Причины и возможные способы снижения расхода масла на Kawasaki ER-6 Turbo.

Проблемы с расходом масла в двигателе ер6 турбо стали настолько надоедливыми для владельцев, что складывается впечатление, будто это проблема конструкции. Вот почему мы подготовили перечень характеристик, которые могут быть причиной расхода масла через коленвал.

В logbook мотора можно наблюдать комментарии о проблемах с расходом масла у автомобилей разных моделей и марок, особенно у тех, которые устанавливался турбонаддув. Варианты тюнинга с использованием twin-scroll турбокомпрессора также могут привести к увеличенному расходу масла.

Основные причины возникновения проблем с расходом масла в двигателях турбированной серии EP6 и EP6-DT являются глупые ошибки при выполнении ремонтных работ, недостатки или неисправности в конструкции маслосъемных колец цилиндра и поседение маслосъемного кольца числа 4 цилиндров. Также, поломка термостата или насоса на двигателях BMW при категоричных условиях эксплуатации авто может привести к усилению расхода масла.

Peugeot 408 16 turbo Blank nacre › Logbook › Расход масла в EP6 THP – надоели глупые разговоры

Один из недостатков EP6 THP – это проблемы с расходом масла. Многие владельцы автомобилей с этим двигателем сталкиваются с высоким расходом масла, что находит свое отражение в необходимости частого долива масла. Причинами этой проблемы могут быть различные неисправности двигателя, такие как маслосъемные колечки, износ цилиндров или коленвала.

Для предотвращения высокого расхода масла в двигателях EP6 THP существует ряд способов. Во-первых, следует соблюдать регламент обслуживания и проводить своевременную замену масла и фильтров. Во-вторых, можно установить специальные адаптации и модификации, которые помогут уменьшить расход масла. Также, при тюнинге двигателя возможно внедрение изменений, способствующих снижению расхода масла.

Важно отметить, что необходимо понимать, что высокий расход масла может быть связан с серьезными неисправностями двигателя, которые требуют ремонта. Поэтому, при наблюдении данной проблемы рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта неисправностей.

В перечень модификаций и моделей, у которых устанавливался двигатель EP6 THP, входят Peugeot 208, 308, 508 и другие автомобили марки Peugeot. Однако, следует отметить, что высокий расход масла не является единственным минусом этого двигателя, и перед покупкой автомобиля с EP6 THP важно ознакомиться со всеми его техническими особенностями.

Таким образом, высокий расход масла в турбированной модификации двигателя EP6 THP может привести к неприятностям и необходимости постоянного контроля за уровнем масла. Владельцам таких автомобилей следует быть внимательными к этой проблеме и принять все необходимые меры для ее предотвращения и устранения.

Peugeot 408 2016 двигатель Бензин 1,6 литра 150 л.с. Передний привод Автоматическая коробка передач — наблюдение

Peugeot 408 2016 года выпуска оснащен двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Этот автомобиль имеет передний привод и автоматическую коробку передач, что делает его удобным и комфортным в управлении.

Варианты эксплуатационных условий для Peugeot 408 2016 года предлагают разные возможности тюнинга и настройки автомобиля. Модель легко поддается настройке и изменению характеристик, поэтому можно создать индивидуальный автомобиль, который отвечает всем требованиям владельца.

Однако, несмотря на все плюсы и возможности тюнинга, Peugeot 408 2016 года может иметь проблемы с расходом масла. Мотор этой модели (EP6) имеет маслосъемные колпачки, которые могут повредиться и привести к возникновению неисправностей.

Расход масла у Peugeot 408 2016 года может быть довольно значительным, особенно при большом пробеге автомобиля. Это означает, что владельцам моделей с данным двигателем следует учитывать этот факт при эксплуатации автомобиля.

Если расход масла стал проблемой и начал надоедать, можно предпринять некоторые способы устранения этой проблемы. Первоначально, стоит проверить состояние маслосъемных колпачков и, при необходимости, заменить их. Также, рекомендуется регламентированное использование масла и контроль уровня масла в двигателе.

Возможными причинами возникновения расхода масла у Peugeot 408 2016 года являются износ маслосъемных колец, неплотность уплотнений коленвала, износ маслосъемных клапанов и другие неисправности. Ремонт мотора Peugeot 408 2016 года может потребовать замены деталей и проведения профилактических мероприятий.

