Конструкция и особенности мотора 111 Mercedes.

Мотор M111 от Mercedes-Benz — это один из самых популярных двигателей, который был представлен во многих моделях автомобилей, включая C-Class, E-Class и SLK-Class. Этот двигатель имеет несколько версий, в том числе модели с компрессором и атмосферные варианты. В данной статье мы рассмотрим схему мотора 111 и его особенности.

Схема мотора M111 включает в себя такие компоненты, как система впрыска топлива HFM и закрытая система зажигания. Особенностью данного двигателя является его способность работать на двух разных впрысках: первым впрыском является впрыск топлива во время сжатия, а вторым — впрыск топлива после сжатия. Это позволяет достичь более высокой мощности и улучшенного расхода топлива.

Двигатель M111 имеет объем от 1.8 до 2.3 литра, в зависимости от версии. Диаметр цилиндров составляет от 87 до 94 миллиметров, а ход поршня — от 84 до 100 миллиметров. В различных версиях мотора используются различные материалы для блока цилиндров: чугун, литой алюминий и другие. Это позволяет достичь разных характеристик и отличий в мощности и сжатии.

Особенностью версии M111 с компрессором является наличие нагнетателя, который увеличивает мощность двигателя. Компрессор добавляет дополнительный объем воздуха в смесевое топливо-воздушное зарядное устройство, что, в свою очередь, увеличивает мощность и крутящий момент двигателя. Это позволяет достичь хорошей динамики и характерные особенности в управлении.

Схема мотора M111 имеет несколько отличий в различных версиях и годов выпуска автомобилей Mercedes-Benz. Например, первая версия двигателя M111.921, которая была использована в автомобилях W202 C180 и C200 с 1994 по 1995 годы, имела мощность 122 лошадиных силы при 5300 оборотах в минуту и крутящий момент 176 Нм при 4200 оборотах в минуту. Эта версия не имела компрессора и обладала более низкой мощностью по сравнению с последующими версиями.

Двигатель Mercedes-Benz M111

Двигатель M111 имеет закрытый блок цилиндров и головку блока цилиндров из чугуна. Это обеспечивает высокую прочность и термостабильность. Кроме того, это позволяет достичь хорошей степени сжатия и улучшить мощность двигателя.

Особенностью двигателя M111 является его компрессор. Нагнетатель компрессора увеличивает мощность двигателя и улучшает динамические характеристики автомобиля. Компрессор работает при 0,3 бар давления и приводится в действие через ремень от коленчатого вала двигателя.

Версия M111 с нагнетателем компрессора называется E18, а версия без компрессора — E20. Объем двигателя версии E18 составляет 2,3 литра, а мощность — 163 лошадиные силы. Нагнетатель компрессора в этой версии работает на 7,23 оборота вольта.

Для управления работой двигателя M111 используется электронная система впрыска топлива Siemens HFM, которая обеспечивает оптимальную смесь топлива и воздуха для сгорания в цилиндрах двигателя. Массовый расход воздуха контролируется с помощью расходомера воздуха.

Мотор Mercedes-Benz M111 был установлен на различные модели автомобилей, включая C-Class (W202), E-Class (W124) и другие. Он получил признание благодаря своей надежности и хорошей мощности.

Атмосферный двигатель M111 имеет свои плюсы и минусы. К плюсам относятся высокая надежность, хорошая мощность и экономичность. Однако, некоторые владельцы отмечали неисправности компрессора, а также потребление масла и повышенное давление в системе.

Компания Mercedes-Benz выпустила также аналог M111 — двигатель M111 EVO. Он имеет некоторые отличия, включая улучшенную систему впрыска топлива и имеет больший объем двигателя.

