который заряжается от генератора во время работы двигателя. Без правильно функционирующего регулятора, аккумулятор может перегружаться или слишком быстро разряжаться, что может привести к проблемам и поломкам.

Одним из типов регуляторов напряжения является реле-регулятор. Он состоит из трех или четырех точек подключения и может работать с различными типами генераторов и аккумуляторов. Регуляторы напряжения обычно устанавливаются внешне к генератору и подключаются к аккумулятору и мотору.

Основные функции реле-регулятора включают контроль и стабилизацию выходного напряжения генератора, а также защиту аккумулятора от перезарядки. При достижении определенного уровня заряда аккумулятора, реле-регулятор переключается в шунтирующий режим, который позволяет избыточному току обходить аккумулятор и возвращаться обратно в мотор.

Регуляторы напряжения имеют встроенные транзисторы, которые регулируют выходное напряжение генератора и контролируют ток зарядки аккумулятора. Также у регуляторов могут быть дополнительные функции, такие как защита от короткого замыкания и защита от перегрузки.

Для правильной работы регулятора необходимо задать определенное значение напряжения насыщения и постоянного тока. Это можно сделать путем регулировки соответствующих регуляторных элементов.

Регулятор напряжения генератора лодочного мотора является неотъемлемой частью электрической системы мотора. Он позволяет поддерживать стабильное напряжение на аккумуляторе и защищать его от перезарядки. Важно убедиться в правильной работе регулятора, чтобы избежать проблем и поломок во время работы мотора.

Простейший генератор

• Генераторы постоянного тока — одно из самых часто используемых устройств в мире электроники. Они особенно полезны для зарядки аккумуляторов, очень важных для работы многих устройств, включая лодочные моторы.
• Простейший генератор может быть создан из аккумулятора и регулятора тока. Все, что вам нужно сделать, это подключить аккумулятор к регулятору тока, а затем задать необходимый ток для зарядки аккумулятора.
• Чтобы создать генератор для лодочного мотора, вам понадобятся следующие материалы: аккумулятор, реле-регулятор, транзисторы, мостовая схема, провода и соединители.
• Принцип работы такого генератора основан на использовании реле-регулятора, который контролирует напряжение аккумулятора. Когда аккумулятор разряжается, напряжение падает, и реле-регулятор открывает контакты, что позволяет току из мотора попасть на аккумулятор и зарядить его.
• Простейший генератор также имеет свои проблемы. Во-первых, он не эффективен в использовании электроэнергии, так как часть тока теряется в процессе зарядки аккумулятора. Во-вторых, он не подходит для всех типов аккумуляторов, так как некоторые из них могут быть перезаряжены или разряжены слишком быстро.
• Если вы не знаете, как самостоятельно собрать генератор, то можно обратиться за помощью к специалисту. Найдите сервисный центр в вашем городе, где вам помогут собрать и настроить генератор для вашего лодочного мотора.

Как работает регулятор напряжения на лодочном моторе

В большинстве лодочных моторов используется простейший реле-регулятор напряжения. Он состоит из трех основных компонентов: реле, выпрямитель-регулятор и шунтирующие транзисторы.

Реле принимает информацию о состоянии заряда аккумулятора и генератора. Если заряд аккумулятора ниже определенного уровня, реле включает генератор, чтобы зарядить аккумулятор. Если напряжение аккумулятора достигает заданной точки, реле отключает генератор, чтобы предотвратить его перезарядку.

Выпрямитель-регулятор выполняет функцию преобразования переменного тока генератора в постоянный ток, а также контроля напряжения на выходе. Он поддерживает выходное напряжение на уровне, необходимом для зарядки аккумулятора.

Шунтирующие транзисторы используются для регулирования тока и обеспечения стабильного выходного напряжения. Они шунтируют часть тока, напряжение которого слишком высокое, чтобы обеспечить оптимальные условия зарядки аккумулятора.

Когда лодочный мотор работает, генератор производит переменное напряжение. Выпрямитель-регулятор преобразует это напряжение в постоянное и подает его на аккумулятор для его зарядки. Если аккумулятор полностью заряжен, шунтирующие транзисторы начинают действовать, чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора и рассеять избыточную энергию в виде тепла.