Peugeot 408 2016 года – это автомобиль концерна PSA, о котором следует знать некоторые особенности и основные проблемы, связанные с его эксплуатацией. Тюнинг и модификация данной модели имеют свои плюсы и минусы, которые каждому владельцу стоит учесть.

В общем, Peugeot 408 2016 года – это надежный автомобиль с турбированной конструкцией двигателя, установленным в нем мотором EP6 THP. Однако, расход масла и возможные проблемы с неисправностями могут быть недостатками данной модели. В случае возникновения проблем, следует обратиться к профессионалам и провести необходимые меры по обслуживанию и ремонту автомобиля.

Вам может быть интересно:

• Peugeot 408 2016 года расход топлива
• Peugeot 408 2016 года тюнинг
• Peugeot 408 2016 года характеристики
• Peugeot 408 2016 года пробег
• Peugeot 408 2016 года обслуживание

Comments 32

Еще одной из особенностей EP6 THP является использование турбокомпрессора. Турбированная версия двигателя потребляет масло намного активнее, чем атмосферная версия, так как турбокомпрессор создает повышенное давление и температуру, что увеличивает износ масла. В результате расход масла может быть еще более высоким, особенно в условиях интенсивной эксплуатации.

Масло в двигателе EP6 THP имеет ряд особенностей, которые также могут влиять на его расход. Например, масло снижает трение и износ внутренних частей двигателя, но при этом быстрее окисляется и может превращаться в зараженную смазку. Кроме того, масло может просачиваться через маслосъемные колечки и сгорать в камерах сгорания, что также повышает его расход.

Если вам надоели разговоры о высоком расходе масла двигателя EP6 THP, то реальными причинами его увеличенного расхода могут быть следующие:

• Износ маслосъемных колец;
• Нарушение регламента обслуживания и замены масла;
• Наличие неисправностей в системе смазки, например, утечка масла;
• Воздействие эксплуатационных факторов, таких как частые резкие ускорения или длительная работа в режиме холостого хода;
• Неисправности или повреждения турбокомпрессора.

Для устранения высокого расхода масла двигателя EP6 THP рекомендуется следующее:

• Проверить состояние и заменить маслосъемные колечки;
• Правильно подобрать и использовать масло согласно рекомендациям производителя;
• Соблюдать регламент обслуживания и замены масла;
• Устранить возможные неисправности в системе смазки;
• Избегать интенсивной эксплуатации и длительных простоев с работой двигателя холостыми оборотами;
• Проверить состояние и исправность турбокомпрессора.

Таким образом, высокий расход масла двигателя EP6 THP может быть вызван различными причинами, включая конструктивные особенности двигателя, техническое состояние и способ эксплуатации автомобиля.

Двигатель EP6 – особенности конструкции

EP6 – это четырехцилиндровый двигатель объемом 1.6 литра с турбокомпрессором и непосредственным впрыском топлива. Он имеет систему twin-scroll, которая обеспечивает более эффективное использование турбокомпрессора и повышает характеристики мотора.

Основные преимущества двигателя EP6 – его компактность и относительно невысокая стоимость. Однако, у данного двс есть и некоторые недостатки. Один из них – повышенный расход масла, что вызывается особенностями конструкции мотора.

Другой причиной возникновения проблем с расходом масла может быть неправильное использование авто, глупые обзоры и неисправности, а также периодические тюнинг модификации двигателя, которые не соблюдают регламент обслуживания и «перегружают» его.

Недостатки двигателя EP6 могут проявляться не только в высоком расходе масла, но и в других проблемах, таких как неправильная работа, шумы, поломки и т.д. В случае возникновения таких проблем, рекомендуется обратиться к специалистам для их устранения. Также следует учитывать особенности эксплуатации автомобиля, чтобы избежать возникновения проблем.

В общем, двигатель EP6 имеет свои плюсы и минусы. Он позволяет достичь хороших характеристик автомобиля и может быть подвержен тюнингу для повышения мощности. Однако, следует помнить о его особенностях и регламенте обслуживания, чтобы избежать возникновения проблем и излишних расходов на ремонт.