Отличия M111 E20

Особенности	Описание
Топливо	Мотор M111 E20 работает на смеси бензина и этилового спирта.
Закрытый компрессор	В отличие от других версий M111, M111 E20 имеет закрытый компрессор (компрессор Siemens), который обеспечивает повышенный выпускной воздуховод.
Неисправности	Характерные неисправности мотора M111 E20 связаны с работой компрессора и системы впрыска топлива.
Мощность	Мощность мотора M111 E20 составляет около 150 л.с. при 5500 об/мин.
Давление впрыска	Давление впрыска топлива в моторе M111 E20 составляет около 3.5 бар.
Диаметр цилиндра и ход поршня	Диаметр цилиндра и ход поршня мотора M111 E20 составляют 89 мм и 84 мм соответственно.
Материал двигателя	Блок цилиндров мотора M111 E20 выполнен из чугуна.
Система зажигания	Мотор M111 E20 использует систему зажигания с катушками от Mercedes-Benz HFM (HFM-Signal).
Моторы и автомобили	M111 E20 использовался в Mercedez-Benz C-Class (W202) в годах 1994-1995, а также в SsangYong Musso и SsangYong Korando (Korando Kompressor) в годы 1997-2005.
Объем	Объем мотора M111 E20 составляет примерно 2.0 литра.

Это лишь некоторые отличия мотора M111 E20 от других версий M111. Каждая версия имеет свои плюсы и минусы, и при выборе мотора для автомобиля следует учитывать их характеристики и требования производителя.

Отличия M111 23 литра

На M111 23 литра используется система впрыска топлива HFM (аналог Siemens HFM, версия E18), которая обеспечивает более высокую мощность и хорошую экономичность. Расходомер воздуха также характерен для этой версии.

Мощность этого мотора составляет 150 л.с. при 5300 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 2500-4800 об/мин. Многие модели, оснащенные этим мотором, отличались высокой производительностью и комфортабельностью.

Плюсы M111 23 литра включают надежность, хорошую проходимость и возможность использования этого двигателя в экстремальных условиях.

Однако, у этого мотора есть некоторые минусы. Компрессор, во-первых, создает дополнительную нагрузку на двигатель, из-за чего у него может возникать повышенный расход масла. Во-вторых, также возможны неисправности с системой впрыска или компрессором.

Характеристика	Значение
Объем двигателя	2,3 литра
Мощность	150 л.с.
Крутящий момент	220 Нм
Система впрыска топлива	HFM (Siemens HFM в версии E18)

Мотор M111 23 литра был использован в различных моделях Mercedes-Benz, включая C-Class, E-Class и W124. Он также был устанавливается на Musso и SsangYong Kyron.

Таким образом, M111 23 литра является одной из характерных версий мотора M111, отличающейся особенностями системы впрыска и наличием компрессора.

Особенности двигателя M111 E18

Двигатель M111 E18 был разработан компанией Mercedes-Benz и выпускался с 1994 по 1995 годы. Это атмосферный двигатель объемом 1,8 литра, который можно встретить в таких моделях, как C-Class (W202) и E-Class (W124).

Основной особенностью двигателя M111 E18 является его система впрыска топлива. В отличие от других версий моторов M111, таких как M111 E20, E18 использует систему впрыска топлива с компрессором Siemens-HFM. Это позволяет достичь более высокой мощности и значительно увеличить крутящий момент.

Двигатель M111 E18 имеет диаметр цилиндра 89 мм и ход поршня 80,25 мм. Материал, используемый для блока цилиндров, — чугун, что делает его более прочным и долговечным. Степень сжатия этого двигателя составляет 10,2:1.

Одной из особенностей M111 E18 является его система зажигания. Двигатель оснащен катушками зажигания, что позволяет обеспечить лучшую эффективность и надежность в работе.

Основным минусом двигателя M111 E18 является его расход топлива. При интенсивной езде расход может быть довольно высоким, особенно при использовании компрессора, который увеличивает мощность двигателя. Кроме того, M111 E18 мог быть подвержен неисправностям с расходомером и нагнетателем.