Таким образом, регулятор напряжения на лодочном моторе играет важную роль в поддержании электрической системы лодки в работоспособном состоянии. Он защищает аккумулятор от перезарядки и предотвращает его разрядку, обеспечивая стабильное напряжение для всех электрических устройств на борту.

Зачем нужен шунтирующий регулятор напряжения

В лодочном моторе регуляторы напряжения необходимы для поддержания оптимального заряда аккумуляторов и защиты их от перезарядки. При работе мотора генератор производит переменное напряжение, которое затем выпрямляется и регулируется реле-регулятором. Этот регулятор защищает аккумуляторы от перезарядки и позволяет подавать на них постоянное напряжение.

Однако, в некоторых случаях может возникнуть проблема: если аккумуляторы уже насыщены и не могут принять больше зарядки, то напряжение от генератора будет лишним и может повредить аккумуляторы. Для того чтобы предотвратить такую ситуацию, применяются шунтирующие регуляторы напряжения.

Регуляторы напряжения работают на базе реле и транзисторов. Они монтируются на моторе или внешние источники питания и подключаются к аккумуляторам. Когда напряжение от генератора становится выше допустимого, шунтирующий регулятор разрывает цепь между генератором и аккумулятором, чтобы предотвратить перезарядку. Таким образом, он контролирует и регулирует напряжение на аккумуляторах, чтобы оно не стало слишком высоким.

Шунтирующий регулятор напряжения весьма удобен в использовании. Он очень надежен и легок в установке. Благодаря шунтирующему регулятору напряжения можно предотвратить повреждение аккумуляторов и улучшить их работу.

Что умеют внешние регуляторы напряжения

Внешние регуляторы напряжения используются для поддержания постоянного напряжения генераторов лодочных моторов. Они позволяют эффективно контролировать заряд аккумуляторов, обеспечивая стабильное электропитание.

Внешний регулятор работает на базе реле-регулятора, который управляет процессом генерации тока. Он осуществляет регулировку напряжения, поддерживая его на заданном уровне. При этом основной источник питания – генератор – заряжает аккумулятор и обеспечивает электрическую мощность для привода двигателя лодки.

Шунтирующие регуляторы, которые часто используются внешними регуляторами напряжения, обеспечивают стабилизацию выходного напряжения за счет снижения тока насыщения генератора. Они подключаются параллельно аккумулятору и аварийно активируются при падении напряжения ниже заданного уровня, чтобы предотвратить разрядку аккумуляторов во время стоянки или простоя.

Реле-регулятор моста выпрямляет переменный ток генератора в постоянный ток, чтобы заряжать аккумуляторы лодочного двигателя. Для этого используются транзисторы, которые обеспечивают эффективное преобразование энергии и контролируют выходное напряжение.

Внешние регуляторы напряжения широко применяются при ремонте и модернизации лодочных моторов, мотоциклов, скутеров и генераторов. Они позволяют регулировать напряжение и ток вокруг аккумулятора, предотвращая его разрядку и перезарядку. Также они устраняют проблемы с падением напряжения, обеспечивая стабильное питание электрооборудования.

Внешние регуляторы напряжения просты в установке и настройке, что позволяет сделать это своими руками. Однако они имеют некоторые недостатки, такие как возможность насыщения генератора и скачки напряжения при старте двигателя. Поэтому важно выбирать и настраивать регуляторы напряжения правильно, чтобы обеспечить эффективную работу генераторов и сохранить жизнь аккумуляторов.

Теперь, когда вы знаете, что умеют внешние регуляторы напряжения, вы можете задать вопросы и узнать больше о применении и работе этих устройств.

Недостатки шунтирующих регуляторов

Шунтирующие регуляторы аккумуляторов для лодочного мотора имеют свои недостатки, которые следует учитывать.

Во-первых, шунтирующий регулятор работает на постоянном напряжении, то есть его заданный режим тока может быть насыщенным или постоянным. Это значит, что если ток разряжается, то и аккумулятор также разряжается.

