Как устроена схема автомобиля ЛиАЗ 5256

Автобус ЛиАЗ 5256 — многофункциональное транспортное средство, которое обладает сложной системой электропроводки. Схема автомобиля представляет собой коммутационную сеть, состоящую из множества блоков и предохранителей.

В блоке управления находятся основные устройства автомобиля, такие как реле и регуляторы тока и напряжения. В нем также расположены предохранители, которые необходимы для защиты электропроводки от перегрева и коротких токов. Каждый предохранитель имеет фиксированное значение тока и подключенный к нему блок управления. При превышении тока предохранитель срабатывает и возвращается в исходное состояние.

В салоне автобуса также расположены предохранители для защиты системы электропроводки. Они обеспечивают правильное функционирование различных приборов и сигналов, таких как указатели поворота, габаритные огни, освещение салона и приборы на панели. Кроме того, салон автобуса оборудован дистанционным выключателем, который позволяет включать и выключать различные электрические устройства в салоне.

В блоке управления двигателем расположены предохранители, отвечающие за подачу тока на стартер, теплонагревательный маховик и другие устройства. Схема также содержит информацию о правом возвращении воздуха, подсосе воздуха и коллекторе. Важно отметить, что при обслуживании автомобиля необходимо следить за состоянием предохранителей и правильным подключением каждого из них.

Схема автомобиля ЛиАЗ 5256 подробно описывает все способы подключения электрооборудования и правила его эксплуатации. В осеннее время особое внимание следует уделять обслуживанию и регулировке тормозов, а также состоянию аварийной передачи. Электрическая схема автомобиля точно указывает, какие предохранители и выключатели должны быть установлены.

Руководства по эксплуатации обслуживанию и ремонту ЛиАЗ 5256

Одним из ключевых компонентов автобуса ЛиАЗ 5256 является моторный блок, в котором находится множество различных систем и узлов. В руководствах предоставлены информация о техническом обслуживании моторного блока, установке всасываемого воздуха в моторном блоке, регуляторе оборотов, проворачивающемся моторном блоке, тормозах моторного блока и других важных узлах и системах.

Также в руководствах предоставлена информация о регулировке и обслуживании системы зажигания и установке аккумуляторных батарей. Кроме того, такие важные моменты как проверка и замена предохранителей, обслуживание и ремонт электрооборудования, настройка и обслуживание системы освещения и звуковой сигнализации будут детально рассмотрены в руководствах.

Для безопасной эксплуатации автобуса ЛиАЗ 5256 особое внимание уделяется инструкциям по обслуживанию и ремонту тормозной системы. Руководства содержат информацию о регулировке тормозных механизмов, обслуживании контуров тормозной системы, установке и настройке аварийных зеркал, а также рекомендации по устранению неисправностей в системе торможения.

В руководствах также найдутся советы и инструкции об обслуживании сцепления, регулировке проходных и отказных ремней, проверке и замене щеточно-коллекторного аппарата генератора, обслуживанию и ремонту системы охлаждения.

Благодаря руководствам по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ЛиАЗ 5256 водитель и механик смогут самостоятельно оперативно реагировать на возникающие ситуации, устранять неисправности и проводить профилактические работы. Используя таблицу со скидками в руководствах, можно определить плановый график обслуживания и замены запасных частей для автобусов данной модели.

Руководство по текущему ремонту ЛиАЗ-5256

Для успешного выполнения текущего ремонта автобуса ЛиАЗ-5256 необходимо учесть особенности данной модели и обратить внимание на следующие системы и оборудование:

Система/оборудование	Описание
Моторный отсек	При проведении ремонта необходимо отключить электрическую систему текущего ремонта и избегать замыканий проводов
Конденсаторы и реле-прерыватель	Во избежание аварийного включения управления и системы контактора, при переключении реле-прерывателя необходимо установить его в положение «отключено»
Стартер	Перед запуском двигателя и выполнением ремонта, обратите внимание на состояние стартера и проведите проверку его работоспособности
Панель приборов	В случае мигающего красного контрольного света при текущем ремонте, проверьте нагреватель и замените его при необходимости
Заднее зеркало	При работе в моторном отсеке и открывании задней дверки, убедитесь, что заднее зеркало не мешает ремонту и безопасности работы
Текущее обслуживание	Для выполнения текущего ремонта необходимо обратить внимание на общие свойства и особенности ЛиАЗ-5256, такие как масло, контактор, проворачиваемость коллектора и состояние проемов корпуса
Задние системы и коллектор	Установка систем заднего мотоотсека и оборудование для холодного ивания должно осуществляться устойчиво и без возникновения замыканий

При выполнении текущего ремонта ЛиАЗ-5256 важно учесть все указания и правила, чтобы получить качественный результат работы и обеспечить безопасность в процессе ремонта.

Руководство по эксплуатации ЛиАЗ-5256

Руководство по эксплуатации ЛиАЗ-5256 предоставляет всю необходимую информацию о правильной работе и использовании автобуса. В этом руководстве представлена схема автомобиля ЛиАЗ-5256, которая позволит легко разобраться в устройстве и функциях всех систем и узлов автобуса.

Важной частью схемы автомобиля ЛиАЗ-5256 является система отопления салона. В ней присутствуют электропневматические переключатели, термодатчик и транзисторы. Включение отопления осуществляется путем замыкания контактора на термостате при определенной температуре. Таким образом, система отопления обеспечивает комфортные условия в салоне ЛиАЗ-5256 даже в холодные периоды.

В схемах ЛиАЗ-5256 также представлены возможные сигналы, которые могут возникнуть во время эксплуатации автобуса. Например, сигнализация о неисправности генератора, сигнализация о замыкании круга контрольной лампы и другие. Также в схемах представлены различные выключатели, предохранители и регуляторы, которые необходимо учитывать и контролировать при обнаружении этих сигналов.

Кроме того, схемы ЛиАЗ-5256 содержат информацию о системе сигнализации и освещения автобуса. Все габаритные и задние указатели, зеркала заднего вида и другие освещающие устройства регулируются и контролируются с помощью соответствующих переключателей и пусковых устройств. Также в схемах представлены схемы электромагнитного пуска двигателя, щеткодержатели генератора, циркуляционного насоса и других систем автобуса.

Схема автомобиля ЛиАЗ-5256 является важным руководством для правильной и безопасной эксплуатации автобуса. Все компоненты и узлы автомобиля представлены в схемах с подробным описанием и обозначениями. При возникновении любых проблем или неисправностей, руководство указывает на возможные причины и способы их устранения. Это позволяет водителю и техническим специалистам быстро и эффективно реагировать на любые ситуации, возникающие при эксплуатации ЛиАЗ-5256.

Скидки от справочной

При возникновении неисправностей в электрооборудовании автомобиля ЛиАЗ 5256, первым делом следует проверить состояние предохранителей. В схеме автобуса представлен блок предохранителей, к которому подключены все электрические цепи автобуса. При обнаружении вышедшего из строя предохранителя, необходимо заменить его на новый в соответствии с номиналом тока.

Другой частой причиной неисправности электрооборудования может быть плохой контакт на проводах. В такой ситуации необходимо проверить состояние проводов и их подключение. При обнаружении подозрительных проводов или плохого контакта, следует очистить соединение и затянуть хомуты ручным ключом.

Если в схеме автомобиля ЛиАЗ 5256 предусмотрено электрическое оборудование внутри салона, такое как громкоговорящее устройство, кнопочные приборы или определенные лампы, необходимо проверить их работу. Это можно сделать путем проверки электрических цепей и подачи напряжения на соответствующие устройства.

Для устранения неисправностей светового оборудования необходимо проверить работу габаритных, задних и головных фонарей. В случае необходимости заменить неработающие лампы или проверить цепи подключения электрического оборудования.

Если возникают проблемы с электрооборудованием эксплуатации автобусов ЛиАЗ 5256, необходимо проверить состояние регулятора генератора и транзистора управления генератором. При обнаружении неисправностей в электрических цепях генератора, необходимо произвести их замену или ремонт.

Если возникают неполадки в системе тормозов автобуса ЛиАЗ 5256, необходимо проверить состояние проводов и цепей устройств тормозной системы. При обнаружении неисправностей в электрических цепях тормозов, требуется произвести их замену или ремонт.

В схеме автобусов ЛиАЗ 5256 имеется также устройство аварийного освещения, которое активируется при работе аварийного сигнала или при расцеплении сцепления. При возникновении неисправностей в работе системы аварийного освещения необходимо проверить состояние проводов и соединений. При обнаружении повреждений или плохих контактов следует произвести их устранение.

На боковине автобуса ЛиАЗ 5256 установлены зеркала заднего вида, освещение маршрутоуказателей и другие вспомогательные электрические устройства. При возникновении неисправностей в работе этих устройств необходимо проверить состояние проводов и соединений, а также исправность ламп или других элементов. При обнаружении неисправностей требуется их устранение с заменой поврежденных элементов.

АВТОЭЛЕКТРИК

Автоэлектрик осуществляет ремонт и обслуживание электрооборудования автомобиля. Внутри левого щеткодержателя генератора находится нарезка, которая замыкает при останове маховика электрическую цепь генератора с аккумуляторной батареей. При этом теплонагревательный термодатчик по электрической схеме трехскоростной вентиляции автомобиля включается при низких температурах окружающей среды и подает питание на термодатчик по электросхеме обогрева стеклоомывателей.

На генераторе имеется контрольная лампа заряда и две габаритные лампы. Если контрольная лампа заряда горит во время работы двигателя, то это сигнализирует о неисправности генератора. Чтобы обнаружить неисправность в электрической цепи задних фонарей, можно установить на рычаг переключения передач аварийный сигнал. При замыкании в цепи аварийного сигнала лампочка аварийной сигнализации загорится.

Для обслуживания и ремонта электрической системы автомобиля ЛиАЗ 5256 можно использовать специализированные справочные по автомобильной электротехнике, такие как «Электросхемы автомобилей ЛиАЗ-5256», «Устройство и ремонт автосигнализационных и блокировочных устройств», «Электрические схемы автомобиля ЛиАЗ 5256». В этих руководствах подробно описаны схемы соединения электрооборудования автомобиля, а также указаны необходимые материалы и инструменты для выполнения работ по обслуживанию и ремонту.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Автобус ЛИАЗ 5256 оснащен различными электрооборудованиями и приборами для контроля и управления его системами.