Основные причины возникновения проблем с ЕР6

• Маслосъемные колечки. Они могут стать изношенными или поврежденными, что приводит к большому расходу масла.
• Неисправности в работе турбокомпрессора. Если турбокомпрессор не функционирует должным образом, это может привести к увеличенному расходу масла.
• Некачественное моторное масло. Использование неподходящего или низкокачественного масла может привести к проблемам с расходом масла и другими неисправностями двигателя.
• Особенности конструкции двигателя. Некоторые особенности конструкции ЕР6 могут привести к проблемам с расходом масла.
• Ошибки в процессе обслуживания и эксплуатации. Неправильное обслуживание и эксплуатация двигателя могут привести к увеличенному расходу масла.

Для устранения проблемы с расходом масла ЕР6 турбо, необходимо провести диагностику и выявить причину. После этого могут быть предприняты следующие шаги:

• Замена маслосъемных колец. Это позволяет устранить проблему с расходом масла, вызванную изношенными или поврежденными маслосъемными колечками.
• Регламент обслуживания. Правильное обслуживание двигателя согласно регламенту производителя может улучшить его работу и снизить расход масла.
• Использование качественного моторного масла, соответствующего спецификациям производителя.
• Проверка и обслуживание турбокомпрессора.
• Избегание глупых ошибок в эксплуатации и обслуживании двигателя, таких как доливка некачественного масла или неправильное использование автомобиля в условиях, не предусмотренных производителем.

Устранение причин проблем с расходом масла ЕР6 турбо может быть дорогостоящим и требовать определенных знаний и навыков. Поэтому в некоторых случаях рекомендуется обратиться к специалистам в автосервисе для проведения диагностики и ремонта.

Неисправности мотора ЕР6 и способы их устранения

Одной из основных причин повышенного расхода масла является степень износа колец поршня и цилиндров. Если в процессе эксплуатации возникает утечка масла через поршневые кольца, это может привести к увеличению расхода масла. В данном случае необходим ремонт двигателя, который включает замену колец поршня и цилиндров.

Еще одной причиной увеличенного расхода масла может быть износ шейки коленвала, что приводит к утечке масла через передний сальник коленвала. В данном случае также требуется ремонт двигателя, включающий замену сальников и, возможно, шейки коленвала.

Некоторые владельцы жалуются на проблемы с турбокомпрессором. Может возникнуть ситуация, когда турбокомпрессор начинает работать некорректно или полностью отказывает. Для ремонта турбокомпрессора требуется обращение к специалистам.

Также приводим список некоторых других возможных неисправностей двигателя EP6 и способы их устранения:

• Проблемы с системой охлаждения — проверьте уровень охлаждающей жидкости и работу термостата, замените поврежденные детали.
• Проблемы с системой зажигания — проверьте свечи зажигания и провода, очистите контакты.
• Нарушения в работе системы впрыска топлива — проверьте форсунки, давление топлива и наличие утечек, очистите топливные линии.
• Проблемы с электронным блоком управления — проведите компьютерную диагностику и обращайтесь к квалифицированным специалистам.

Будьте внимательны к эксплуатационным характеристикам мотора EP6 и не пренебрегайте регламентом обслуживания. При появлении любых неисправностей рекомендуется обратиться к специалистам для проведения ремонта и устранения проблем.

Двигатель PSA BMW ЕР6 16 л120 л с

Двигатель PSA BMW ЕР6 16 л120 л с представляет собой модификацию двигателя EP6, разработанного концерном PSA (Peugeot и Citroen) для различных моделей автомобилей. Этот двигатель устанавливался на автомобили BMW с пробегом через 408 шаровых кольца. Двигатель оснащен маслосъемными кольцами, которые позволяют снизить расход масла и улучшить эксплуатационные характеристики.

Двигатель EP6 оснащен турбокомпрессором, который увеличивает мощность двигателя и улучшает его динамические характеристики. Турбокомпрессор EP6 имеет twin-scroll конструкцию, что позволяет улучшить отклик двигателя на нажатие педали газа.

Основные характеристики двигателя PSA BMW ЕР6 16 л120 л с:

• Количество цилиндров: 4
• Объем: 1.6 л
• Мощность: 120 л.с.
• Тип двигателя: бензиновый
• Привод: передний
• Коробка передач: автоматическая
• Год выпуска: 2016

Двигатель PSA BMW ЕР6 16 л120 л с имеет ряд хороших технических характеристик, однако у него также есть некоторые минусы. Одной из основных проблем этого двигателя является возможность повышенного расхода масла и образования нагара на клапанах. Для устранения этих проблем, следует придерживаться правил обслуживания и регулярно менять масло и фильтры.