Во-вторых, шунтирующие регуляторы не умеют заряжать аккумуляторы с интенсивностью больше 5 ампер, что может быть недостаточно для моторов лодочного двигателя.

В-третьих, шунтирующий регулятор не работает с генераторами, которые могут иметь изменяющееся напряжение по базе.

В-четвертых, шунтирующие регуляторы могут иметь проблемы с зажиганием. Возможно, они будут работать с аккумулятором, но не будут заряжать его.

В-пятых, шунтирующие регуляторы не могут поддерживать постоянное напряжение и постоянный ток. Они просто пропускают ток без контроля и могут привести к быстрому разряду аккумулятора.

В-шестых, шунтирующий регулятор может вызвать неправильное функционирование других электрических компонентов лодочного мотора, таких как зажигание и стартер.

В-седьмых, шунтирующие регуляторы могут создавать электромагнитные помехи, которые могут повлиять на работу других устройств на лодке или скутере.

Задайте вопрос

Реле-регуляторы работают на базе выпрямитель-регулятора (ВР), который преобразует переменное напряжение генератора мотора в постоянное постоянным током. При этом эксплуатация аккумуляторов на судовых двигателях необходима для правильного функционирования зажигания и других систем. Без реле-регулятора аккумуляторы быстро разряжаются, а это может привести к проблемам с пуском мотора.

В лодочных моторах существуют два типа реле-регуляторов: реле-регуляторы с шунтирующим регулятором и реле-регуляторы с магнитовоздушным регулятором.

Реле-регуляторы с шунтирующим регулятором работают по принципу создания шунтирующего тока, чтобы поддерживать постоянное напряжение на аккумуляторах. Они обычно имеют 4 или 5 точек настройки, которые позволяют пользователю выбрать необходимое напряжение для зарядки аккумуляторов. Такой регулятор полезен, если вам нужно заряжать несколько аккумуляторов одновременно, например, на больших катерах или яхтах.

Реле-регуляторы с магнитовоздушным регулятором более простые и менее распространены в лодочных моторах. Они обычно имеют 2 или 3 точки настройки напряжения и работают на постоянном токе генератора. При таком типе регулятора напряжение на аккумуляторе стабильно, но он может иметь некоторые недостатки при работе с аккумуляторами различных типов.

В любом случае выбор правильного реле-регулятора для лодочного мотора – это очень важная задача. Неправильный выбор или неправильная установка регулятора может привести к серьезным проблемам с аккумуляторами, генератором и мотором в целом. Если у вас возникли вопросы по поводу выбора, установки или настройки реле-регулятора для лодочного мотора, задайте их здесь, и наши эксперты постараются дать вам подробные и качественные ответы.

Выпрямитель-регулятор напряжения для скутера, мотоцикла и лодочного мотора своими руками

Схемы реле-регуляторов напряжения для лодочных моторов, мотоциклов и скутеров зарекомендовали себя достаточно хорошо, так как позволяют решить проблемы, связанные с перепадами напряжения и неконтролируемой зарядкой аккумуляторов. Эти проблемы особенно актуальны при использовании внешних генераторов, таких как генераторы на моторах всех лодочных моторов «НЕМО», «Фокс», «Рубцовск» и других.

На предпринимательском форуме moiforum.ru полит эксперт с псевдонимом vasililyai 6/5/2016 отвечает на вопрос, почему моторы снабжены генераторами на 4 ампера, а аккумуляторы у них на 35 ампер, и рекомендует использовать реле-регуляторы напряжения, чтобы простейшим способом избежать проблем с зарядкой аккумуляторов.

Для простейшего выпрямителя, работающего на базе двух диодов, нужна схема самого простого равноуклонного выпрямителя, без каких-либо фильтров, на базе кремниевого диода на ток до 20 ампер (на больший ток соберем уже трехфазный выпрямитель). Понятно, что лучше, чтобы сделали регулятора напряжения на напряжение выше 14 вольт, чтоб было есть к зарядному напряжению аккумулятора, а это около 14,4 вольта, постоянным напряжением для зарядки аккумулятора, со схемотехническими резервами на насыщение.