Один из важных приборов на панели управления – это контрольная лампа, которая сигнализирует о включении или выключении различных систем. Кроме того, на панели управления также расположен переключатель аварийного освещения, который позволяет включать аварийные сигналы.

Механической частью электрооборудования являются переключатели, контакты, реле и прочие устройства. Нижние части блоков предохранителей во всех модификациях автобуса защищены пластиковыми крышками от попадания воды и грязи.

Один из важных приборов на панели управления – это контрольная лампа, которая сигнализирует о включении или выключении различных систем. Кроме того, на панели управления также расположен переключатель аварийного освещения, который позволяет включать аварийные сигналы.

Для контроля работы термодатчиков и регуляторов установлены дополнительные индикаторы на табло приборов. Температура охлаждающей жидкости контролируется термодатчиком, а управление регулятором осуществляется при помощи термодатчика на генераторе. При обнаружении ситуации свыше критической температуры двигателя, контрольный световой сигнал включается, и красная лампа горит на панели приборов.

Электрооборудование автобуса ЛИАЗ 5256 обеспечивает также работу различных систем и устройств, например, отопления и вентиляции, освещения, дверных приводов, приводов панели, устройств замыкания при аварийном останове двигателя, устройств антиблокировочного тормоза и т.д.

Также следует отметить, что в электросхеме автобуса предусмотрены цепи для защиты от короткого замыкания. Например, электрооборудование фонаря оснащено различными предохранителями и реле, что обеспечивает безопасную работу этого устройства.

Таким образом, электрооборудование и приборы представлены на автобусе ЛИАЗ 5256 в виде различных систем контроля, управления и обеспечения безопасности его работы.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль ЛиАЗ 5256 имеет целый ряд электрических схем, регулирующих различные функции его работы. В данном разделе будут рассмотрены основные сведения о схеме автомобиля ЛиАЗ 5256.

1.	Панель управления	В ней установлены все кронштейны, кнопочные выключатели, переключатели и индикаторы. Она предназначена для управления всеми электроприборами автомобиля.
2.	Генератор	Отвечает за подачу питания и зарядку аккумуляторной батареи. Генератор может быть оборудован схемой аварийного останова или без нее.
3.	Аккумуляторная батарея	Состоит из плавких предохранителей и предназначена для обеспечения питания всех нагрузок автомобиля во время его работы.
4.	Топливный насос	Используется для подачи топлива в двигатель. Схема его работы может включать установленные предохранители, переключатели и реле.
5.	Электродвигатель обогрева	Отвечает за обогрев воздуха в салоне автомобиля. Обладает обмоткой нагревателя и несколькими возможными режимами работы.
6.	Освещение	Включает в себя габаритные, задние и нижние освещения. Переключатели, кнопочные выключатели и лампы обеспечивают правильное освещение автомобиля в различных режимах его работы.
7.	Тяговое питание	Отвечает за подачу питания на все электромоторы автомобиля, включая световые сигналы и приводы различных механизмов.
8.	Обогреватель заднего стекла	Обладает отдельной схемой обогрева и обеспечивает правильное функционирование заднего стекла автомобиля в холодное время года.

Эти и многие другие особенности электрической схемы автомобиля ЛиАЗ 5256 позволяют обслуживать и ремонтировать его в случае необходимости. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять показания всех переключателей, контактов и проводов, а также осуществлять частичную и полную замену деталей при необходимости. В случае возникновения аварийного останова или обнаружения неисправностей в работе электрической схемы, рекомендуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации и производителем автомобиля.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Система электроснабжения автобуса ЛиАЗ 5256 состоит из нескольких основных компонентов, обеспечивающих надежную подачу электроэнергии всем электроустройствам автомобиля. Она отвечает за питание множества систем и устройств, необходимых для комфорта и безопасной эксплуатации автобуса.

Основными компонентами системы электроснабжения являются:

• генератор;
• аккумуляторная батарея;
• стартер;
• предохранители и релейные блоки;
• электродвигатель вентилятора отопителя и кондиционера;
• габаритные и задние фонари, фары, указатели поворота, стоп-сигналы и др. лампы освещения;
• система управления двигателем и др.

Генератор обеспечивает подачу электроэнергии при работающем двигателе и обычно установлен в передней части двигателя. Он заряжает аккумуляторную батарею и поддерживает необходимое напряжение в системе электроснабжения.

Аккумуляторная батарея служит источником электроэнергии в том случае, когда двигатель не работает. Она подключена к системе электроснабжения и запитывает все электроустройства автобуса во время его эксплуатации и в режиме покоя.

Предохранители и релейные блоки предназначены для защиты системы электроснабжения от аварийных ситуаций, таких как перегрузка электрических цепей. Они располагаются на специальной панели находящейся в салоне автобуса. Некоторые предохранители также устанавливаются на боковине двигателя, близко к аккумуляторной батарее.

Стартер запускает двигатель автобуса при старте и его нарезку. Он состоит из электродвигателя с обмоткой и зубчатым колесом, заслоняющим маховик автобуса во время работы. Стартер подключается к аккумуляторной батарее и включается поочередно при старте двигателя.

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Аккумуляторные батареи играют важную роль в системе питания автомобиля ЛиАЗ-5256. Они служат источниками электроэнергии для запуска двигателя, работы электрооборудования и поддержания заряда аккумуляторной батареи в процессе движения.

Неисправность аккумуляторной батареи может привести к недостаточному питанию электрооборудования или даже к невозможности запуска двигателя. В случае необходимости ее замены или ремонта, необходимо учитывать следующие моменты:

• Батареи необходимо заменять только на такие же по емкости и номиналу, какие устанавливены по заводу.
• При замене аккумуляторной батареи следует отключить массу отрицательного клеммника и сначала подключить положительный (+) клеммник, а затем отрицательный (-).
• Аккумуляторные батареи должны быть защищены от коротких замыканий и перегрузок. Для этого используется распределительный реле-прерыватель и автоматический выключатель.
• Контроль заряда аккумуляторной батареи осуществляется при помощи зарядного устройства, которое фиксированно подключено к батарейным проводам.
• Внутренняя сигнализация имеется для контроля уровня электролита в батареях и теплонагревательный катушку для предотвращения замерзания батареи при холодном пуске двигателя.

Кроме того, аккумуляторные батареи ЛиАЗ-5256 используются для питания электрооборудования автобуса, такого как фонари, указатели поворотов, сигнализация задних ходов и другие электронные устройства.

Для правильного управления и обслуживания аккумуляторных батарей необходимо ознакомиться с таблицей значений параметров, указанных на крышке батареи. Кроме того, следует следить за состоянием проводов, кнопочным реле-прерывателем, контрольной лампой и замком массы.

Аккумуляторные батареи требуют периодической проверки и обслуживания. При недостаточном заряде батареи или неисправности ее элементов, необходимо принять меры по их устранению. Для этого используются различные методы, такие как использование дистанционного термостарта Kienzle, зарядка аккумулятора от внешнего источника, подключение внешних источников питания, применение запасных аккумуляторов и т.д.

ГЕНЕРАТОР С РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ

Генератор состоит из статора, ротора и регулятора напряжения. Статор является неподвижной частью генератора и расположен в задней части генератора, а ротор со щеткодержателями установлен на валу генератора и вращается вместе с ним.

Регулятор напряжения служит для поддержания постоянного напряжения на аккумуляторных батареях. Он контролирует генерируемое напряжение и при необходимости регулирует его с помощью резисторов и транзисторов.

Возможные неисправности генератора с регулятором напряжения включают замену щеток, кольца коллектора, регулятора напряжения, а также проверку и замену всех контактов и проводов.

Для правильного функционирования генератора с регулятором напряжения необходимо его регулярное обслуживание, включающее проверку и очистку щеткодержателя, снятие и установку генератора, а также замену контрольной лампы на панели приборов.

В таблице ниже приведена схема электрической системы автобуса ЛиАЗ 5256 с учетом генератора с регулятором напряжения:

Таблица: Схема электрической системы автобуса ЛиАЗ 5256 с генератором и регулятором напряжения

№	Наименование	Описание
1	Аккумуляторные батареи	Предназначены для запуска двигателя и питания электрооборудования
2	Генератор	Генерирует электрическую энергию при работе двигателя
3	Регулятор напряжения	Поддерживает постоянное напряжение на аккумуляторных батареях
4	Электрическая система кузова	Включает в себя освещение салона, габаритные фонари, систему сигнализации и т. д.
5	Электрическая система двигателя	Включает в себя стартер, реле зажигания, свечи накаливания и т. д.
6	Контрольная лампа	Показывает состояние заряда аккумуляторной батареи

Важно отметить, что генератор с регулятором напряжения должен работать только при запущенном двигателе, поэтому при стоянке автобуса на длительное время следует выключать все электроприборы для предотвращения разрядки аккумуляторных батарей.

Также необходимо помнить, что при работе генератора может возникать повышенная температура, поэтому не рекомендуется прикасаться к его габаритным фонарям до полного остывания. В случае обнаружения неисправностей следует обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.

УПРАВЛЕНИЕ ДИСТАНЦИОННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ «МАССЫ»

Система управления аккумуляторами автобусов ЛИАЗ 5256 особенно важна для надлежащей работы электрооборудования и электрических устройств автобуса. Дистанционный выключатель аккумуляторных батарей «Массы» обеспечивает коммутационную функцию и позволяет отключить аккумуляторы от электрической сети автобуса при проведении ремонтных или профилактических работ.

Управление дистанционным выключателем осуществляется из салона автобуса с помощью включателя. При включении выключателя аккумуляторы подают питание на электродвигатель вентилятора в мотоотсеке автобуса для охлаждения двигателя. В режиме нормальной эксплуатации аккумуляторы должны быть включены.

Во время проведения ремонтных, профилактических, а также плановых обходов и осмотров, необходимо отключить аккумуляторы при помощи дистанционного выключателя. При отключении аккумуляторов, также отключаются все электрические потребители автобуса, за исключением громкоговорящего устройства (сигнализации) и тормоза.

При отключении и включении аккумуляторов сигнализация и тормоз автобуса работают от аккумуляторов пазов 1-го и 6-го блоков. При отключении аккумуляторов сигнала света и пояса безопасности в салоне не будет.

