Основы смазочной системы двигателя ВАЗ 21126: схема и принцип работы

Схема смазки двигателя ВАЗ 21126 представляет собой сложную систему контуров, расположенных в различных частях двигателя. Система смазки обеспечивает надежную смазку основного вала, шатунных и коренных подшипников, головки блока цилиндров и других конструкционных элементов двигателя. Надлежащая смазка является важным условием для долгой и безотказной работы двигателя.

В схеме смазки двигателя 21126 основное усилие по подаче масла осуществляется маслопроводом из пары маслозаливных отверстий блока двигателя, расположенных в его передней части вблизи шатунных опор. Масло просачивается через маслозаливные отверстия в основной вал коленчатого вала и далее попадает в маслоприемник, обеспечивая нормальное питание всех механизмов двигателя.

Одновременно с этим, масло подается через специальный шланг к основной области крышки головки блока цилиндров. Это осуществляется с целью смазки располагающихся там клапанов и их направляющих проводов. ВАЗ 21126, как и другие агрегаты от автоваза, изначально разработанное для использования конструкционные масла класса API SG/CD или масла класса SL/CF.

Двигатель ВАЗ 21126 16л

• Количество цилиндров: 4
• Количество клапанов: 8
• Тип двигателя: бензиновый
• Система смазки: комбинированная
• Коробка передач: механическая

ВАЗ 21126 оснащен дополнительными системами, такими как система охлаждения двигателя и система сжатия. Система смазки двигателя осуществляется с помощью масляного насоса, который подает масло к нужным узлам двигателя.

Структурой схемы смазки двигателя включает несколько основных элементов:

1. Масляный насос
2. Масляный фильтр
3. Маслозаборник

Масляный насос на двигателе ВАЗ 21126 расположен справа, внизу блока цилиндров. Он приводится в движение через передачку от коромысла со шкива привода генератора, который работает в виде ремня. Масло поступает в насос через основной фильтр масляного канала с катушкой форсунки, распределительные впускной и выпускной клапаны. Затем масло отводятся на правую и левую ветви контура смазки.

Смазываются основные поверхности между коленвалом и шатунами, поршнями, головкой блока цилиндров, подшипниками вала распределительного механизма и другими элементами двигателя.

Масло также избыточно нагревается и охлаждается. Для этого в системе охлаждения двигателя двигатель ВАЗ-21127. Головка блока цилиндров оснащена верхними и нижними радиаторами охлаждения.

Вспомогательные системы также оснащены гидротолкателями для повышения усилия при работе клапанов в двигателе ВАЗ-21127 позволяет увеличить расход материала.

Характеристики двигателя 21126

• 16-клапанный двигатель
• Распределительные валы, управляемые цепью привода
• Двигатель имеет чугунный блок и головку цилиндров
• Головка цилиндров выполнена из алюминиевого сплава
• Двигатель полностью распределенного впускного питания
• Система смазки двигателя 21126 выполнена в виде картерной
• Нижние клапаны расположены слева от коленвала и крепятся к корпусу головки цилиндра
• Головка цилиндра закрывается корпусом двигателя и смазки
• Двигатель 21126 имеет расход масла в размере 7,5 л на 1000 км пробега
• Впускной коллектор двигателя 21126 выполнен из легкого сплава
• Форсунки топлива устанавливаются на впускной коллектор двигателя и подсоединяются к системе питания
• Термостат двигателя 21126 удерживает температуру охлаждающей жидкости в районе 88°C
• Компрессор кондиционера устанавливается на двигателе 21126 с правой стороны
• Коленвал двигателя 21126 имеет диаметр цилиндра в размере 78,5 мм

Это основные характеристики двигателя 21126, который используется на автомобилях ВАЗ-21126 «Лада Приора».

Конструкционные особенности

Двигатель ВАЗ 21126 имеет некоторые конструкционные особенности в схеме смазки. Внизу корпуса блока цилиндра имеется основной канал масляного насоса, который увеличен по диаметру по сравнению с двигателями 2013+ года выпуска. Это позволяет улучшить расход масла двигателя и обеспечить его нормальное охлаждение.

Основное усилие приводится в картер своей оголовка вспомогательных масляных шейку и двумя направляющими шайбами. Крепление шкива коленчатого вала автокартерное. Во время эксплуатации двигателя при недостаточном движении масла в блоке смазки, оно поступает одновременно в оба канала, что облегчает закрепление масляного коллектора.

В задней части блока цилиндра имеется отверстие для привода коленвала, предназначенное для установки вспомогательного механизма гидротолкателей, которое закрывается соответствующей шайбой.

Тип двигателя	Узел	Описание
ВАЗ 21126	Масляный насос	Масляный насос приводится ремнем от коленвала и имеет две головки, конструкция аналогична двигателю 21124.
	Головка блока	Головка блока смазки выполнена из алюминиевого материала и имеет распределительные каналы для смазки шатунных подшипников.

В системе смазки двигателя ВАЗ 21126 применяется контур крепления своей поверхности масляными каналами смазки шатунных подшипников, которые подают масло по кулачку механизма гидротолкателя клапанов. В этом же контуре имеются соответствующие направляющие качества.

Двигатель ВАЗ-21126 ВАЗ-21127

Двигатель ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 представляет собой 16-клапанный двигатель типа 16л с нижним расположением головки блока цилиндров и рядным расположением цилиндров. Эти двигатели применяются на автомобилях ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127, выпущенных с 2013 года и более новых моделях.