Всех, кто еще не знает, Let’s Do It Yourself предлагает самому собрать схему выпрямитель-регулятор напряжения для зарядного аккумулятора 12 вольт на генераторе (двигателе).

Схема выпрямитель-регулятор аппроксимирует угол порога 0,7 вольта и при равнении напряжений диодов на единичном сопротивлении будет разряжать на единичное сопротивление, а при возможных накладках на схеме, как провокационных, так и дергающих звеньев, никаких шунтирующих элементов и блоковов не делать не нужно, ибо жить смысла нет, пока не происходит зажигание.

Но все же, порядок темы таков что есть мотоциклов и скутера и моторов выпрямитель-регуляторов на 6 вольт напряжения, и о деталях обсуждения идет, ибо они имеют внешние генераторы.

Реле-регуляторы напряжения имеют свои недостатки, так как их использование может вызывать проблемы с падением напряжения в цепи зарядки, а также неустойчиво контролировать зарядку аккумулятора. Они могут быть применены в качестве временного решения проблемы, но для более стабильной и точной зарядки аккумуляторов рекомендуется использовать более сложные схемы с использованием стабилизаторов напряжения и регуляторов заряда.

Однако, при небольших колебаниях напряжения вокруг зарядного напряжения аккумулятора, эти простые реле-регуляторы могут быть полезными для поддержания стабильного напряжения на аккумуляторе.

Источник: moiforum.ru

Реле-регулятор для ПЛМ

Итак, реле-регулятор для ПЛМ создан с целью избежать разряжания аккумуляторов при длительной работе моторов или их использовании в разных режимах насыщения. Шунтирующие реле-регуляторы умеют внешние к простейшему возбуждению генератора мотора и задайте точки насыщения магнита.

Вкратце, реле-регулятор для ПЛМ работает следующим образом: при зажигании и стартовом мотора, генератор начинает генерировать напряжение вокруг 20 вольт. Это напряжение поступает на генератор, который заряжает аккумуляторы всех лодочных моторов. Тока генератора становится меньше, и аккумуляторы начинают заряжаться постоянным напряжением около 14 вольт. Если аккумулятор разряжается, напряжение уменьшается и реле-регулятор начинает подавать ток от аккумулятора на генератор, чтобы зарядить аккумуляторы.

Тогда, что такое шунтирующие реле-регуляторы ПЛМ? Это просто шунтирующие реле-регуляторы, которые совмещены на базе транзисторов и выпрямитель-регулятора для ПЛМ. Такие реле обеспечивают зарядку аккумуляторов от генератора огонь DaVideo, а не от внешних источников. Они используются для контроля и осуществления зарядки аккумуляторов источников питания.

Теперь, когда вопрос о том, как работает реле-регулятор для ПЛМ, решен, давайте рассмотрим, как правильно его подключить в лодочном моторе. В основном, чтобы подключить шунтирующий реле-регулятор ПЛМ, Вам понадобятся 3 моста, рабочий реле-регулятор и один аккумулятор. С помощью этого комплекта транзисторных реле вы сможете подключить и настроить свою схему реле-регулятора для ПЛМ своими руками.

1 VASILILYAI

Простейший схема реле-регулятора состоит из базового реле, выпрямитель-регулятора и шунтирующих резисторов. Реле-регулятор работает на постоянном напряжении 6 вольт, и его задача — поддержание постоянного напряжения на аккумуляторе, чтобы он не разряжался и мог обеспечивать достаточную мощность для работы мотора.

Аккумуляторы, особенно старые или с низкой емкостью, могут падать в напряжении, когда они разряжаются и работают на пределе своих возможностей. И вот тут на помощь приходят реле-регуляторы. Они помогают поддерживать аккумулятор насыщения путем контроля его зарядного тока и напряжения.

Один из основных недостатков шунтирующий регуляторов заключается в том, что они могут перегреваться при большой нагрузке. Для этого можно добавить шунтирующий резистор, чтобы снизить ток зарядки аккумулятора и предотвратить его перегрев.