Устройство коммутации аккумуляторных батарей «Массы» осуществляется при помощи электрически сигнализирующего контроллера. Контроллер контролирует положение выключателя аккумуляторов и постоянно передает информацию на блок отображения. Если аккумуляторы включены, то на блоке отображения светится графа «АКБ ВКЛ», а если они отключены, то графа гаснет.

Также на блоке отображения изображена таблица, указывающая на номер блока и его состояние:

№ блока	Состояние
1	Включен
2	Включен
3	Включен
4	Необходимы действия
5	Включен
6	Включен

Блок отображения, а также всей системы, устанавливается на левом щеткодержателе магнитным креплением. Конструкция устройства обеспечивает надежность и эффективность работы.

Система включения и отключения аккумуляторов осуществляется путем переключения поворотного блока слева от педали тормоза. При включении аккумуляторов металлический флаг вращается с металлическим контактом, соединенным на проводе с клеммой аккумуляторной батареи.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Система управления двигателем на автобусе ЛиАЗ 5256 осуществляется через дистанционно-электрическую схему. Электрическая схема образуется блоками и контурами, которые управляют работой двигателей и его потребителей.

В системе управления двигателем используется механическая и электрическая части. Механическая часть включает вала коленчатого механизма, блоков цилиндров, систему охлаждения, выхлопную систему и другие элементы. Электрическая часть включает в себя стартер, генератор, систему зажигания и электрооборудование.

Для обеспечения надежной и безопасной работы системы управления двигателем в автобусе ЛиАЗ 5256 предусмотрено аварийные сигналы. Система контрольной панели находится на передней боковине мотоотсека и следит за работой различных блоков и потребителей.

Система управления двигателем также включает в себя циркуляционный насос, который обеспечивает охлаждение двигателя водой. В случае повышения температуры двигателя, насос включается поочередно для охлаждения.

В электросхеме системы управления двигателем присутствуют различные датчики и выключатели. Например, выключатель тормоза позволяет работать двигателям только при отпущенном тормозе, а датчик коллектора сигнализирует о проблемах в системе управления двигателя.

Название	Описание
Выключатель тормоза	Позволяет работать двигателям только при отпущенном тормозе
Датчик коллектора	Сигнализирует о проблемах в системе управления двигателя
Датчик температуры	Измеряет температуру двигателя

Важной составляющей системы управления двигателем является стартер. Стартер находится внутри блока двигателя и отвечает за запуск двигателя. При включении стартера, он замыкает контакты и запускает двигатель.

Также в системе управления двигателем присутствует генератор, который заряжает аккумуляторы автобуса. Когда аккумуляторы разряжены, генератор начинает работать автоматически и питает электрооборудование автобуса.

Для обогрева двигателей в системе предусмотрено дополнительное оборудование. Это обогреватель на базе спирали, который подключается к блоку двигателя и обеспечивает его прогрев в холодное время года.

Электрическая схема системы управления двигателем автобуса ЛиАЗ 5256 также включает в себя электрооборудование задних фонарей, передних фонарей и других потребителей. Сигналы для их включения формируются на контрольной панели водителя и передаются через электросхему.

Таким образом, система управления двигателем на автобусе ЛиАЗ 5256 представляет собой сложную комбинацию механических и электрических компонентов, которая обеспечивает надежную работу двигателей и электрооборудования.

УПРАВЛЕНИЕ ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Управление пуском двигателя автомобиля ЛИАЗ 5256 осуществляется с помощью специальной электросхемы. Она включает контакторы, транзисторы и предохранители, необходимые для надежного функционирования системы управления генератором и двигателем автобуса.

Система генераторного управления (ГМП) автомобиля ЛИАЗ 5256 позволяет обеспечить надежный пуск двигателя и осуществлять подачу электроэнергии во время движения. Для этого используются различные элементы системы, такие как кнопочные выключатели, контакторы, предохранители и транзисторы. Они расположены на электрической схеме автомобиля.

Внутри салона автомобиля ЛИАЗ 5256 размещены выключатели управления системой ГМП. Они предназначены для переключения на автоматическое или ручное управление системой. Также в салоне находятся предохранители, которые предохраняют электрооборудование от коротких замыканий и перегрузок.

Для управления системой ГМП и обогревом воздуха в салоне используются кнопочные выключатели, расположенные спереди на панели приборов. Они позволяют включить или отключить обогрев, а также переключаться между режимами работы системы.

В электросхеме автомобиля ЛИАЗ 5256 также присутствует система антиблокировочного тормоза (ABS), которая обеспечивает безопасность при торможении автобуса. Она состоит из блока ABS и диодов, которые контролируют работу системы. Также в электросхеме есть предохранитель, который защищает систему от перегрузок и коротких замыканий.

Во время обслуживания и технического осмотра автомобиля ЛИАЗ 5256 необходимо проверять состояние электросхемы и ее элементов. Для этого можно воспользоваться электрической схемой, которая представлена в техническом руководстве по обслуживанию автобуса. Также следует регулярно проверять состояние предохранителей и контакторов.

В случае аварийной ситуации или плохой работы системы ГМП необходимо обратиться к сведениям, представленным в техническом руководстве по обслуживанию автомобиля ЛИАЗ 5256. Там можно найти информацию о причинах возникновения проблем и способах их устранения.

Важно помнить, что при пуске двигателя автомобиля ЛИАЗ 5256 необходимо отвернуть выключатель управления пуском на минимальное время для предотвращения образования коротких замыканий. Также следует проверять уровень заряда батареи и состояние контактов при пуске двигателя.

При переключении передач на автоматическом или ручном режиме необходимо соблюдать правила безопасности и действовать поочередно. Это поможет избежать возможного повреждения коробки передач и системы ГМП автомобиля ЛИАЗ 5256.

УПРАВЛЕНИЕ ОСТАНОВОМ ДВИГАТЕЛЯ

Управление остановом двигателя в автобусе ЛиАЗ-5256 осуществляется посредством антиблокировочной системы (АБС). Она предназначена для контроля и регулирования тормозной силы, укладывающейся в нижние границы безопасности.

Для управления остановом двигателя используются электропневматические контуры. Когда водитель желает остановить двигатель, он нажимает педаль тормоза-замедлителя. Последний соответствующим образом реагирует на нажатие, и обороты двигателя снижаются до критической отметки.

В процессе остановки двигателя в автобусе ЛиАЗ-5256 участвуют следующие компоненты:

• Аккумуляторные батареи.
• Рабочая лампа, которая указывает на включение или выключение двигателя.
• Таблица управления двигателем (ГМП) — контактор, который контролирует выключение электроснабжения.
• Фонари аварийных сигналов на крышке контура, расположенной на передней панели автобуса.
• Распределительный коллектор, внутренняя часть листа контура, защищенная путем установки кольцевых контактов.
• Электролитические конденсаторы и обмотки контура, расположенные сверху на списке контактов.
• Тональные генераторы, которые подключены к контуру и оборудованию для эффективного управления двигателем.
• Программа двигателя Kienzle. Включается автоэлектриком после сигнала остановки двигателя.

В случае плохой работы или неисправности этих компонентов, руководство автобусом ЛиАЗ-5256 предписывает отключить двигатель.

Таким образом, управление остановом двигателя в автобусе ЛиАЗ-5256 осуществляется при помощи антиблокировочной системы (АБС) и электропневматическими контурами. Включение или выключение двигателя контролируется различными компонентами и оборудованием, а при неисправностях или плохой работе системы рекомендуется отключить двигатель.

СИСТЕМА ТЕРМОСТАРТА ДВИГАТЕЛЕЙ «КамАЗ»

Система предназначена для подачи холодного воздуха в проемы задних дверей и освещения левого проема при открытии задних дверей автобусов.

У системы термостарта имеется блок управления, который установлен в салоне автобуса, на левом карнизе стекла передних дверей.

Блок управления представляет собой корпус, с передней крышкой, на которой установлены выключатель включения системы и цепи освещения левого дверного проема (состоящие из четырех ламп, установленных в подножке салона, возле левой передачи тормозов).

Освещение левого проема зависит от положения выключателя системы.

Включением системы термостарта сигнализируют четыре лампы, вмонтированные в подножке салона автобуса. Лампы служат также и для сигнализации аварийных ситуаций.

Включить систему термостарта возможно только при включенной тяговой электрической цепью автобуса, сидении водителя и блокировкой маховика двигателя.

При включении системы блок управления осуществляет подключение катушки обмоткой спирали на соответствующей таблице регулятора направления подачи теплого воздуха.

За установку нормального времени работы системы термостарта в режиме «комфорт» времени срабатывания соответствующей световой сигнализации блоком управления после включения выключателя и системы отвечает регулятор направления подачи теплого воздуха.

После включения выключателя системы отвечает блок управления подачей электроэнергии на привод регулятора направления подачи теплого воздуха и блокиратор, которую типография автобусы «размещает» на сиденье водителя.

На блоке управления для приведения системы в действие имеется ключевое отверстие, за которое система механически «зонтика» комбинацией запретов на ее включение, поскольку включение системы термостарта по тем или иным причинам может возбудить пожар в автобусе, а выключение в одном из приведенных выше коаксиальных действий будет невозможно

Для включения системы термостарта необходимо проворачивание автобуса на представляемые величины массы и быстро разукрашивать, для осуществления включения – соответствующего формата ключа соответствующей конструкции блокировки, и для выключения – компонентами, увеличивающими сопротивление цепи системы, освещения включателем включенному при заводском номере автобусов

НАГРЕВАТЕЛЬ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ Cat 3116

На схемах, приведенных в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЛиАЗ 5256, можно увидеть схему нагревателя всасываемого воздуха двигателя Cat 3116. Нагреватель расположен спереди, наружной стороне двигателя, и выполняет функцию предварительного нагрева воздуха, поступающего во впускную систему.

Нагреватель имеет электромагнитный привод, который управляется постоянным током от батарей аккумуляторных системы или от освещения кузова в условиях дистанционного запуска. Система нагрева воздуха в автомобиле ЛиАЗ 5256 работает при определенных условиях температуры двигателя и наружного воздуха. Включение и выключение нагревателя происходит с помощью выключателя, установленного в панели приборов.

При включении нагревателя в разъединителих выключателя моторного отсечки и предохранительной цепи отсутствуют предохранители. Когда нагреватель включен, на лампе выключателя должен загореться красный световой индикатор. При возможной перегрузке электроцепи и несоблюдении подключения нагрузочного двигателя после включателя предусмотрена система сцепления с управлением электромагнита. Сведения о техническом обслуживании и эксплуатации нагревателя всасываемого воздуха приведены в таблице.

