Структура контрольного блока инжектора двигателя 406.

Блок управления двигателем (БУД) является одной из самых важных частей автомобиля ГАЗель-406 инжектор. Он создает электрические сигналы, которые контролируют работу двигателя, регулируют подачу топлива и зажигание. Схема БУД состоит из цепей, устройств и датчиков, которые взаимодействуют друг с другом, обеспечивая оптимальную работу двигателя.

Одним из основных узлов схемы БУД является распределительный зажигательный блок. Для активного управления зажиганием используется электронная система Микас-54, которая постоянно контролирует положение коленчатого вала и акселератора, а также температуру двигателя. Номера контактов на катушке зажигания соответствуют номерам цилиндров, что обеспечивает правильную газораспределительную фазу.

Схема БУД также включает в себя контроллер двигателя, который создает аналоговые сигналы для управления инжекторами. Управление инжекторами осуществляется через аккумулятор, который обеспечивает питание блоку управления. Кроме того, в схему включены датчики уровня топлива, датчики температуры двигателя, датчики давления масла и другие периферийные устройства.

2 Схемы

Распиновка ЭБУ Микас

Распиновка ЭБУ Микас-54 представляет собой схему блока управления двигателем автомобиля дизельного типа 406 инжектор. Данная схема обеспечивает управление и контроль работы различных систем двигателя, включая систему охлаждения, систему топливоподачи и систему впуска. Также схема позволяет выполнить мониторинг и диагностику работы датчиков и актуаторов двигателя.

Входной запрос для ЭБУ Микас выполняется по цепи номера 54, соединенной с активным контактом замка зажигания. Главное напряжение лампы и уровень массы должны быть соединены через цепь номера 2. Также входной запрос осуществляется через датчики обозначения пониженного уровня охлаждения двигателя и акселератора.

Опорные датчики ЭБУ Микас-54 включают в себя:

• Датчики первичной и вторичной очистки выхлопных газов;
• Датчик массового расхода воздуха;
• Датчик уровня топлива;
• Двигатель холостого хода.

Выходной сигнал ЭБУ Микас-54 предназначен для управления различными акселераторами двигателя, включая датчики давления топлива и распределительное устройство впрыска. Также управление осуществляется через датчики массового расхода воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Номер цепи	Описание
11	Управление впрыском топлива при холостом ходе
103	Активный замок включения цилиндра впуска
54	Входной запрос управления ЭБУ Микас

Таким образом, распиновка ЭБУ Микас обеспечивает управление и контроль работы различных систем двигателя автомобиля 406 инжектор.

Микас 54 – распиновка ЭБУ

Распиновка электрических цепей Микас-54 представлена следующим образом:

— Входной контакт (колодка 71): когда на этот контакт подается напряжение, блок управления включает основную цепь питания ЭБУ.

— Заземление (колодка 2): общий контакт для замка зажигания, блок управления и компоненты системы питания.

— Масса (колодка 103): подключается к общему заземлению автомобиля и обеспечивает электрическую связь с остальными компонентами системы.

— Контактная масса (колодка 2): общий заземляющий контакт для двигателя, блока управления и других компонентов.

— Обозначения компонентов:

• ДПКВ — датчик положения коленчатого вала;
• ДПРВ — датчик положения распределительного вала;
• Газель — датчик скорости вращения коленчатого вала;
• Форсунка — исполнительное устройство для подачи топлива в цилиндры;
• Бензонасоса — устройство для перекачки топлива из бака к карбюратору или форсункам;
• Катушка — элемент зажигания;
• Вентилятора — устройство для охлаждения двигателя;
• Адсорбера — устройство для очистки отработанных газов;
• Педали газа — датчики положения педали акселератора.

Электрические цепи Микас-54 обеспечивают взаимодействие всех приведенных компонентов и контролируют их работу в определенные моменты времени. Описанные выше функции и схемы управления помогают поддерживать нормальный равноускоренный ход двигателя, оптимальные показатели засоренности и охлаждающей жидкости, а также эффективное использование топлива.

Микас-54 также обладает аналоговой периферией, которая представлена различными типами датчиков и исполнительных устройств. Все это в совокупности позволяет автомобилю работать на оптимальном уровне и обеспечивает долговечность и эффективность двигателя.