Также стоит отметить, что реле-регуляторы работают на постоянном токе, который можно регулировать. Вот почему они так удобны для использования с моторами на лодочных моторах.

В целом, схемы реле-регуляторов для лодочных моторов довольно простые и доступные для самостоятельного создания. Если вы умеете пользоваться паяльником и имеете базовые знания работы с электричеством, то сможете собрать реле-регулятор своими руками. Подобные схемы можно найти в интернете или обратиться к специалистам в магазинах по продаже лодочных моторов или мотоциклов.

Таким образом, реле-регуляторы для лодочных моторов являются неотъемлемой частью системы зарядки и управления энергией аккумулятора. Они помогают поддерживать аккумулятор насыщения и предотвращают его перегрев, обеспечивая надежную работу мотора.

Для более подробной информации о схемах реле-регуляторов, задайте вопросы в комментариях или ознакомьтесь с романом «Лохматый Мотор» автора Василия из города Рубцовск, который рассказывает о всех проблемах и недостатках моторов и их регуляторов напряжения.

2 ФокС

Одним из основных недостатков реле-регулятора ФокС является то, что он не может управлять зарядным током аккумулятора меньше 6 вольт. Вследствие этого при низком напряжении аккумулятора, например, при его разрядке, ФокС не сможет поддерживать его заряженным.

Для решения этой проблемы можно использовать внешние устройства, такие как зарядное устройство или выпрямитель-регулятор, подключенные к аккумулятору параллельно с ФокС. Они будут обеспечивать управление зарядным током аккумулятора и заряжать его независимо от состояния ФокС.

Также ФокС умеет работать с различными типами генераторов, включая мостовой генератор или генератор с постоянным магнитом. В зависимости от типа генератора, он может использовать разные точки насыщения и шунтирующие резисторы для регулировки зарядного тока.

В случае, если ФокС работает вместе с генератором мотоцикла или лодочного мотора, вопрос о внешних устройствах и их подключении может стать еще более актуальным. Информацию о правильном подключении можно найти в документации к конкретному типу генератора или обратиться за помощью к специалистам.

Очень важно помнить, что реле-регулятор ФокС не является универсальным и может не подходить для всех типов моторов или аккумуляторов. Для правильного выбора и установки регулятора ФокС задайте вопрос в специализированном магазине или обратитесь к производителю.

Реле-регулятор ФокС — простейший способ регулировки зарядного тока для лодочных моторов. Он может быть установлен на лодочном моторе своими руками или в городе Рубцовск у производителя.

3 НЕМО

Реле-регуляторы – это простейшие устройства, которые умеют самостоятельно работать с аккумулятором мотора. Они позволяют мотору работать в постоянном режиме напряжения, что особенно важно, когда мотор используется на лодке или скутере.

Аккумуляторы, как известно, разряжаются со временем и требуют зарядки. Если напряжение на аккумуляторе меньше пороговой точки, то мотор перестает работать. Именно для этого важно иметь реле-регулятор, чтобы контролировать напряжение и поддерживать его на нужном уровне.

3 НЕМО — это один из таких реле-регуляторов, который обеспечивает стабильное напряжение для зарядки аккумулятора всегда при работе двигателя мотора. Также данный регулятор может быть использован для шунтирующих генераторов мотора. Он решает проблемы с током и падает в работе аккумулятора.

Для лодочных моторов вокруг реле-регулятора НЕМО есть и другие варианты таких устройств – 1, 2, 4 и 5. Все они выполняют свои функции по зарядке аккумулятора и защите генератора от перегрузки.

НЕМО имеет некоторые недостатки, однако он является самым простым в использовании и может быть легко установлен своими руками. Также он не требует сложной настройки и позволяет получить стабильное напряжение вокруг 6 вольт.

