При неисправности одного из цилиндров может возникать проблема потребления масла.

Проблемы с работой одного из цилиндров двигателя – довольно распространенная проблема у автолюбителей. При езде на машине, если один цилиндр не работает, это может стать серьезным поводом для беспокойства. Ведь простой одного неработающего цилиндра означает, что мощность и эффективность работы двигателя значительно снижаются.

Одной из возможных причин неработы цилиндра может быть износ поршневого кольца или поршневых колец. Если поршневые кольца износились и перестали надежно работать, масло начинает проникать в рабочую камеру цилиндра. В результате, масло сгорает при работе двигателя, а изношенные кольца и поршневое кольцо начинают болтаться в блоке цилиндров, нанося еще больший ущерб поверхности цилиндра. В такой ситуации, кольца и поршневое кольцо требуют замены.

Нагар на поршневой поверхности – еще одна причина проблем с работой одного цилиндра двигателя. В случае, если нагар очень сильно забился, он может дать раковину, что приведет к потере герметичности рабочей камеры цилиндра. В данном случае, решить проблему можно путем полной разборки двигателя, поиска и устранения причины нагара, а затем замены поршневой группы.

Если вы заметили, что один из цилиндров не работает, и при этом мотор «жрет» масло, рекомендуется проконсультироваться с автомастером. Он определит причину неработы и даст советы по устранению проблемы. Не стоит затягивать с поиском и устранением неисправности, ведь чем раньше проблема будет обнаружена и решена, тем лучше для двигателя и вашего автомобиля в целом.

Двигатель жрет масло

Если в вашем двигателе один цилиндр не работает, это может привести к проблеме с жором масла.

Когда один или два цилиндра не работают правильно, это может привести к тому, что масло начинает жрать. Чаще всего это происходит из-за износа поршневых колец или рабочих поверхностей поршневых раковин.

Самым простым решением проблемы может быть замена поршневых колец или поршневых раковин. Однако перед тем, как приступить к ремонту, нужно определить причину неисправности.

Поначалу можно сделать визуальный осмотр деталей двигателя. Если вы заметили, что в поршневом блоке почти нет сопротивления и поршень болтается, то это может быть причиной жора масла. Также обратите внимание на состояние поршней: если они сильно изношены или имеют черный налет, то это тоже может быть причиной проблемы. Однако для точной диагностики всегда лучше обратиться к профессионалам.

Чтобы предотвратить возникновение данной проблемы, рекомендуется следить за состоянием и качеством масла. Естественный износ двигателя неизбежен, поэтому регулярная замена масла и фильтра – это необходимая профилактика.

Не стоит экономить на качественных запчастях и смазочных материалах. Обращайтесь только к проверенным поставщикам и брендам.

Причины жора масла	Способы решения
Износ поршневых колец и рабочих поверхностей поршневых раковин	Замена поршневых колец или поршневых раковин
Клапаны неработающего цилиндра сильно изношены или забиты	Ремонт клапанов или их замена
Сальники прокладок или поршней изношены или повреждены	Замена сальников
Забитый сажевый фильтр DPF (дизельный двигатель)	Промывка или замена сажевого фильтра

Не забывайте, что правильное обслуживание двигателя – залог его долгой и надежной работы. Если вы заметили, что мотор начал жрать масло или картер выпускает черный дымок, проконсультируйтесь с профессионалами и не откладывайте ремонт на потом.

Двигатель жрет масло из за сальников клапанов

К сожалению, я столкнулся с такой проблемой на практике. В связи с этим пришлось заменить сальники клапанов в двигателе. При работе двигателя масло стало жрать очень сильно, а дым из выхлопной системы стал черным и довольно густым. Первоначально я не мог определить причину такого поведения двигателя.

Однако, когда я снял головку блока цилиндров, стало очевидно, что причиной тому был износ сальников клапанов. Сальники не работали должным образом, позволяя попаданию масла в цилиндр. В результате этого происходило сгорание масла вместе с топливом, что вызывало появление черного нагара на поршне и стенках цилиндра.

Чтобы устранить эту проблему, я заменил изношенные сальники клапанов на новые. После замены сальников, двигатель перестал «жрать» масло и дымить из-за сгорания масла. Теперь двигатель работает нормально, и нагар на поршне и стенках цилиндра больше не образуется.

Признаки проблемы	Устранение проблемы
Масло жрет очень сильно	Заменить изношенные сальники клапанов
Черный и густой дым из выхлопной системы	Очистить поршень и стенки цилиндра от черного нагара

Признаки износа сальников клапанов

При износе сальников клапанов возможны следующие признаки:

• Увеличенное потребление масла
• Появление черного нагара на поршне и стенках цилиндра
• Черный и густой дым из выхлопной системы

Устранение проблемы с износом сальников клапанов

Для устранения проблемы с износом сальников клапанов:

1. Снимите головку блока цилиндров и проверьте состояние сальников.
2. Если сальники изношены, замените их на новые.
3. Очистите поршень и стенки цилиндра от черного нагара.
4. Соберите двигатель в обратной последовательности.