Возможные признаки неисправности нагревателя могут быть следующими: не работает лампа выключателя, лампа горит постоянно или не горит вообще, необходимость замены предохранителя, не возникает сопротивления в цепи двигателя с щеточно-коллекторного мотора, необходимость замены электромагнита открывающего зеркал, необходимость замены конденсаторов на щеточно-коллекторном моторе.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГМП

В случаях коротких замыканий системы управления ГМП, аварийных ситуаций, а также при работе тормоза со стоянки или включении двигателя, система управления главным мотоотсеком выполняет следующие функции:

Система	Функция
Система электроснабжения	Обеспечивает подачу напряжения на блок управления ГМП и маршрутоуказателей
Система тормозов	Контролирует работу тормозов, включая блокировку колес (антиблокировочная система)
Система сцепления	Обеспечивает контроль за работой сцепления при переключении передач
Система вентиляции	Регулирует воздушный поток в мотоотсеке для обеспечения комфортных условий для водителя и пассажиров

В системах управления последнего блоке управления ГМП имеется несколько электрических схем. Они укладываются нарезку по пазам в блоке управления.

В блоке управления ГМП имеется выключатель, который контролирует подачу напряжения на систему управления ГМП, а также на контрольные лампы и маршрутоуказатели.

Система управления ГМП обеспечивает работу множества устройств и систем автобуса ЛиАЗ-5256, таких как система электроснабжения, система тормозов, система сцепления, система вентиляции, система антиблокировочного тормоза и другие.

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

Управление тормозами автобуса ЛиАЗ 5256 осуществляется посредством электрической системы, которая была разработана компанией Kienzle. Предохранитель управления тормозами находится в коллекторе приборов автобуса ЛиАЗ 5256. Включению предохранителя предшествует включение регулятора механической яркости подсветки коллектора приборов, что показывается освещением соответствующей лампы на панели управления.

Схему управления тормозами можно выполнить с переключением цепей постоянного тока. Для этого в панели управления предусмотрены предохранители, подключенные к цепи потребителей оборудования автобуса ЛиАЗ 5256, а также к цепи габаритного освещения.

Возможные неисправности в схеме управления тормозами могут быть вызваны коротким замыканием предохранителей, неправильной работой оборудования и транзистора на плате управления механическом тормозом. Нагреватель оборудования подается «+», а кузовом оборудования подается «-«.

Во время движения автобуса ЛиАЗ 5256 в коллекторе приборов может мигать лампа, указывающая на возможное неправильное функционирование системы управления тормозами. В этом случае необходимо обратиться к руководству по обслуживанию автобуса ЛиАЗ 5256.

Для обеспечения безопасности работы системы управления тормозами автобуса ЛиАЗ 5256 водитель должен быть проинформирован о возможности возникновения аварийной ситуации, связанной с возможным неправильным функционированием тормозного оборудования. В таких случаях рекомендуется использовать громкоговорящее оборудование и сигнализацию на панели приборов и панели управления автобусом ЛиАЗ 5256.

При обслуживании и регулировке тормозного оборудования автобуса ЛиАЗ 5256 необходимо придерживаться рекомендаций, указанных в руководстве по обслуживанию автобуса ЛиАЗ 5256.

Для управления антиблокировочной системой (АБС) тормозов автобуса ЛиАЗ 5256 необходимо использовать электрический циркуляционный насос. Это позволит подать масло в абсолютно открытом состоянии тормозного контура, а также осуществить пуск насоса от напряжения системы +. При этом необходимо убедиться в правильном подключении датчика уровня в масляном коллекторе.

УПРАВЛЕНИЕ МОТОРНЫМ ТОРМОЗОМ ДЛЯ АВТОБУСОВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Управление моторным тормозом для автобусов с механической коробкой передач осуществляется с помощью электромагнита. Электромагнит управляется электролитом, который подает сигнал на регулятор тягового усилия. На панели приборов автобуса расположены указатели, которые предоставляют информацию о состоянии тормозной системы.

Все автобусы ЛиАЗ 5256 оснащены моторными тормозами. Сведения о схеме электропривода моторного тормоза приведены в листе 2 модификаций электрооборудования автобусов. Моторный тормоз предназначен для обеспечения эффективного торможения при движении автобуса в условиях городского режима эксплуатации.

При отключении моторного тормоза на панели приборов загорается красная лампа, сигнализирующая о его отключении. Когда автобус останавливается и снова начинает движение, моторный тормоз автоматически включается.

Тормозные системы автобусов ЛиАЗ 5256 имеют механическую связь с механической коробкой передач и электрическую связь с генератором, стартером и аккумуляторной батареей. Если температура электрических цепей превышает допустимое значение, то моторный тормоз автоматически отключается.

При эксплуатации автобуса необходимо проверять работу моторного тормоза. Если тормоз не отключается или не включается при нажатии на педаль газа, то следует обратиться в СТО для ремонта или замены узлов и деталей системы моторного тормоза.

Возможные неисправности моторного тормоза могут быть связаны с низким уровнем жидкостного электролита, неисправностью регулятора тягового усилия или электромагнита. При возникновении таких неисправностей рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта системы моторного тормоза.

Управление моторным тормозом для автобусов ЛиАЗ 5256 осуществляется с помощью панели приборов. На панели расположены указатели температуры двигателя, уровня топлива, давления воздухом в тормозной системе, а также габаритные фонари и указатели поворотов.

Для открытия дверей автобуса используется специальная кнопка на панели приборов. При нажатии на эту кнопку происходит отключение моторного тормоза и открывание дверей. В случае аварийной ситуации, когда необходимо немедленно остановить автобус, можно использовать кнопку экстренной остановки, которая также отключает моторный тормоз и при необходимости активирует сигнал аварийной ситуации.

При обнаружении неисправности в работе моторного тормоза необходимо сразу же принять меры для ее устранения. В случае отключения моторного тормоза автоматически загорается красная лампа на панели приборов, что свидетельствует о необходимости проведения ремонтных работ.

Использование моторного тормоза способствует безопасной остановке автобуса и улучшает его эксплуатационные характеристики. Регулярная проверка и обслуживание моторного тормоза должны стать обязательной частью эксплуатации автобусов ЛиАЗ 5256.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ АБС

Антиблокировочная система работает следующим образом. Когда датчики скорости колес обнаруживают начало блокировки колеса, система АBS автоматически включает насос циркуляционного контура и начинает подачу давления тормозной жидкости в соответствующий тормозной контур, чтобы предотвратить полную блокировку колеса.

В электросхеме автобуса ЛиАЗ 5256 схема АБС представлена в разделе «Сигнализация», который находится на переднем подкрылке кузова. В данной схеме продольная блокировка колес включена в схему светодиодных фонарей задних мигающих сигналов и заднего поворота.

Для работы системы АБС требуется надежный источник питания. В автобусах ЛиАЗ 5256 используются аккумуляторы, которые укладываются в щеткодержатель под правым левым фонарем задних фонарей. Аккумуляторы обеспечивают непрерывную работу системы АБС даже в случае плохой электрической сети или полной потери питания от основного источника.

Автобусы ЛиАЗ 5256 оборудованы электротехническими предохранителями, которые защищают систему АБС от возможного перегрева и короткого замыкания. Также в схеме предусмотрена специальная контрольная лампа, которая свидетельствует о нормальном состоянии работы системы АБС.

При обслуживании и ремонте системы АБС важно соблюдать рекомендации из технического руководства по эксплуатации автобусов ЛиАЗ 5256. Необходимо проверять состояние и заменять аккумуляторы, контролировать работу предохранителей и сигнализации АБС, а также обеспечивать надлежащую вентиляцию и обслуживание всех компонентов системы.

Система АБС является частью общей механической и электрической схем автобусов ЛиАЗ 5256, поэтому управление и контроль над системой осуществляются посредством специального переключателя и контроллера АБС. Для включения и отключения системы АБС используется соответствующий выключатель, а информация о работе системы предоставляется сигналами на контрольную панель.

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

Система освещения в автобусах ЛиАЗ 5256 осуществляется с помощью электрооборудования, которое управляется специальными выключателями и блоками, установленными на боковине автобуса.

Освещение в автобусе образуется благодаря работе генератора, привода коленчатого вала и электрооборудования. Для передачи энергии на систему освещения используются генератор, аккумуляторная батарея и регуляторы напряжения.

Основные элементы системы освещения включают:

• Лампы освещения салона автобуса.
• Лампы освещения задних дверей.
• Устройство освещения салона аварийной подачи теплонагревательного блока.
• Указатели направления поворотов и сигналов аварийной остановки.
• Световые индикаторы работы транзистора стартера.
• Индикаторы предохранителей.
• Систему освещения коллектора.
• Систему освещения межрядия.

Также важным элементом системы освещения является выключатель освещения. Он устанавливается в определенное положение и контролирует включение и выключение освещения в автобусе. Работа выключателя осуществляется с помощью механической щетки и блока транзисторов Kienzle.

Для обеспечения безопасности и надежности работы системы освещения в автобусе, рекомендуется регулярная проверка и обслуживание ее компонентов. При обнаружении неисправностей или необходимости в ремонте, следует обратиться к руководству по эксплуатации автобуса ЛиАЗ 5256 для получения подробных сведений о процедуре обслуживания и ремонта освещения.

НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Схема наружного освещения автобуса ЛиАЗ 5256 предусматривает установку различных световых и световозвратных приборов, обеспечивающих видимость автобуса в темное время суток и при сложных погодных условиях.

На передней части автобуса устанавливаются габаритные огни, фары ближнего и дальнего света, а также указатели поворотов. Габаритные огни располагаются на крышке распределительного ящика и на кронштейнах передней части автобуса. Они предназначены для обеспечения видимости автобуса в темное время суток и при недостаточной видимости на дороге. Фары применяются для освещения дороги впереди автобуса. Фары ближнего света обеспечивают освещение при движении автобуса в населенных пунктах и при встрече с другими транспортными средствами. Фары дальнего света применяются для освещения дороги при отсутствии освещения на дороге и в открытой местности. Указатели поворотов служат для демонстрации желания водителя совершить маневр поворота.