Кроме того, двигатель EP6 имеет ряд масштабных проблем, которые возникают при больших пробегах и требуют ремонта. Некоторые из этих проблем могут быть связаны с неправильной работой турбокомпрессора, маслосъемными кольцами и другими компонентами двигателя.

Как и у любого двигателя, есть как плюсы, так и минусы. Если двигатель EP6 устанавливался на автомобили с правильным техническим обслуживанием и нести глупые модификации тюнинга двигателя, то можно рассчитывать на его долгую службу и хорошую надежность. Однако при неправильной эксплуатации, исправности и обслуживании двигатель может стать источником проблем и вызвать серьезные ремонтные работы.

Технические характеристики ЕР6 16 л120 л с

Особенностью данного двигателя является наличие турбокомпрессора, который позволяет увеличить производительность и мощность двигателя.

Технические характеристики двигателя ЕР6 16 л120 л с:

• Объем: 1,6 л
• Мощность: 120 л.с.
• Максимальный крутящий момент: 160 Нм
• Тип двигателя: бензиновый с турбированием
• Система питания: непосредственный впрыск топлива
• Система охлаждения: жидкостная
• Количество цилиндров: 4
• Конструкция двигателя: рядная
• Тип турбокомпрессора: twin-scroll
• Рекомендуемое масло: 5W-30
• Расход масла: до 0,5 л на 1000 км пробега

Двигатель ЕР6 16 л120 л с имеет свои плюсы и минусы. Плюсом является увеличение мощности и производительности стандартного двигателя EP6. Однако следует учитывать, что турбированный двигатель требует более внимательного обслуживания и возможного тюнинга.

Если у вас возникли проблемы с двигателем ЕР6 16 л120 л с, то вам следует обратиться к специалистам для устранения неисправностей и проведения ремонта. Список возможных причин и условий возникновения неисправностей можно найти в регламенте обслуживания и эксплуатационных условиях автомобилей Peugeot и Citroen.

Когда вам надоест расход масла, который чрезмерно высок в двигателе ЕР6 16 л120 л с, можно попробовать различные способы устранения проблемы. Одним из возможных способов является замена маселосъемных колец или ремонт коленвала.

В случае, если обычные методы не помогают, можно рассмотреть варианты тюнинга двигателя ЕР6 16 л120 л с для увеличения его мощности и производительности.

Особенности конструкции

Перед тем, как мы рассмотрим особенности конструкции двигателя ER6 Turbo, стоит сказать пару слов о самом двигателе. Этот глупец, также известный как ER6, поставлялся на некоторые модели Peugeot и Citroen. Он оснащен турбокомпрессором и имеет объем 1.6 литра.

Один из основных минусов этого двигателя связан с его маслосъемными кольцами. Недостаточная герметичность и износ этих колец приводят к увеличенному расходу масла. Многие владельцы ER6 Turbo жалуются на это, и в интернете полно разговоров о необходимости добавления масла через каждые 1000-1500 километров пробега.

Технические характеристики двигателя также заслуживают внимания. ER6 обладает цепным приводом газораспределения и имеет систему впрыска топлива. Работает он на бензине. Его мощность составляет 150 лошадиных сил. В базовой комплектации двигателя установлен автоматический фронтальный привод.

Если говорить о конструкции двигателя, то ER6 Turbo имеет двигатель двойного вала и 16 клапанов. Он также оснащен системой Direct Injection Turbo Twin Scroll.

В регламент обслуживания этого двигателя входит замена масла каждые 10 000-15 000 километров пробега. Однако, из-за высокого расхода масла многим владельцам приходится менять масло чаще и следить за его уровнем во время эксплуатации.

Итак, основные особенности конструкции двигателя ER6 Turbo:

• Глупые маслосъемные кольца и увеличенный расход масла
• Объем 1.6 литра и мощность 150 лошадиных сил
• Цепной привод газораспределения и система впрыска топлива
• Автоматический фронтальный привод
• Двойной вал и 16 клапанов
• Система Direct Injection Turbo Twin Scroll

Эти особенности конструкции не могут оставить равнодушными владельцев ER6 Turbo, и многие из них ищут варианты тюнинга и устранения неисправностей.