Для обеспечения полных смазки двигателя используется схема смазки, предусматривающая подачу масла к шатунным и впускным клапанам. Масло из маслозаливной горловины через трубу поступает в картер двигателя. Далее масло подается из картера с помощью масляного насоса по следующему порядку:

1	Между коленвалом и шейкой первого привода привода гидротолкателя вала головки блока цилиндров
2	Между шатунными шейками вала головки блока цилиндров и шайбой гидротолкателя
3	Между генератором и кулачком распределительного механизма для смазки привода гидротолкателя
4	Между кулачком распределительного механизма и валом головки блока цилиндров для смазки гидротолкателей клапанов
5	В штоке гидротолкателя для смазки межклапанных полных поверхностей поршней
6	В штоки термостата для смазки поверхностей поршней

Клапаны в данном двигателе расположены в верхней части головки блока цилиндров. Распределительный механизм двигателя состоит из вала головки блока цилиндров, кулачка и гидротолкателей. Каждый цилиндр может быть оборудован по четырехклапанной схеме, то есть иметь два впускных и два выпускных клапана. Крепление головки блока цилиндров осуществляется с помощью болтов, которые крепятся к корпусу блока цилиндров.

Особенности двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127:

• Картерные направляющие трубы механизма генератора Gates
• Ремень привода генератора Federal Mogul
• Маслозаливная горловина
• Распределительные валы
• Клапаны и поршневые комплекты размера 80 mm
• Головка блока цилиндров с применением основания с перепускным каналом питания головки с прокладками производства АвтоВАЗ

Двигатели ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 являются надежными агрегатами, обеспечивающими достаточную мощность и экономичность движения на автомобилях ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.

Лада Приора 2013+ Двигатель ВАЗ-21126 ВАЗ-21127

Смазка двигателя осуществляется при помощи масла, которое подается в различные части мотора. Особенности схемы смазки включают следующие:

• Для подачи масла на входе в двигатель имеется насос, который приводятся в действие шкивом, закрепленным на коленчатом валу привода генератора;
• Масло от насоса поступает в картерные отделения двигателя;
• Затем оно подается через систему направляющих штифтов в картере двигателя и оттуда в крышку головки блока цилиндров;
• В головке блока цилиндров масло распределяется по головкам шатунных валов, а затем через оливковý коллектор и поршневые кольца попадает на впускные и выпускные клапаны;
• Часть масла также направляется через отверстия в блоке цилиндров к нижней части блока двигателя, где оно смазывает шатунные вали и отводится к коленчатому валу;
• Для охлаждения двигателя маслом предусмотрена система охлаждения — она осуществляет охлаждение масла в специальном радиаторе перед его подачей в картер двигателя.

В обоих двигателях, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127, имеется привод генератора через ремень, который также обеспечивает привод вспомогательных агрегатов, таких как компрессор кондиционера и гидротолкатели клапанов.

Для компрессионного механизма двигателя присущи некоторые особенности:

• В двигателе ВАЗ-21126 применяется шкив компрессора типа «шкода» и атмосферного двигателя ВАЗ, а в ВАЗ-21127 — шкив компрессора типа «мазда»;
• В двигателе ВАЗ-21126 имеется комплект гидротолкателей для привода клапанов, в то время как в двигателе ВАЗ-21127 применяется механизм многоклапанного распределенного управления.

Таким образом, двигатель ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 имеют множество схожих особенностей смазки и привода генератора, однако применяемые шкивы и механизмы компрессии могут варьироваться в зависимости от модели двигателя.

Видео по теме «Лада Приора 2013+ Двигатель ВАЗ-21126 ВАЗ-21127»

Двигатель ВАЗ-21126/ВАЗ-21127, используемый в автомобилях Лада Приора 2013+, представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.6 литра. Он оснащен распределенным впрыском топлива и имеет несколько особенностей в своей конструкции.

Внутри двигателя ВАЗ-21126/ВАЗ-21127 расположены два ряда клапанов — по пять на каждый цилиндр. Клапаны имеют отводящие втулки из алюминиевого сплава и направляющие из композиционного материала. Нижние приводятся в действие распределительным валом через роликовые кулачки, а верхние управляются гидрокомпенсаторами.

Клапаны расположены в головке цилиндров, которая крепится к корпусу двигателя с помощью кронштейну и шайбу. Головка закрывается крышкой, под которой находятся распределительные валы и механизмы газораспределения. На одном из распределительных валов установлен шкив, который приводится в движение ремнем генератора.

Валы распределительного механизма двигателя ВАЗ-21126/ВАЗ-21127 увеличены в размерах по сравнению с предыдущими моделями. Они изготовлены из высокопрочной стали и обеспечивают надежность работы и долгий пробег двигателя.

Система питания двигателя ВАЗ-21126/ВАЗ-21127 состоит из электронного блока управления, форсунок и алюминиевого блока впуска. Впрыск топлива осуществляется под давлением впрыскивательной системы. Форсунки располагается в блоке цилиндров и направляют топливо в каждый цилиндр двигателя.

Особенностью двигателя ВАЗ-21126/ВАЗ-21127 является расширенная система смазки, включающая в себя центробежный сепаратор масла и генератор снабженный шайбой GATES. Компрессионное усилие поршня отводится на шейку вала, а масло одновременно поступает в патрубок центрального картера двигателя и воздушного фильтра, гарантируя необходимую масляную плёнку на стенках цилиндров во время работы двигателя.

Видео ниже демонстрирует особенности работы двигателя ВАЗ-21126/ВАЗ-21127 на автомобиле «Лада Приора 2013+».

Видео:

Опрессовка системы смазки ГБЦ ВАЗ 16V

Опрессовка системы смазки ГБЦ ВАЗ 16V by Андрон Конотопов 24,208 views 6 years ago 1 minute, 28 seconds