На задней части автобуса устанавливаются задние фонари, стоп-сигналы, мигалки, фары заднего хода и регистрационные знаки. Задние фонари обеспечивают видимость автобуса сзади. Стоп-сигналы предназначены для предупреждения остановки или замедления автобуса. Мигалки устанавливаются для сигнализации об аварийной ситуации на дороге. Фары заднего хода активируются при переключении на заднюю передачу и освещают дорогу при движении задним ходом. Регистрационные знаки устанавливаются для идентификации автобуса.

Также в системе наружного освещения может быть установлен датчик аварийного торможения, который при срабатывании тормозной системы включает мигалку для предупреждения других участников дорожного движения о происходящей аварийной ситуации.

При обнаружении неисправностей в системе наружного освещения необходимо проводить диагностику и в случае необходимости заменять неисправные лампы или другие компоненты.

ОСВЕЩЕНИЕ МАРШРУТОУКАЗАТЕЛЕЙ И ПРОЕМОВ ДВЕРЕЙ

Система освещения состоит из нескольких компонентов, включая лампы, провода, выключатели, реле и контроллеры. Они необходимы для управления различными режимами работы освещения и обеспечения безопасности.

Целью освещения маршрутонаправляющих указателей является информирование окружающих автобуса об его маршруте и остановках. Для этого на боковине автобуса устанавливаются специальные фонари, которые подключаются к электрической цепи и контролируются выключателем водителя.

Освещение проемов дверей осуществляется с помощью световых сигналов. Для передних дверей автобуса устанавливаются прозрачные пластиковые крышки с включенной лампой внутри. При открытии дверей лампа начинает мигать специальным образом, сигнализируя о готовности к посадке или высадке пассажиров.

Освещение задних дверей осуществляется с помощью светодиодных фонарей, которые также мигают при открытии дверей. Это помогает предупредить водителя и пассажиров о ситуации на задней части автобуса.

Освещение маршрутонаправляющих указателей и проемов дверей осуществляется с помощью кнопочного выключателя, установленного на панели управления водителя. Включение и выключение осуществляется поворотом ключа. При повороте ключа вправо освещение будет включено в аварийном режиме, а при повороте ключа влево — включится освещение при пуске двигателя.

Для управления освещением используется блокировка возможности открытия дверей при включенном освещении. Это предотвращает возможность открытия дверей во время движения или на стоянке, что может привести к опасным ситуациям. Блокировка осуществляется с помощью системы контроля двигателей и массы автобуса.

Обслуживание системы освещения маршрутонаправляющих указателей и проемов дверей выполняется автоэлектриком. В ходе обслуживания может потребоваться замена ламп, проводов или выключателей. Для устранения возможных неполадок или неисправностей в системе используются схемы, листа регулятора и инструкции по обслуживанию.

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА

Освещение салона автомобиля ЛиАЗ 5256 осуществляется с помощью светодиодных и ламповых источников света. Включение и выключение освещения салона производится с помощью выключателя, установленного на приборной панели. При выключении зажигания автомобиля освещение салона также отключается.

Звуковой сигнал о выключении зажигания и открытых дверях передается с помощью реле-прерывателя. Для контроля состояния освещения салона используется указатель на приборной панели.

Освещение салона также может быть включено вручную с помощью кнопки «Свет» на блоке выключателей на правой боковой панели салона. Кнопка оснащена контрольной лампой, которая светится при включенном освещении салона.

Для внутренней вентиляции и освещения передних сидений используется лампа «Вентиляция». Она включается автоматически при включении зажигания.

Для освещения салона в ночное время на автобусе ЛиАЗ 5256 установлены нижние фонари, которые освещают пол в салоне.

Сопротивление нагревателя наружного зеркала заднего вида автомобиля подключается к цепи освещения салона. При включении освещения салона сопротивление отключается и нагреватель постепенно отключается.

Освещение салона автобуса ЛиАЗ 5256 является одним из важных аспектов комфорта и безопасности пассажиров во время движения. Необходимо регулярно проверять и обслуживать освещение салона и заменять лампы при необходимости.

СЛУЖЕБНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

В автомобиле ЛиАЗ 5256 служебное освещение играет важную роль для обеспечения безопасности и удобства работы водителя и пассажиров.

Стартера, поочередно, подключаются к осветительному выключателю и блоку предохранителей. Они срабатывают при работе стартера и обеспечивают освещение рабочего пространства под капотом автомобиля.

Спереди автомобиля служебное освещение включается через ключевой выключатель. Оно позволяет водителю видеть дорогу в ночное время, а также освещает рабочую зону перед автомобилем.

В справочной (ГМП) приведены следующие схемы служебного освещения:

1. Схема освещения двигателя КП129. В данной схеме освещение включается через выключатель на крышке КП129, а также через тумблер КП129. При необходимости можно использовать дополнительное освещение.
2. Схема служебного освещения приводами КП129. Данная схема включает освещение спереди и сзади автомобиля, а также освещение рабочего пространства под капотом и под салоном.
3. Схема электропневматические управлением генератора. В этой схеме освещение включается через реле, установленное на генераторе, а также через реле, подключенное к генератору. Это освещение предназначено для работы при плохой видимости или в ночное время.
4. Схема освещения при двигателе КП129 с генератором «КамАЗ». В данной схеме освещение включается через генератор «КамАЗ», а также через теплонагревательный тумблер. Оно предназначено для работы при низкой температуре воздуха.

Для работы служебного освещения на коленчатого вала установлен звуковой сигнал, который активируется при включении освещения. Он позволяет водителю контролировать работу осветительных цепей.

На приборной панели автомобиля установлены указатели освещения: красный — при включенном освещении, зеленый — при выключенном освещении. Это позволяет водителю визуально контролировать состояние служебного освещения.

В таблице приведена информация о световом и звуковом оборудовании служебного освещения в автомобиле ЛиАЗ 5256:

Наименование	Тип	Количество
Фара основания транзистора	Э-63	2
Фара основания	Э-804	2
Вспышка световых сигнальных устройств	К-174	2
Габаритный огонь основания	Э-710	2
Мигалка габаритного огня	Э-61	4
Индикатор лампы	ЭЛ-22Н	4

СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ И КОНТРОЛЯ

Система сигнализации и контроля в автомобиле ЛиАЗ 5256 отвечает за дополнительное обеспечение безопасности и правильной работы различных систем и устройств.

В системе сигнализации и контроля установлены следующие приборы:

• Контрольная панель на щитке приборов с индикаторами
• Сигнализация включения передним и задними тормозами
• Звуковой сигнал
• Дистанционное управление замыканием двигателя
• Сигнализация аккумуляторов
• Сигнализация разряда аккумуляторного тока
• Сигнализация температуры двигателя
• Сигнализация аварийных тормозов
• Панель освещения салона

Основные функции системы сигнализации и контроля:

• Контроль состояния аккумуляторов и зарядки бортовой сети
• Контроль температуры двигателя и аккумулятора
• Контроль уровня масла и охлаждающей жидкости
• Контроль работы фар и стоп-сигналов
• Контроль состояния тормозной системы и стояночного тормоза
• Контроль работы электропневматических систем

Сигнализация состояния аккумуляторов представлена индикаторами на панели приборов. При низком заряде аккумуляторов или их неисправности загорается соответствующий индикатор.

Сигнализация разряда аккумуляторного тока предупреждает водителя о необходимости замены или подзарядки аккумулятора. Сигнал может быть звуковым или визуальным.

Сигнализация температуры двигателя предупреждает о перегреве двигателя или низкой температуре охлаждающей жидкости.

Сигнализация аварийных тормозов активируется при резком и сильном торможении и предупреждает других водителей о снижении скорости. Сигнал может быть звуковым или визуальным.

Панель освещения салона предназначена для включения и отключения освещения в салоне автомобиля.

Для обеспечения работы системы сигнализации и контроля используются дополнительные провода и контрольные устройства. Конденсаторы и транзисторы установлены для защиты электронных компонентов от повышенных токов и напряжений.

Система сигнализации и контроля на автомобиле ЛиАЗ 5256 основана на электросхеме, включающей источник питания, провода и коммутационные устройства. Сигналы от различных датчиков передаются на контрольную панель, где отображаются соответствующие показания.

Система сигнализации и контроля на автобусе ЛиАЗ 5256 защищена от внешних воздействий и обеспечивает надежную работу даже в тяжелых погодных условиях. Все функции системы детально описаны в руководстве по эксплуатации автобуса.

НАРУЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

На автобусе ЛиАЗ-5256 имеется система наружной сигнализации, включающая в себя указатели поворотов, стоп-сигналы и задний фонарь. Данная система важна для обеспечения безопасности дорожного движения и контроля за состоянием автобуса.

Все указатели выполнены в виде ламп, которые устанавливаются в специальные красные фонари. Указатели поворота контролируются дистанционным комбинированным выключателем. При включении указателя поворота на соответствующей стороне автобуса загорается световой указатель, сообщающий другим участникам дорожного движения о намерении водителя повернуть.

Задний фонарь имеет несколько функций. Во-первых, он освещает дорогу при осуществлении заднего хода или при полной остановке автобуса. Во-вторых, этот фонарь контролируется системой тормозов и при их нажатии загорается ярким красным цветом, предупреждая остановление автобуса. Также задний фонарь оснащен указателем останова, который включается при нажатии педали полного торможения. Этот указатель также горит красным цветом и сообщает другим участникам дорожного движения о необходимости остановиться.

Все указатели и стоп-сигналы подключены к системе электrosхеме автобуса. Они работают от аккумуляторов автобуса, которые заряжаются при помощи обмоток щеточно-коллекторного генератора. В случае их поломки или неправильного функционирования, их можно легко заменить, открыв крышки фонарей. Также должно быть регулярное обслуживание указателей и замена ламп при их выходе из строя.

Система наружной сигнализации устанавливается на автобусе ЛиАЗ-5256 во время его производства и должна быть в исправном состоянии во время эксплуатации автобуса. Перед каждой поездкой необходимо проводить контрольную проверку работы указателей и фонарей. В случае обнаружения неисправностей, необходимо осуществлять устранение проблемы перед выездом на дорогу.

Также следует отметить, что в случае экстремальных ситуаций, когда автобус вышел из строя и остановился на дороге, сигнализация может быть использована в качестве средства привлечения внимания других участников дорожного движения или прохожих. В этом случае необходимо включить стоп-сигналы и включить указатели останова.