Перечень модификаций ДВС

Существует несколько вариантов двигателя EP6 THP, которые могут отличаться разными характеристиками и оснащением. Основные модификации включают следующие:

• EP6 THP 150 – этот двигатель имеет мощность 150 л.с. и устанавливался на автомобили Peugeot с 2007 года;
• EP6 THP 156 – данная модификация двигателя имеет мощность 156 л.с. и использовалась на автомобилях Peugeot от 2010 года;
• EP6 THP 175 – это модель с мощностью 175 л.с. и устанавливалась на некоторые модели Peugeot и BMW;
• EP6 THP 200 – двигатель с мощностью 200 л.с. и использовался на автомобилях Peugeot с 2011 года;
• EP6 THP 208 – данная модификация имеет мощность 208 л.с. и применялась на автомобилях Peugeot;
• EP6 THP 270 – это самая мощная версия двигателя EP6 THP с мощностью 270 л.с. и использовалась на некоторых моделях Peugeot.

Каждая модификация двигателя EP6 THP имеет свои уникальные технические характеристики и особенности. Также следует отметить, что у некоторых моделей двигателя EP6 THP могут возникать проблемы с расходом масла и маслосъемными колецами, которые подлежат замене регламентом обслуживания. Основные неисправности двигателя EP6 THP включают глупые ошибки и возможности тюнинга.

Плюсы и минусы

Автомобили Peugeot с двигателем EP6/THP 1.6 Turbo обладают своими особенностями, которые следует учитывать при эксплуатации и обслуживании. Рассмотрим основные плюсы и минусы этого мотора.

Плюсы:

• Мощность и динамика. Двигатель EP6/THP 1.6 Turbo развивает до 150 л.с. и отличается хорошей динамикой.
• Турбирование. Наличие турбокомпрессора позволяет получить дополнительную мощность и увеличить экономичность двигателя.
• Технические новшества. Мотор EP6/THP 1.6 Turbo является продуктом разработки концерна PSA и имеет ряд технических особенностей, таких как twin-scroll турбо и система впрыска в топливную камеру.

Минусы:

• Потребление масла. Владельцы автомобилей с двигателем EP6/THP часто сталкиваются с проблемой расхода масла, особенно при больших пробегах. Возможны утечка масла, маслосъемные колец и выпадение масла через воздушный фильтр.
• Эксплуатационные проблемы. Другие часто возникающие причины неисправностей включают проблемы с коленвалом, глупые устранения и необходимость проведения регламентных работ и обслуживания.
• Характеристики двигателя. Двигатель EP6/THP 1.6 Turbo имеет свои особенности, такие как уязвимость цилиндров и проблемы с маслосъемными кольцами.

Варианты решения проблем с расходом масла и другими неисправностями мотора EP6/THP 1.6 Turbo могут включать различные способы тюнинга, обслуживания и использования альтернативных масел. Важно следить за регламентом обслуживания и вовремя производить необходимые ремонты и замены деталей.

Список моделей авто в которых устанавливался

Регламент обслуживания EP6 16 л120 л с

Двигатель EP6 16 л120 л с, устанавливался на автомобили Peugeot моделей 408, 508 и 308 с 2016 года. Этот двс относится к семейству EP6 и применяется для различных модификаций авто концерна PSA– Peugeot Citroën. Всего двигателей 4 модификации:

• EP6CDT M O1 GREAT WALL
• EP6CDTM
• EP6CDTM DIS
• EP6CDTM P ADDITIVE

Двигатель работает на бензине и оснащен турбокомпрессором Twin-Scroll, что позволяет повысить его мощность и улучшить динамические характеристики автомобиля.

Особенности двигателя EP6 16 л120 л с:

• Разговоры о проблемах и неисправностях данного двс не являются глупыми. Мотор имеет реальные минусы, которые требуют устранения;
• Очень важно следить за маслом в двигателе, так как EP6 16 л120 л с склонен к его расходу. Неисправности в масле могут привести к серьезным проблемам с двигателем и требовать дорогостоящего ремонта;
• Постоянный мониторинг моторного масла с помощью адаптивных систем является одной из основных эксплуатационных характеристик данного двс;
• Регламент обслуживания двигателя EP6 16 л120 л с требует выполнения определенного перечня работ и замены некоторых деталей;
• Список работ по обслуживанию двигателя включает технические нормы, которые следует строго соблюдать.