В целом, двигатель M111 E18 имеет свои плюсы и минусы. Он обеспечивает хорошую мощность и характеристики для автомобилей Mercedes-Benz, но может потреблять больше топлива по сравнению с другими версиями M111. Однако, с правильным обслуживанием и заменой неисправных деталей, этот двигатель может служить в течение длительного времени.

Характерные неисправности

Мотор M111 включает в себя несколько версий, включая компрессорную версию с дополнительным нагнетателем и атмосферную версию. Особенности этих двигателей отличаются по мощности, компрессором и другими аспектами.

У мотора M111 с компрессором часто возникают проблемы с системой впрыска. Катушки зажигания могут выходить из строя, также может возникать нестабильная работа двигателя из-за проблем с расходомером воздуха. Еще одной распространенной неисправностью является утечка масла через зазоры поршне-блока, особенно на версиях двигателей произведенных в 1994-1995 годах.

Версия M111 без компрессора также имеет свои характерные неисправности. При большом пробеге может возникать снижение компрессии в цилиндрах, что приводит к потере мощности и высокому расходу топлива. Также не редкость проблемы с катушками зажигания и расходомером воздуха.

Объем и диаметр цилиндров двигателя M111 составляет 2.2-2.3 литра и 78 мм соответственно. Давление сжатия может варьироваться в зависимости от версии двигателя, от 17 до 24 бар. Мощность двигателя М111 также различается в зависимости от его версии — от 136 до 193 лошадиных сил. Мотор M111 от Mercedes-Benz был выпущен в период с 1993 по 2003 годы и установлен на таких моделях, как C-Class W202, E-Class W124, а также на некоторых других моделях марки.

Производство моторов M111 осуществлялось в немецком городе Штутгарт-Унтертюркхайм, где находится завод компании Mercedes-Benz.

Несмотря на некоторые характерные неисправности, мотор M111 отличается своей надежностью и долговечностью. Если следить за регулярным обслуживанием и менять масло вовремя, данный двигатель может прослужить долгие годы без проблем.

Плюсы и минусы

Мотор M111, установленный на автомобили Mercedes-Benz, имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим основные характеристики и особенности этого двигателя.

Плюсы:

• Хорошая мощность: мотор M111 имеет высокую мощность впрыска топлива, что позволяет автомобилю развивать достаточно высокую скорость.
• Надежность: благодаря своей конструкции из качественного материала и закрытой системе охлаждения, мотор M111 отличается высокой надежностью и долговечностью.
• Хорошая топливная экономичность: благодаря компрессору с нагнетателем и системе впрыска, этот мотор потребляет меньше топлива в сравнении с другими двигателями.
• Отличная динамика: мотор M111 обеспечивает отличную динамику автомобиля благодаря своей мощности и эффективной системе питания.
• Хорошая работа на холодных стартах: благодаря компрессору и системе впрыска, этот мотор отлично работает даже при низких температурах.

Минусы:

• Высокая степень загрязнения масла: мотор M111 имеет некоторую проблему с загрязнением масла, поэтому регулярная замена масла и его качественное очистка особенно важны.
• Возможные неисправности: так как мотор M111 имеет несколько особенностей, включая некоторые проблемы с компрессором и расходомером воздуха, возможны некоторые неисправности, требующие вмешательства специалиста.
• Ограниченные модификации: мотор M111 был установлен в автомобили Mercedes-Benz в определенные годы и модели, поэтому вариантов с этим мотором ограниченное количество.

В целом, мотор M111 имеет больше плюсов, чем минусов, и является надежным и мощным двигателем, хорошо подходящим для автомобилей Mercedes-Benz.

Схема HFM M111 22-23 W124 и W202 1994-1995

Моторы HFM M111 22-23 были установлены на автомобили Mercedes-Benz W124 и W202 годов выпуска 1994-1995. Эти двигатели имели некоторые особенности по сравнению с предыдущими версиями.