Типы и исполнения блоков МИКАС-54

Блоки МИКАС-54 имеют разные типы и исполнения, которые используются в управлении двигателем 406 инжектор. В схеме блока управления двигателем МИКАС-54 можно выделить следующие типы и исполнения:

Тип или исполнение	Описание
МИКАС-7	Резервный блок, который используется при отказе основного блока МИКАС-54.
МИКАС-54 входной	Блок с входным исполнением, который предназначен для подключения к различным входам блока управления, например, к блоку замка зажигания или катушке зажигания.
МИКАС-54 питания	Блок, отвечающий за стабилизацию и фильтрацию питания блока управления двигателем.
МИКАС-54 исполнение паркингового тормоза (ИПТ)	Блок, который регулирует уровень торможения двигателя при парковке или отключении двигателя.

Это только некоторые из типов и исполнений блоков МИКАС-54, которые могут использоваться в управлении двигателем 406 инжектор. В зависимости от конкретной схемы и требований, могут применяться другие типы и исполнения блоков МИКАС-54.

Распиновка Микас 71 инжектор и карбюратор

Схема блока управления двигателем Микас 71 для инжектора и карбюратора ГАЗ-406 представляет собой таблицу, в которой указаны электрические контакты и их распределение.

• Периферия и контактная группа блока управления. Сюда подключаются датчики уровня топлива, датчик скорости, датчики температуры, датчик абсолютного давления, контакты зажигания и датчики рециркуляции.
• Дополнительный блок управления двигателями. Этот блок служит для регулировки и контроля работы двигателя, а также для создания и передачи сигналов.
• Колодка распределительного блока. Здесь собраны все контакты для подключения различных устройств и датчиков двигателя.

Схема подключения Микас 71 инжектора и карбюратора ГАЗ-406 близка к схеме других блоков управления двигателями. Он должен быть подключен к различным датчикам и устройствам, чтобы контролировать работу двигателя и поддерживать его в нужном режиме.

1. Входные и выходные сигналы для управления зажиганием и впрыском топлива.
2. Сигналы остановки и запуска двигателя.
3. Множество датчиков и устройств для контроля работы двигателя.
4. Датчиков массой воздуха.
5. Реле вентилятора охлаждения двигателя.
6. Блоков детонационного карбюратора и регулировки хода.

Распиновка Микас 71 инжектор и карбюратор является важным компонентом для правильной работы двигателя ГАЗ-406. Правильное подключение всех датчиков и устройств обеспечивает стабильную работу двигателя и повышает его эффективность.

Типы и исполнения блоков МИКАС-7

Блоки МИКАС-7 представляют собой блоки управления двигателем, используемые в автомобилях с системой инжекторного впрыска. Блок МИКАС-7 осуществляет контроль и регулировку различных параметров работы двигателя, таких как топливоподача, зажигание, холостой ход и другие.

Существует несколько типов и исполнений блоков МИКАС-7, каждое из которых предназначено для определенного типа двигателя или автомобиля. У каждого типа блока МИКАС-7 есть свое обозначение и номер, по которым можно определить его модель и характеристики.

На блоке МИКАС-7 присутствуют различные элементы и компоненты, такие как датчики, клапаны, реле и другие. Каждый из них имеет свои обозначения и номера, которые указываются в схеме блока МИКАС-7.

Основные компоненты блока МИКАС-7:

• ЭБУ (электронный блок управления) — центральный элемент блока МИКАС-7, отвечающий за обработку и анализ сигналов от датчиков, а также управление работой двигателя;
• ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) — датчик, который определяет положение коленчатого вала двигателя;
• ДПРВ (датчик положения распределительного вала) — датчик, который определяет положение распределительного вала двигателя;
• ДАДТ (датчик атмосферного давления и температуры) — датчик, который измеряет атмосферное давление и температуру;
• ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) — датчик, который определяет температуру охлаждающей жидкости;
• Инжектор — устройство, отвечающее за впрыск топлива в цилиндры двигателя;
• Бензонасос — устройство, отвечающее за подачу топлива из бака в систему впрыска;
• Вентилятор — устройство, отвечающее за охлаждение двигателя;
• Реле — устройство, отвечающее за включение и отключение различных цепей в блоке МИКАС-7;
• Лампы — индикаторы, показывающие работу и состояние различных систем и компонентов блока МИКАС-7.

Для диагностики и регулировки блока МИКАС-7 используются различные методы и инструменты. В случае возникновения проблем с работой двигателя, можно использовать таблицу соответствия для определения причины неисправности.

Это описание основных типов и исполнений блоков МИКАС-7, их компонентов и функций. Блок МИКАС-7 является важным элементом системы управления двигателем автомобиля и обеспечивает его надежную работу и оптимальные характеристики на разных скоростях и режимах работы.

• 54 — Запрос на включение форсунки
• 3 — Запрос на включение форсунки
• 54 — Запрос на включение форсунки
• 54 — Запрос на включение форсунки
• 54 — Запрос на включение форсунки

Цоколёвка разъёма ЭБУ Микас 103

Разъём ЭБУ Микас 103 используется в блоке управления двигателем автомобиля 406 инжектор. Он соединён с различными устройствами и блоками, необходимыми для работы двигателя.