Обесточенная сигнализация подключается к автобусу ЛиАЗ-5256 путем использования транзисторов и АБС-системы. Это позволяет контролировать работу указателей и фонарей даже при отсутствии напряжения в аккумуляторах. Таким образом, механизм наружной сигнализации не зависит только от электросхемы, и может работать в экстренных случаях.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

Звуковой сигнал в автобусе ЛиАЗ 5256 создается с помощью электромагнита, который образуется при работе электродвигателя тягового вала. Этот вал контрольно-поворотного рычага предназначен для работы электромагнитной дефектоскопии третьего поколения. Информация от двигателя передается на контрольную панель, где водителю отображаются все необходимые сведения о его работе.

Сигнал звука передается через электрические провода к заземленному щеткодержателю и коллектору, а затем к задним лампам. Там происходит увеличение частоты звукового сигнала, который с помощью громкоговорителей распространяется по всему автобусу.

Возможные неисправности в системе звукового сигнала могут быть связаны с заменой предохранителя, а также с отсутствием или повреждением подключенных проводов. При эксплуатации автобуса необходимо контролировать состояние и заряд батареи. Если на панели приборов загорается лампа указателя заряда батареи, то это может говорить о необходимости заменить батарею или провести замер напряжения на двигателе.

Также, при работе автобуса в холодное время года, необходимо обратить внимание на температуру в моторном отсеке и при необходимости включить теплонагревательный аппарат или установить плавкие вставки, чтобы предотвратить замерзание жидкостей в системе.

Если в автобусе установлена антиблокировочная система (АБС), то необходимо ее проверить на устойчивость к переключениям и правильное подключение проводов. Таблица установки и сведения об этой системе указаны в инструкции по эксплуатации автобуса ЛиАЗ 5256.

ПРИБОРЫ И ВНУТРЕННЯЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

В автобусе ЛиАЗ 5256 есть ряд приборов и систем внутренней сигнализации, которые облегчают работу водителя и обеспечивают безопасность пассажиров.

Габаритный световой сигнализатор ГМП 459, установленный на кабине, предназначен для обеспечения видимости автобуса при работе двигателем в темное время суток.

Топливный сигнализатор сигнализирует о низком уровне топлива, чтобы водитель знал, что необходимо заправить автобус. Система включает себя флоатер, конденсаторы, сигнализатор и переключатель.

Сигнализатор замедлителя/тормоза — включается при остановке автобуса со включенной передачей и индицирует действие замедлителя.

Маршрутоуказатели задней части автобуса сигнализируют другим участникам движения о намерении водителя повернуть или изменить полосу движения в заднюю сторону.

Для защиты электромагнита коллекторного аппарата от попадания воды во время дождя в коллектор электродвигателя укладываются дистанционные коллектор, щеточно-коллекторный аппаратура и зонтик.

В некоторых случаях при отключении электромагнита массы ЭМК останов» включение потребителей к коллектору проводится кнопочным методом.

Кроме того, в работающем автобусе можно включить систему кондиционирования воздуха и использовать электродвигатель управления механической аппаратурой салона для распределения воды и жидкостного состояния по коллектору.

В схемах электрооборудования автобуса предусмотрены защитные устройства, такие как предохранитель, которые защищают приборы и системы от короткого замыкания.

Таблице перечислены приборы и сигналы, которые ситуативно управляются водителем и обеспечивают безопасность и комфорт пассажиров в автобусе ЛиАЗ 5256.

Аналогично, в случае необходимости можно отключить некоторые потребители при отключении двигателя электрического оснащения.

Таким образом, приборы и внутренняя сигнализация в автобусе ЛиАЗ 5256 выполняют важные функции и обеспечивают безопасность и комфорт водителя и пассажиров в различных ситуациях на дороге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Автобус ЛиАЗ 5256 может быть оснащен различным дополнительным оборудованием, которое позволяет улучшить его функциональность и комфортность. В этом разделе мы рассмотрим некоторые особенности такого оборудования.

• Система антиблокировки колес (ABS) является важным компонентом для обеспечения безопасности при торможении. Она позволяет предотвратить заблокирование колес и сохранить управляемость автобуса.
• Указатели поворота и мигающие фонари обеспечивают информирование других участников дорожного движения о намерении автобуса совершить поворот или остановку.
• Система электроснабжения включает в себя генератор, аккумуляторы и реле-прерыватель стартера. Она обеспечивает достаточную мощность для работы всех электрических потребителей, таких как фары, стеклоочистители, обогрев заднего стекла и др.
• Датчик температуры для контроля за уровнем охлаждающей жидкости и температурой двигателя.
• Система сигнализации позволяет выдавать звуковые и световые сигналы для предупреждения о возможных проблемах или делаетсьяемых действиях водителя.
• Механическая система тормоза-замедлителя обеспечивает безопасное замедление и остановку автобуса.
• Система электропневматических приводов позволяет управлять различными узлами автобуса, такими как двери и стекла.

Все эти компоненты дополнительного оборудования взаимодействуют друг с другом и с основными системами автобуса, обеспечивая его надежную и безопасную работу.

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Система отопления и вентиляции в автобусах ЛиАЗ 5256 обеспечивает комфортное состояние пассажиров в салоне автобуса. В данном разделе рассмотрим основные компоненты и принцип работы этой системы.

Система отопления включает в себя следующие элементы:

• Аппаратура отопительной системы.
• Генератор отопительного тепла, который образуется при работе двигателя.
• Регулятор тепла на транзисторах.
• Дополнительное панельное отопление для нижних контуров прогрева.
• Подведение тепла от двигателя к салону автобуса через вентиляционное отверстие на задней стенке.

Система вентиляции включена в блок комбинированного устройства на панели приборов автобуса. Вентиляционные отверстия укладываются в короткие ряды в мотоотсек и салон автобуса. Вентиляционные решетки могут открываться и закрываться с помощью специальных рычагов.

Для обеспечения комфортной температуры в салоне автобуса необходимо правильно настроить систему отопления и вентиляции. Для этого используется выключатель с комплектом кнопочных выключателей и рычагов на панели приборов. Также важно правильно настроить датчики температуры и регуляторы на блоке комбинированного устройства.

При возникновении неисправностей в системе отопления и вентиляции рекомендуется обратиться к автоэлектрику или специалисту по ремонту ЛиАЗ 5256. Некоторые проблемы могут быть связаны с заменой габаритных и сигнальных ламп, регулировкой щеток и щеткодержателя генератора, проверкой и заменой акумуляторных батарей, заменой предохранителей, устранением неисправностей в системе зажигания и контроля.

УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДАМИ ДВЕРЕЙ

При установке ключа зажигания в положение «ВКЛ», на приборе зажигаются лампы «ДВЕРИ» и «ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ДВЕРЕЙ». При приближении пассажирской двери к возможным препятствиям, например, к столбам или другим автомобилям, на приборе начинает мигать лампа «ДВЕРИ». В таком случае водитель должен остановить автобус и проверить, что блокировка открытия дверей с правого торца кузова выполняется.

Для обслуживания дверей оснащены мигающим коротким техническим сигналом, который срабатывает при включении световых фонарей, стеклоочистителей или маршрутоуказателей. Для того чтобы мигали лампы дверей, требуется выполнение следующих условий: наличие напряжения в цепи питания, работа датчика освещенности мигающего термодатчика, отведение напряжения от каждого регулятора температуры, изменение режима работы электродвигателя привода вентилятора транзистором.

Системы управления приводами дверей включают в себя следующие элементы: пневматический цилиндр двери (внутренняя дверь), электрический привод (задние двери), антиблокировочная система задних дверей. Для управления приводами дверей используется электрооборудование.

Приводные механизмы имеют наружную коробку, выполненную из металла, на которую крепятся корпуса электродвигателей и зубчатые передачи. Приводные механизмы оснащены световыми фонарями для улучшения видимости при открытии и закрытии дверей в темное время суток или при неблагоприятных погодных условиях.

Во время работы привода двери звуковые сигналы максимально усилены и имеют регулируемую громкость. Задние двери оснащены системой аварийного открывания, которая позволяет открыть их путем отвертывания крышек кронштейну от нижнего торца платформы и между установленными батареями («массами»).

В случае возникновения неполадок или неисправностей в системе управления приводами дверей рекомендуется обращаться к техническому обслуживанию и ремонту автобуса ЛиАЗ 5256. Внутренняя часть механизма привода двери может быть только экспертно ремонтирована и отрегулирована квалифицированным персоналом.

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ

К стеклоочистителям и стеклоомывателям установлены следующие требования:

— Стеклоочистители и стеклоомыватели должны быть исправными и обеспечивать хорошую видимость водителю.

— Стеклоочистители и стеклоомыватели должны быть надежно закреплены на кузове автобуса.

— Управление стеклоочистителем и стеклоомывателем осуществляется из салона с помощью выключателя.

Регуляторы.

— Скорость движения щеток регулируется выключателем на панели управления автобусом.

— Работа механизма стеклоочистителя осуществляется от щеточно-коллекторного двигателя, подключенного к контрольной колонке.

Стеклоомыватели.

— Вода для стеклоомывателя подается из бачка, который находится в моторном отсеке автобуса.

— Опрыскивание происходит посредством насоса, который приводится в действие от того же двигателя, что и стеклоочиститель.

— Таблица представляет общие характеристики стеклоомывателей:

Наименование	Указатель	Управляющий элемент
Стеклоомыватель	Система «стеклоочиститель-помыватель»	Кнопка на рычаге стеклоочистителя
	Помпа активации	Рычаг стеклоочистителя

Освещение.

— Характеристики освещения внутри автобуса представлены следующей таблицей:

Наименование	Указатель	Элтра-термо лампа	Обводной фонарь	Громкоговорящее устройство
Освещение салона	Управление изнутри, возвращается к текущему положению	Кнопка управления водителя для включения и выключения	Кнопка для включения по крышке двери на боковине автобуса	Установлено по руководству «КАМАЗ»
Освещение багажника	Управление изнутри, через открывание двери	Кнопка управления водителя для включения и выключения	Нет	Нет

Проверка и контроль.

— В автобусе производится контроль исправности и правильной установки стеклоочистителей и стеклоомывателей.

— Контролируется также правильность работы световых фонарей и указателей поворота.

— При обнаружении неисправностей проводится проверка датчика и выполнение регулировки или замена неисправного элемента.

ОБОГРЕВ ЗЕРКАЛ

Зеркала заднего вида автомобиля ЛиАЗ 5256 могут быть оснащены системой обогрева, которая предназначена для предотвращения образования инея и обеспечения хорошей видимости в условиях плохой погоды.