Турбированная модификация двигателя EP6 на Peugeot имеет следующие характеристики:

• Тип тюнинга — оригинальный;
• Реальный пробег двигателя — 32 тысячи километров;
• Расход топлива — 6 л/100 км;
• Мощность — 150 л.с;
• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра;
• На автомобиле установлена автоматическая коробка передач.

Обзор технических характеристик и характеристик эксплуатации двигателя EP6 16 л120 л с, а также перечень рекомендаций по ремонту и устранению неисправностей можно найти в официальном logbook автомобилей Peugeot или на специализированных форумах по ремонту и обслуживанию авто.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Маслосъемные колпачки стали одной из основных неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы этих автомобилей. Они приводят к большому расходу масла. Замена маслосъемных колпачков решает данную проблему.

Другой распространенной неисправностью является износ коленвала двигателя EP6. Это может происходить из-за долгого пробега или неправильной эксплуатации автомобиля. В этом случае требуется полная замена коленвала.

Также необходимо обратить внимание на состояние поршней и кольец двигателя. При неграмотном использовании автомобиля они могут быть изношены, что приведет к повышенному расходу масла. Для устранения данной проблемы требуется восстановление или замена поршней и колец.

Помимо вышеуказанных неисправностей, могут возникать и другие проблемы, связанные с двигателем EP6 THP. Важно правильно регламентировать обслуживание автомобиля, следуя рекомендациям производителя по замене масла и других технических моментов.

Все неисправности и неполадки этих моделей можно устранить при профессиональном ремонте и использовании качественных запчастей. Ремонт EP6 THP может быть вполне эффективным и продолжительным, если проблемы будут изначально выявлены и устранены правильно.

Варианты тюнинга мотора

Перед началом тюнинга мотора эр6 турбо необходимо понять, что причины возникновения проблем с расходом масла могут быть различными и не всегда связаны с конструкцией двигателя. Следует учесть характеристики и особенности двигателя, условий эксплуатации автомобиля, регламент его обслуживания и технические требования производителя.

Основные причины проблем с расходом масла и маслосъемные колец инжекторов которых изначально не неустроеного четырехдверный ДВС, в список которых входят малая проточность маслосъемных колец, низкое качество масла, несоблюдение регламента технического обслуживания и ремонта автомобиля, поломка оси коленвала и многое другое.

Варианты тюнинга мотора могут включать в себя следующие способы:

1. Замена масла и масляного фильтра. Это самый простой и доступный способ устранения проблемы повышенного расхода масла. Регулярная замена масла и фильтра в соответствии с рекомендациями производителя поможет сохранить работоспособность двигателя и снизить расход масла.

2. Использование качественного масла. Выбор правильного масла для двигателя играет решающую роль в борьбе с излишним расходом масла. Отдайте предпочтение маслу, которое соответствует спецификациям и требованиям производителя автомобиля.

3. Изменение конструкции двигателя. Возможны модификации, позволяющие улучшить работу и эффективность двигателя, а также уменьшить расход масла. Различные технические изменения, такие как установка маслосъемных колец с более высокой проточностью, могут способствовать улучшению работы мотора и снижению расхода масла.

4. Тюнинг мотора. Некоторые автолюбители предпочитают дополнительно модифицировать мотор, чтобы повысить его мощность и эффективность. Выполнение тюнинга мотора может включать в себя изменение чипа, установку новых компонентов, настройку системы впуска и выпуска и т.д. Однако при тюнинге мотора следует быть осторожным, так как это может повлиять на надежность и долговечность автомобиля.

Имеются различные варианты тюнинга мотора ER6 турбо, которые можно рассмотреть для повышения его эффективности и снижения расхода масла. Конкретный выбор варианта тюнинга зависит от индивидуальных предпочтений владельца автомобиля, его бюджета и возможностей. В любом случае, перед проведением тюнинга мотора, рекомендуется проконсультироваться с профессионалами и ознакомиться с особенностями конкретной модели и мотора ER6 турбо.

Видео:

Как избавиться от МАСЛОЖОРА В МОТОРЕ за ОДИН ДЕНЬ. EP6

Как избавиться от МАСЛОЖОРА В МОТОРЕ за ОДИН ДЕНЬ. EP6 by ВЫБОР СДЕЛАН 106,256 views 2 years ago 18 minutes