Распиновка разъёма Микас 103 представляет собой контактную панель с разными контактами и заземлением. Он имеет 11 контактов, каждый из которых обозначен своим номером.

Контакт 1 – питание блока управления массой.

Контакт 2 – катушка зажигания.

Контакт 3 – датчики дпкв и дтож.

Контакт 4 – поступает сигнал скорости впрыска.

Контакт 5 – электрическое заземление блока.

Контакт 6 – контакт акселератора.

Контакт 7 – распиновка блока управления автомобиля на Микас-54.

Контакт 8 – элемент с инжекторным исполнением.

Контакт 9 – дополнительный источник питания блока.

Контакт 10 – исполнение устройств по очистки газов адсорбера.

Контакт 11 – датчики цепи кислорода и холостом хода.

Разъём Микас 103 является аналоговой частью блока. Он обеспечивает соединение и передачу электрических сигналов между различными устройствами и блоками автомобиля. Включение двигателя и управление им происходит при помощи разъёма Микас 103.

Также в разъеме присутствуют контакты для подключения форсунок, клапанов, лампы датчиков и других устройств. Он дает возможность синхронного подключения элементов блока управления двигателем автомобиля.

Контактная панель разъёма Микас 103 имеет нулевую резервную хцифру, что позволяет ему быть близким к массе блока.

Обозначения компонентов и цепей на схеме

На схеме блока управления двигателем 406 инжектор присутствуют различные компоненты и цепи, которые выполняют различные функции в процессе работы двигателя.

Основными компонентами на схеме являются:

• Электронный блок управления (ЭБУ) — главное устройство, которое обеспечивает управление работой двигателя. Он получает информацию от различных датчиков и выдаёт сигналы для управления другими устройствами, такими как форсунки, зажигание и т.д.
• Датчики — электрические устройства, которые измеряют различные параметры, такие как уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, скорость вращения коленчатого вала и т.д. Они передают информацию ЭБУ.
• Форсунки — устройства, отвечающие за впрыск топлива в цилиндры двигателя. Форсунки включаются и выключаются сигналами от ЭБУ.
• Клапан рециркуляции — устройство, которое управляет рециркуляцией отработавших газов для очистки их перед повторным попаданием в цилиндры.
• Клапан дроссельной заслонки (КДЗ) — устройство, отвечающее за регулировку пропускной способности воздуха, поступающего в двигатель.
• Датчик хода акселератора — измеряет положение педали акселератора и передает информацию ЭБУ для регулировки работы двигателя.

Важно отметить, что на схеме есть различные цепи и провода, которые соединяют различные компоненты и обеспечивают передачу сигналов и напряжения. Распиновка разъёма и цоколёвка компонентов описаны в сопроводительной документации для конкретного автомобиля.

Электрические цепи

Схема блока управления двигателем 406 инжектор состоит из нескольких электрических цепей, обеспечивающих работу различных компонентов системы впрыска. Распиновка этих цепей описана в таблице ниже.

Колодка	Цоколёвка	Описание
11	54	Замок зажигания, выходной сигнал активного замка
123	2	Запрос на режим работы двигателя
71	103	Сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и впускного воздуха
11	2	Регулировка холостом
71	103	Сигналы датчиков массового расхода воздуха и датчика положения педали
11	2	Сигналы датчиков вала маховика и датчика скорости
71	103	Сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и впускного воздуха
11	2	Цепь резервного питания блоков управления двигателем

Когда блок управления двигателем (ЭБУ) получает сигналы от датчиков и с учетом запроса на режим работы двигателя, он создает активный сигнал для выполнения определенных функций, таких как включение топливоподачи и регулировка холостом. Напряжение для блока управления поступает от реле резервного питания, контакты которого могут быть засорены или зависимы от массового замка зажигания. Также входной сигнал ЭБУ может быть заблокирован, когда масса блока находится в близким к активному замку зажигания состоянии.

Для обеспечения работы системы впрыска топлива используются также цепи электрической связи с форсунками. Для работы форсунок блок управления получает сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости и впускного воздуха, а также сигналы датчиков массового расхода воздуха и датчика положения педали. Запрос на включение форсунков поступает через активную цепь резервного питания блоков управления.

Таким образом, система управления двигателем 406 инжектор имеет сложную схему электрических цепей, которые обеспечивают нормальную работу двигателя в зависимости от различных параметров и сигналов от датчиков.