4 VASILILYAI

1. Зарядка аккумулятора

На лодочных моторах аккумулятор играет важную роль в запуске и работе двигателя. Он также нужен для питания всех электрических устройств на борту. Чтобы аккумулятор не разряжался, его нужно регулярно заряжать. Здесь вступает в действие реле-регулятор. Он контролирует процесс зарядки и поддерживает постоянное напряжение на аккумуляторе.

2. Регулирование напряжения

Реле-регуляторы также отвечают за поддержание постоянного напряжения, поступающего от генератора к аккумулятору. Они контролируют процесс зарядки и предотвращают перегрузку аккумулятора. Если напряжение становится слишком высоким, реле-регулятор «шунтирует» лишнюю энергию, чтобы избежать повреждения аккумулятора или других электрических устройств.

3. Недостатки регуляторов

Несмотря на свою важность, реле-регуляторы не являются безупречными. Они могут иметь некоторые недостатки, такие как частые поломки и проблемы с точностью регулирования напряжения. Однако, с правильной эксплуатацией и обслуживанием, эти недостатки можно минимизировать.

4. Как работает реле-регулятор

Реле-регуляторы обычно работают на базе моста транзисторов. Они могут использовать внешние датчики для контроля напряжения и тока. Когда напряжение на аккумуляторе падает ниже определенной точки, реле-регулятор включает стартовый мотор-генератор, который запускает генератор. Генератор начинает генерировать электричество и заряжать аккумулятор. Когда напряжение достигает установленного предела, реле-регулятор переключается обратно на основной генератор и останавливает стартовый мотор-генератор.

Таким образом, реле-регулятор является важным элементом лодочного мотора. Он обеспечивает стабильное напряжение на аккумуляторе, предотвращает его перегрузку и контролирует процесс зарядки. Если вы планируете использовать лодочный мотор или скутера, задайте себе вопрос, нужен ли вам реле-регулятор. Он может быть очень полезен для поддержания электрической системы в отличном состоянии и продлевания срока службы аккумулятора и других устройств.

5 РомАн

Зачем нужен регулятор Роман? Очень просто. Генераторы на лодочных моторах могут работать с постоянным напряжением, чтобы заряжать аккумуляторы и обеспечивать зажигание. Но если на генератор применяется сильная нагрузка — например, при зарядке аккумулятора или использовании внешних приборов — напряжение на его выходе может быть значительно меньше, чем насыщение и проблемы возникают.

Вопрос в том, как помочь генератору выработать больше напряжения. Вот для этого и нужен регулятор Роман и шунтирующие реле. Их задача — подключать дополнительную нагрузку к генератору в том случае, когда его напряжение начинает падать до определенного уровня. Регулятор Роман умеет управлять своими реле и указывать им, когда работать. Очень удобное решение, чтобы обеспечить стабильное напряжение на аккумуляторах для зарядки или для использования внешних приборов на лодочных моторах.

6 Лохматый

Лодочные моторы обычно оснащены реле-регулятором, который нужен, чтобы контролировать ток и напряжение, поставляемое от генератора на аккумуляторы. Шунтирующие регуляторы на базе транзисторов также умеют регулировать ток зарядки аккумуляторов, чтобы избежать проблем с их перезарядкой или недостаточной зарядкой.

Для лодочного мотора очень важно иметь правильно работающий регулятор, потому что если напряжение выпрямитель-регулятора падает ниже 14 вольт, то аккумулятор разряжается, что может вызвать проблемы с его стартовым зажиганием. Регуляторы насыщения генератора на базе реле-регуляторов хорошо работают вокруг 14 вольт, что позволяет поддерживать постоянное напряжение на аккумуляторе во время движения.

Регуляторы на базе транзисторов, такие как Лохматый, могут быть установлены на лодочный мотор с помощью внешнего зарядного устройства или генератора. Они также имеют свои недостатки и проблемы, поэтому важно задать вопросы и учесть все особенности и требования вашего мотора или лодочного скутера перед выбором регулятора.

1	2	3	4
vasililyai	роман	немо	город
Рубцовск	плм	лодочное	шунтирующие

Видео:

Электричество в лодке. часть-1

Электричество в лодке. часть-1 de Моторка 67 916 vues il y a 3 ans 19 minutes