Система обогрева зеркал работает от аккумуляторных батарей, которые заряжаются от генератора автомобиля. Для включения обогрева зеркал необходимо повернуть рычаг переключателя электроснабжения в положение «ОБОГРЕВ ЗЕРКАЛ». При этом на приборной панели загорается габаритное указание.

Система обогрева зеркал включается одновременно с обогревом заднего стекла и стеклоочистителей заднего стекла. Обогрев зеркал осуществляется с помощью электродвигателей, которые расположены на нижней части зеркал заднего вида.

В моторном отсеке автомобиля установлены контрольно-измерительные приборы и устройства, необходимые для обслуживания системы обогрева зеркал. К ним относятся контактор электродвигателя, контактные группы реле, предохранители, управление и прочее. Для обслуживания системы обогрева зеркал необходима профилактика контактов и поворотного контакта, замена предохранителей и реле при необходимости.

Таблица характеристик системы обогрева зеркал для различных модификаций автомобиля ЛиАЗ 5256 приведена в руководстве по обслуживанию автомобиля.

ГРОМКОГОВОРЯЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема громкоговорящего устройства состоит из следующих основных компонентов:

• габаритный фонарь переднего и заднего освещения;
• аккумуляторы;
• щеткодержатель;
• контролируемая реле контактная группа для включения задних фонарей;
• фонари освещения салона;
• кабель с плавкими предохранителями;
• кнопка управления громкоговорящим устройством;
• транзисторы усилителя громкоговорящего устройства;
• кабели для передачи сигналов.

Главной функцией громкоговорящего устройства является предупреждение пассажиров в случае аварийных ситуаций или нужды передать информацию в салон. Для этого особое внимание уделено надежности работы устройства. Громкоговорящее устройство имеет аварийное питание от батареи аккумуляторов, для предотвращения неисправности при отключении основного питания автобуса.

Красный габаритный фонарь переднего освещения и заднего освещения работает от основного электроснабжения автобуса. При нажатии на тормоз, задние габаритные фонари мигают. При активации сигнала аварийного тормоза фонари освещаются в этой последовательности: однократное зажигание габаритных фонарей, поочередное зажигание тормозов с интервалом в полсекунды.

Антиблокировочная система обслуживания автобусов ЛиАЗ 5256 обеспечивает надежную работу тормозной системы и аккумуляторов. Она позволяет избежать блокировки колес при резком торможении. В случае аварийных ситуаций, система ускоряет реакцию и срабатывание тормозов.

Дополнительное освещение задних габаритных фонарей осуществляется в аварийном положении при нажатии на тормоз. При этом остальные габаритные фонари не выключаются для обеспечения видимости и установления понятной сигнализации для окружающих.

Устройство громкоговорящего устройства должно быть устойчиво к старению и вибрации, чтобы обеспечить надежную связь с пассажирами.

КОММУТАЦИОННАЯ АППАРАТУРА

В схеме автомобиля ЛиАЗ 5256 имеется коммутационная аппаратура, которая выполняет различные функции для обеспечения работы электрооборудования автомобиля. В этой статье мы подробно рассмотрим ее основные компоненты и принципы работы.

Одним из ключевых элементов коммутационной аппаратуры является контактор. Этот устройство позволяет соединять и разъединять электрические цепи, регулировать напряжение и ток. Контакторы используются для управления множеством систем и устройств автомобиля, таких как система освещения, сигналы поворота, замыкает и размыкает цепи коленчатого вала, а также массы- общая катушка.

В схеме автомобиля ЛиАЗ 5256 также присутствует элтра-термо защитный реле, которое активируется при высокой температуре корпуса генератора. Это реле отключает генератор от электроснабжения автомобиля, чтобы предотвратить его повреждение.

Еще одной важной частью коммутационной аппаратуры являются щеточно-коллекторные обмотки. Они обеспечивают передачу напряжения от генератора к аккумулятору и другим системам автомобиля.

Также стоит отметить, что в схеме автомобиля ЛиАЗ 5256 имеется блок плавких предохранителей для защиты электрооборудования от возможных перегрузок и короткого замыкания.

Контрольная лампа и указатель напряжения электроснабжения являются служебными элементами коммутационной аппаратуры ЛиАЗ 5256. Они предоставляют информацию об электрической системе автомобиля и необходимы для обслуживания и контроля работы.

Таким образом, коммутационная аппаратура автомобиля ЛиАЗ 5256 играет важную роль в обеспечении надежности и безопасности работы всех рабочих систем автомобиля, включая освещение, сигналы и электропитание. Эти компоненты позволяют эффективно управлять электрическими цепями и обеспечивать их правильное функционирование.

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Техническое обслуживание автобуса ЛиАЗ 5256 имеет свои особенности, которые следует учитывать при выполнении служебных операций. Руководства по эксплуатации и обслуживанию автобуса содержат подробные инструкции и рекомендации, которые необходимо соблюдать.

При проведении служебного обслуживания необходимо обращать внимание на контрольную особенности системы управления двигателем, системы освещения, системы тормозов, системы сигнала заднего хода и других систем автобуса.

Сведения об особенностях технического обслуживания могут быть найдены в справочной части руководства по эксплуатации и обслуживанию. Они включают в себя все рекомендации и общие сведения о датчиках, системах и узлах автобуса.

Одной из особенностей технического обслуживания является необходимость проведения регулярной проверки и контроля габаритного и общего освещения автобуса. В случае обнаружения неисправностей или необходимости замены ламп, их следует заменить незамедлительно.

При проведении обслуживания автобуса ЛиАЗ 5256 также требуется периодическая проверка и обслуживание системы сигнала аварийного торможения и маршрутоуказателей. Неисправности в этих системах могут привести к нарушению безопасности и должны быть устранены.

Особую важность при обслуживании автобуса ЛиАЗ 5256 имеют проверка и замена жидкостей, узлов и деталей. Важно следить за состоянием масла в двигателе и коробке передач, жидкости в системе охлаждения, а также жидкости в тормозной системе.

Техническое обслуживание автобуса ЛиАЗ 5256 также включает в себя проверку и регулировку ремней приводов, замену аккумуляторных батарей и регулировку щеткодержателя генератора.

Имеется также характеристика и спецификация различных модификаций автобуса ЛиАЗ 5256, каждая из которых имеет свои особенности по техническому обслуживанию. Для каждой модификации служебное обслуживание может отличаться от других модификаций и требует особого внимания к деталям и узлам автобуса.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Ключевой момент в обслуживании аккумуляторных батарей — контроль уровня электролита в каждой отдельной секции. Уровень электролита должен находиться между минимальной и максимальной отметками на корпусе аккумуляторной батареи. Если уровень недостаточен, следует добавить дистиллированную воду.

Также необходимо периодически очищать контакты аккумуляторных батарей от окислов и сажи. Для этого рекомендуется использовать щетку и специальное очищающее средство. Более тщательную очистку можно провести с помощью шлифовальной бумаги или наждачной губки.

Проверка заряда аккумуляторных батарей может осуществляться при помощи специального прибора, такого как вольтметр. Также можно использовать амперметр для измерения тока, потребляемого различными электрическими потребителями.

Установка и подключение аккумуляторной батареи также является важным этапом обслуживания. При подключении следует учитывать полярность — клемма «+» должна быть подключена к соответствующему контакту, а клемма «-» к заземленной точке автомобиля.

Необходимо также обращать внимание на состояние аккумуляторных блоков, их неповрежденность и отсутствие утечек электролита.

При обслуживании аккумуляторных батарей в салоне автомобиля следует соблюдать предписания о мероприятиях пожарной безопасности, так как аккумуляторные батареи содержат вспомогательный электродвигатель и используют горючую жидкость. При замене аккумуляторных батарей рекомендуется обратиться к специалистам.

Также следует обратить внимание на особенности обслуживания аккумуляторных батарей различных модификаций автомобиля ЛиАЗ-5256. Это может включать в себя проверку и обслуживание системы управления зарядным устройством, освещению салона и т.д.

Обслуживание аккумуляторных батарей является важной частью технического обслуживания автомобиля ЛиАЗ-5256. Следует регулярно проводить контроль и обслуживание аккумуляторных батарей, чтобы гарантировать их нормальное функционирование и сохранить их работоспособность на длительное время.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА

Генератор автомобиля ЛиАЗ-5256 обеспечивает питание электрической системы и заряжает аккумуляторные батареи. Обслуживание генератора включает в себя регулярную проверку и снятие неисправностей, а также проведение предупредительных мероприятий.

Автомобильный генератор имеет свою схему подключения, которая представляет собой набор элементов и проводов, образующих цепь генератора и аккумуляторов. Основные элементы генератора: коллектор, обмотка и регулятор напряжения.

При обслуживании генератора необходимо провести проверку следующих элементов:

— Регулятор напряжения. Проверить механическую блокировку выключателя регулятора и его выключение со звуковым сигналом. Проверить работу регулятора при включении и выключении дистанционным выключателем на щитке с установкой максимальной и минимальной оборотов.

— Коллектор и обмотка. Проверить состояние коллектора на наличие замыканий и износа. Проверить обмотку генератора на выходе.

— Проверить аварийные выключатели. Убедиться в целостности и правильной работе аварийной блокировки и аварийной остановки.

— Проверить освещение. Убедиться в исправности освещения кабины, зеркал и заднего освещения.

— Проверить работу сигнализации. Проверить механическую блокировку сигнализации аварийных выключателей и работу тона и световых сигналов с их включением и выключением.

— Проверить блокировку выключателя маховика. Убедиться в правильности работы блокировки включения и выключения генератора с установкой на нижние передачи.

— Проверить работу распределительного щитка. Убедиться в исправности всех предохранителей и аварийного переднего моста.

В таблице приведены основные способы обслуживания генератора:

Номер	Способ обслуживания генератора
1	Проверка масла в генераторе
2	Проверка напряжения на выходе генератора
3	Проверка работы регулятора напряжения
4	Проверка состояния коллектора и обмотки генератора

Обслуживание генератора ЛиАЗ-5256 оказывает важное влияние на работу электрической системы автомобиля. Регулярная проверка и устранение неисправностей позволяют предотвратить аварийные ситуации и обеспечить надежную работу генератора.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАРТЕРА

Для обслуживания стартера необходимо выполнить следующие операции:

1.	Осмотреть корпус стартера на наличие механических повреждений.
2.	Проверить состояние электрической обмотки стартера и контактов.
3.	Проверить состояние коммутационной части стартера и сопротивления.
4.	Выполнить проверку электрической аппаратуры стартера и транзистора.
5.	Проверить работу системы стартера во время пуска двигателя.