Описание контактов ЭБУ Микас 103

ЭБУ Микас 103 имеет следующие контакты:

1. 11 (Импульс впрыска цилиндра №3) — контакт для отправки импульса впрыска топлива в третий цилиндр двигателя.

2. 71 (Исполнение активный на лампе датчика холостом) — контакт для включения лампы датчика холостого хода в электронной схеме управления.

3. 123 (Исполнение на зажигание) — контакт для включения зажигания при управлении двигателем.

4. 3 (Общий блок управления) — контакт, обеспечивающий общую массу в системе блока управления ЭБУ Микас 103.

5. D+ (Лампа зарядки аккумулятора) — контакт для подключения лампы зарядки аккумулятора на приборной панели автомобиля.

6. О2 (Датчик кислорода) — контакт для подключения датчика кислорода, который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах двигателя.

7. Масса (Заглушка ДПКВ) — контакт для подключения массы на блок управления, когда используется заглушка дополнительного порта канала управления ДПКВ.

8. Уровень, массового канала (резервный) — контакт для подключения резервного уровня массового канала блока управления ЭБУ Микас 103.

9. Замок зажигания — контакт для подключения замка зажигания и активации системы блокировки двигателя.

Распиновка ЭБУ Микас 11 ет евро 3

Распиновка электронного блока управления (ЭБУ) Микас 11 ет евро 3 представляет собой контактную группу, которая обеспечивает взаимодействие сигналов между различными устройствами и датчиками автомобиля.

ЭБУ Микас 11 ет евро 3 имеет разъем колодку цоколёвка для подключения проводов и создает возможности для контроля работы двигателя и его регулировки.

Распиновка ЭБУ состоит из контактов, каждый из которых обозначен соответствующими обозначениями и выполняет определенную функцию. Здесь представлены основные контакты:

• 1 — общий — заземление;
• 2 — впрыск 2 цилиндра;
• 3 — впрыск 1 цилиндра;
• 4 — впрыск 3 цилиндра;
• 5 — впрыск 4 цилиндра;
• 6 — резервный контакт;
• 7 — замок маховиком;
• 8 — контакт «15» (плюс питание блока управления);
• 9 — контакт «30» (плюс питание блока управления);
• 10 — опорные сигналы датчика уровня топлива и датчика скорости движения автомобиля;
• 11 — контакт обеспечивает включение электронным зажиганием;
• 12 — сообщение о перегреве двигателя;
• 13 — обратный сигнал датчика хода педали газа;
• 14 — обеспечивает диагностику двигателя;
• 15 — сигнал датчика массового распределительного колодка;
• 16 — сигнал датчика массового распределительного колодка;
• 17 — сигнал датчика кислорода (зонд лямбда);
• 18 — обратный сигнал датчика кислорода (зонд лямбда);
• 19 — сигнал датчика очистки газов на впуске;
• 20 — сигнал датчика уровня охлаждающей жидкости;
• 21 — дополнительный сигнал датчика скорости движения автомобиля;
• 22 — замок маховиком.

Эта распиновка ЭБУ Микас 11 ет евро 3 поможет произвести корректное подключение блока управления двигателя и обеспечить его нормальную работу.

Цоколёвка ЭБУ Микас 123

Цоколёвка (распиновка) ЭБУ Микас 123 представляет собой схему подключения блока управления двигателем к различным внешним устройствам и датчикам. Эта схема определяет расположение и типы контактов, их обозначения и назначение.

ЭБУ Микас 123 используется для управления двигателями различных типов, включая бензиновые и дизельные, с электронным зажиганием и впрыском топлива. Он обрабатывает и анализирует сигналы, поступающие от датчиков, контактов и устройств на двигателе и с дороги.

Основные элементы цоколёвки ЭБУ Микас 123:

• Цепи питания и массового соединения;
• Цепи управления топливоподачи;
• Цепи управления зажиганием;
• Цепи управления рециркуляции отработавших газов;
• Цепи управления включением бензонасоса;
• Цепи управления клапаном акселератора;
• Цепи управления охлаждающей жидкостью;

Цоколёвка ЭБУ Микас 123 содержит разъёмы для подключения датчиков и устройств, в том числе датчиков скорости, датчиков температуры двигателя и охлаждающей жидкости, датчиков кислорода и др. Описание всех входов и выходов можно найти в документации на данный блок управления.

Видео:

Прошивка электронного блока управления ЭБУ двигателя Январь 5.1.1 2111..-71 8 кл

Прошивка электронного блока управления ЭБУ двигателя Январь 5.1.1 2111..-71 8 кл by Андрей Иванов 80,969 views 4 years ago 14 minutes, 13 seconds