Одной из отличительных особенностей HFM M111 22-23 была система впрыска топлива, в которой использовался впрыском компрессор, включая нагнетатель, также известный как компрессор «компрессор». Это позволяло значительно увеличить мощность двигателя в сравнении со стандартной атмосферной версией.

Мощность HFM M111 22-23 составляла около 150 лошадиных сил, что было хорошо для тех годов. Система компрессора позволяла достичь высоких показателей мощности даже при низких оборотах двигателя.

Моторы HFM M111 22-23 также имели характерные отличия в системе зажигания. В этих моторах применялись катушки зажигания Siemens HFM, что существенно повышало эффективность зажигания и обеспечивало более стабильную работу двигателя.

Другой важной особенностью HFM M111 22-23 была система управления двигателем, которая позволяла более точно контролировать сжатие в цилиндрах и оптимизировать расход топлива. Это было особенно важно для моторов с компрессором, так как увеличение давления впрыска требовало более точного контроля сжатия.

Для двигателей HFM M111 22-23 характерны были также другие особенности, включая использование кубсм масла на компрессоре, давление масла 1,8-2,3 бара и материал блока двигателя из литья чугуна.

Одним из недостатков HFM M111 22-23 было то, что эти двигатели были склонны к некоторым неисправностям, связанным с компрессором и системой впрыска топлива. Отдельно стоит отметить, что в отличие от некоторых других версий мотора M111, 22-23 не было выпущено в дизельной версии.

В целом, моторы HFM M111 22-23 сочетали в себе ряд достоинств и недостатков. Они обладали хорошей мощностью и надежностью, но требовали более тщательного обслуживания и контроля из-за специфики компрессора и системы впрыска.

1 ОФФЛАЙН KollesoBrothers

Мотор 111 Мерседес, известный также как M111, был атмосферным и суперчарджированным двигателем, выпускавшимся с 1994 по 1995 годы. Он был установлен на автомобили Mercedes-Benz C-Class W202 (включая C220, C230 и C230 Kompressor) и E-Class W124 (включая E200 и E230).

Данный мотор имел объем 2,2 литра и степень сжатия 10:1 для атмосферной версии и 8:1 для версии с компрессором. Мощность атмосферного мотора составляла около 150 л.с., а мощность версии с компрессором – около 190 л.с.

Особенностью этого мотора была система впрыска топлива Siemens HFM с расходомером OMsignal. Также он был оснащен компрессором Eaton M45 с нагнетателем Eaton, что позволило достичь повышенной мощности и крутящего момента.

Компрессор занимал место ниже коллектора впуска, а катушки зажигания располагались со стороны боковых крышек распределительного вала. Компрессор работал на постоянное давление воздуха 0,4 бара, что обеспечивало более высокую мощность.

Материал блока и головки блока цилиндров был чугунным, что гарантировало надежность и долговечность мотора.

Однако, у мотора 111 имелись и некоторые недостатки. Так, неисправности с расходомером, компрессором, нагнетателем и другими компонентами системы впрыска и наддува не были редкостью.

Объемный расход масла моторов M111 также был достаточно высоким, особенно при эксплуатации суперчарджированных версий с компрессором. Омсигналы могли привести к проблеме с запуском двигателя в холодное время.

Несмотря на некоторые минусы, мотор 111 Мерседес обладал рядом характерных плюсов, включая хорошую мощность, надежность и отличную динамику автомобилей, на которых он был установлен.

В целом, мотор 111 Мерседес является интересным аналогом современных моторов Mercedes-Benz, таких как M111. E18 и M111. E20, имеющих схожие характеристики и особенности.

Таким образом, мотор 111 Мерседес является важной частью истории развития двигателей Mercedes-Benz и позволяет понять прогресс и улучшения, достигнутые в последующих версиях двигателей.

Видео:

Как правильно взвести натяжитель цепи грм мерседес 111 двигатель

Как правильно взвести натяжитель цепи грм мерседес 111 двигатель by vk 13,523 views 3 years ago 36 seconds