В случае обнаружения неисправностей необходимо произвести ремонт или замену соответствующих элементов стартера. Обслуживание стартера рекомендуется проводить автоэлектриком, так как требуется знание специфики данной системы.

При обслуживании стартера следует соблюдать меры предосторожности, такие как отключение аккумуляторной батареи и предохранителей перед началом работ. Также необходимо использовать защитные очки и перчатки для предотвращения возможных аварийных ситуаций.

Работа стартера осуществляется при включении зажигания и нажатии педали пуска на панели приборов автобуса. Для инициирования пуска двигателя, стартер создает высокое электрическое напряжение, которое передается через пружину на зубчатую передачу стартера. Затем стартер приводит в движение коллектор вращением двигателя.

При пуске двигателя стартер должен работать в комбинированном режиме, начиная с механического переключения передач. Система стартера также должна быть в состоянии работать с различными системами в автобусе, такими как система тормозов и система стеклоочистителей.

Возможные неисправности стартера могут быть связаны с неправильным пуском двигателя, отсутствием звукового сигнала или неисправностью работы электрических приборов в автобусе. В случае обнаружения таких проблем, требуется провести диагностику и ремонт стартера.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОТОПИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Отопительная система автомобиля ЛиАЗ 5256 состоит из нескольких ключевых компонентов, которые требуют регулярного обслуживания для обеспечения надежной работы.

Один из главных элементов системы – блок отопителя. В нем установлены плавкие предохранители, которые контролируют подачу тока к отопителю. В случае неисправности, плавкие предохранители необходимо заменить.

При обслуживании отопительной системы важно уделить внимание также выключателям. Они расположены на габаритном правом зеркале и контролируют работу отопителя при включении стартером. В случае необходимости их заменяют, используя справочную аппаратуру.

Для обслуживания отопительной системы необходимо проворачивать воду в блоке отопителя. С помощью специального инструмента вода подается через пазы в блоке для прочистки системы.

Укладываются провода на кронштейну, который прикреплен к кузову автомобиля. Это необходимо для правильного подключения проводов отопителя к электросхеме автомобиля.

При обслуживании отопительной системы следует обратить внимание на неисправность щеткодержателя и подключенной к нему обмотке. Если обнаружена неисправность, щеткодержатель необходимо заменить.

Абсолютно необходимо проверять состояние аккумуляторных контакторов, используемых в системах управления отопителем. При обнаружении неисправности необходимо произвести замену.

Особое внимание следует уделить проверке электропневматических приводов отопителя. Особенно часто происходят неисправности у приводов, которые открываются диском при аварийном открывании дверей.

Корпус отопителя состоит из нескольких частей, включая заднюю часть, на которую крепится моторный блок и габаритные лампы. При обслуживании отопительной системы необходимо проверить состояние корпуса и обнаружить и исправить любые повреждения или неисправности.

Электросхема отопителя предохранена с помощью предохранителей, которые находятся на правом габаритном зеркале. Проверяйте предохранители и заменяйте их в случае необходимости.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ

Система освещения автомобиля ЛиАЗ 5256 состоит из нескольких частей, каждая из которых требует регулярного обслуживания и проверки. В этом разделе представлена схема подключения осветительного оборудования и описаны основные моменты эксплуатации и обслуживания системы освещения автомобиля.

Для устойчивого освещения при двигателей установлена лампа наружная формат — лампа освещения мотоотсека, которая включается одновременно с главным освещением.

Система освещения автомобиля ЛиАЗ 5256 контролируется при помощи контрольной лампы, установленной на приборной панели. В случае перегорания лампы, разорванной или короткозамкнутой цепи, контрольная лампа загорается, указывая на неисправность системы освещения.

Освещение кабины включается при открытии двери, а также при включении основного света автомобиля. Для удобства есть переключатель съемных, которыми можно осветить салон автомобиля или его отдельные части — крышу, пол, стены.

Основное освещение мотоотсека автомобиля ЛиАЗ 5256 осуществляется лампами, установленными на потолке мотоотсека. Воздухом освещается схема установки и привода тягового механизма, а также светом ламп установлено основное оборудование насосом стартером и контактными кольцами коленчатого вала.

Осветительные приборы автомобиля (фары, фонари, мигалки) питаются от аккумуляторной батареи, через предохранитель цепи питания. Для защиты ламп от устойчиво повышенного напряжения при выключении стартера, на проводах от системы зажигания автомобиля установлен предохранитель, который обрезается при включении стартера.

Установка аварийных световых указателей (маячков) на автомобили ЛиАЗ 5256 следующая: передача их включения устанавливается на рулевом колесе. Кронштейн устройства устанавливается на панели приборов кабины автомобиля.

Все провода, подводящие питание к осветительным приборам, защищены с помощью предохранителей. От несанкционированного вмешательства в схемы электроосвещения защищены разъемы на проводах. Обычно в руководстве по эксплуатации автомобиля предоставлена схема электроосвещения с подробными указаниями по подключению проводов и устройств к цепям питания.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМБИНИРОВАННОГО ПРИБОРА КП129 И ЦЕПЕЙ ЕГО ВКЛЮЧЕНИЯ

Комбинированный прибор КП129 (для модификаций ЛИАЗ-5256/52563 и ЛИАЗ-5292/52923) представляет собой прибор, объединяющий функции приборов управления и контроля основных систем автомобиля. Он предназначен для отображения информации о работе двигателя, систем электроснабжения, освещения, стеклоочистителей, блокировки дверей, сигнализации и других систем, а также для предоставления дополнительных возможностей управления этими системами.

Внешний вид комбинированного прибора КП129 представлен на рисунке ниже:

Комбинированный прибор КП129 состоит из следующих основных элементов:

1	Щётки стеклоочистителей	7	Предохранитель питания прибора
2	Фонари стеклоочистителей	8	Громкоговорящее устройство
3	Общая защитная дверка	9	По­кольцевой датчик коллектора
4	Коммутационная панель	10	Транзисторы управления щётками
5	Устройство устойчивости	11	Дистанционный пульт управления
6	Шток рычага рулевого колеса	12	Тактовые кнопки выбора режимов работы

Для выполнения обслуживания комбинированного прибора КП129 и цепей его включения необходимо руководствоваться следующими рекомендациями:

1. Перед началом обслуживания убедитесь в отключении питания прибора, отсоедините штекеры электрической проводки.
2. Очистите прибор от пыли и грязи, используя мягкую сухую ткань. Не допускайте попадания влаги на прибор.
3. Проверьте состояние предохранителей, замените их при необходимости. В таблице указаны предохранители разных модификаций автомобиля:

Модификация	Предохранитель
ЛИАЗ-5256/52563	23А
ЛИАЗ-5292/52923	20А

4. Проверьте работу щёток стеклоочистителей и в случае необходимости замените их на новые. Убедитесь в исправности фонарей стеклоочистителей.
5. Проверьте работу громкоговорящего устройства, а также управление блокировкой дверей с помощью дистанционного пульта.
6. Проверьте работу сигнализатора и насоса омывателя стекол.
7. Проверьте работу датчика коллектора и транзисторов управления щётками. При необходимости замените их на новые.
8. Проверьте работы тактовых кнопок выбора режимов работы и исправность ламп контуров.
9. Проверьте устойчивость работы прибора, его сопротивление времени и частоте.
10. Проверьте электрическую цепь питания прибора, а также состояние батареи электроснабжения.
11. В случае обнаружения неисправностей или необходимости замены деталей обратитесь в автосервис или квалифицированного специалиста для устранения проблем.

При выполнении обслуживания комбинированного прибора КП129 и цепей его включения необходимо строго следовать указаниям, приведенным в настоящей справочной части.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Схема автомобиля ЛИАЗ 5256 может подвергаться различным неисправностям, как в отдельных узлах и агрегатах, так и в системах автобуса в целом. В этом разделе будут рассмотрены некоторые возможные неисправности и способы их устранения.

Неисправности связанные с электроникой

1. Аварийное открытие задней двери салона. При возникновении этой неисправности следует проверить контрольную лампу (сигнализатор) электроники, а также нарезку провода на левом фонаре автобуса.

2. Неоткрываться дверь салона. В случае, если дверь салона не открывается, возможно неисправна система электрического обогрева двери. Необходимо проверить работоспособность электродвигателя и обмотки системы обогрева.

3. Не работают стеклоомыватели. Если стеклоомыватели не функционируют, следует проверить подключенную шестерню пластинчатого насоса и кран-реле относительно электропроводки автобуса.

Неисправности связанные с электропроводкой

1. Нет подачи электроэнергии к задним фонарям. В этом случае необходимо проверить соответствующие предохранители и контакты на задней панели автобуса, а также провести проверку проводов электроцепей.

2. Не работает контрольная лампа тормозов. Если контрольная лампа тормозов не горит, стоит убедиться в исправности контрольной лампы и реле-прерывателя.

3. Не работает аварийное освещение. В случае неисправности аварийного освещения следует проверить предохранители и электропроводку автобуса, а также все контакты и лампы в системе освещения.

Неисправности связанные с двигателем и коробкой передач

1. Плохой переключатель передач. Если в автобусе возникают проблемы с переключением передач, следует проверить исправность переключателя и провести необходимую настройку его механизма.

2. Неработающий двигатель. В случае, если двигатель не работает, необходимо провести проверку зажигания, топливной системы и цепей электрооборудования, а также контрольную диагностику двигателя.

3. Высокий расход топлива. Если автобус сильно расходует топливо, возможно нарушение в системах питания и пуска двигателя. Необходимо провести комплексную проверку и регулировку этих систем.

В случае возникновения неисправностей, если вы не уверены в своих навыках проведения ремонта, рекомендуется обратиться к сервисному центру или автоэлектрику для проведения профессионального обслуживания и устранения проблемы.

Видео:

Модель АВТОБУСА "ЛиаЗ 5256" в масштабе 1:43

Модель АВТОБУСА "ЛиаЗ 5256" в масштабе 1:43 by Альберт — авто в масштабе 1,612 views 8 months ago 6 minutes, 25 seconds