Не забывайте о регулярной проверке и обслуживании двигателя. Лучше заменить изношенные детали заранее, чтобы избежать серьезных проблем в будущем.

Определяем износ поршневой группы двигателя

Если один цилиндр не работает и жрет масло, то это может быть признаком износа поршневой группы двигателя. Поршневая группа состоит из поршня, поршневых колец, шатуна и гильзы цилиндра.

Что говорю о себе свечи?

Если вы заметили, что свеча в цилиндре, который не работает, стала черной, это может говорить о проблеме с износом поршневой группы. Черный налет на свече может быть следствием износа поршневых колец или раковины цилиндра. Посмотрите на другие свечи после езды – если они также черные, то это может указывать на проблему с износом.

Как определить износ поршневой группы?

Самый простой способ определить износ поршневой группы двигателя – это посмотреть на поршень. Если поршень сильно искорежен или имеет грызины, то это может быть признаком износа. Также стоит обратить внимание на поршневые кольца – если они изношены или слишком легко двигаются, то это может быть еще одним признаком.

Если поршень блокируется или болтается в гильзе цилиндра, то это также может указывать на проблему с износом поршневой группы.

Другим признаком износа поршневой группы может быть появление черного отложения на юбках поршня. Черный налет на юбках поршня может быть следствием износа поршневых колец или раковины цилиндра.

Возможные причины износа поршневой группы

Износ поршневой группы может быть вызван различными причинами. Одной из причин может быть использование низкокачественного топлива, которое может оставлять отложения на поршневых кольцах и раковине цилиндра.

Также причиной износа может быть неправильная работа клапанов, из-за которой может происходить контакт поршня и клапана.

Недостаток смазки в поршневой группе или использование некачественного масла также может привести к износу.

Сальники и раковины блока двигателя должны быть в хорошем состоянии, иначе может возникнуть износ поршневой группы.

Как исправить проблему с износом поршневой группы

При обнаружении износа поршневой группы рекомендуется произвести замену поршней, поршневых колец и гильз цилиндров. Также может потребоваться замена других элементов двигателя, таких как клапаны, сапуны и т.д.

В случае сильного износа блока двигателя может потребоваться его замена.

Для предотвращения износа поршневой группы рекомендуется использовать качественное топливо и масло, регулярно менять масло и фильтры, а также проводить профилактическое обслуживание двигателя.

Заметив признаки износа поршневой группы, лучше обратиться к специалистам, чтобы они провели диагностику и определили причину проблемы.

Итак, если один цилиндр не работает и жрет масло, есть несколько признаков износа поршневой группы двигателя. Если вы заметили эти признаки, обратитесь к специалистам, чтобы они провели диагностику и рассказали, что делать в вашем случае.

Совет по ремонту поршневой группы

Если один цилиндр не работает и может жрать масло, то есть несколько вещей, которые следует проверить перед тем, как приступить к ремонту поршневой группы.

Сначала определите, в каком из цилиндров возникла проблема. Для этого можно слегка поискать следы износа на рабочем поршневом пальце или его кольцах. Если один-два цилиндра имеют большой износ, можно говорить о проблеме в поршневой группе.

Посмотрите на поршневой палец в неработающем цилиндре. Если он забился из-за нагара или другого типа загрязнения, то поршневая группа может не работать должным образом. В таком случае, поршневой палец нужно хорошо очистить перед заменой.

Также обратите внимание на состояние сальников и раковины поршневого блока. Если они сильно изношены, то топливо может проникать в поршневую группу и вызывать проблемы с работой цилиндров.

Если речь идет о масле, то можно посмотреть, есть ли черный дымок из выхлопной трубы. Это может быть признаком проблемы с поршневой группой. Также проверьте уровень масла и сопротивление его жора, так как высокое потребление масла может быть связано с проблемами в поршневом блоке или сальниках.

Пришлось ли вам делать замену поршневой группы или сальников поршневого блока? Если такой случай имеет место быть, то при сборке поршневой группы следует установить все компоненты в правильном порядке, чтобы они работали согласованно.

Не забудьте проверить сильно ли болтается поршневой палец в рабочем цилиндре. Если есть большое болтание, то нужно смотать негерметичность поршневой группы или нагрев поршневого пальца. Это может привести к повреждению цилиндров и способствовать преждевременному износу поршней.

Теперь, когда вы знаете, что делать, если один цилиндр не работает и может жрать масло, вы можете приступать к ремонту поршневой группы сами. Но помните, что в некоторых случаях лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать неправильных действий и дополнительных проблем с двигателем.

Может ли двигатель есть масло если не те свечи

Если один из цилиндров двигателя неработающего или работающего очень плохо, то вполне возможно, что он «ест» масло. Однако причина этого может быть не в неправильных свечах.

Если свечи цилиндра черным дымком, то это может говорить о слишком скупом зажигании. Можно попробовать их поменять и проверить, работают ли после этого все цилиндры.

Однако, прежде чем менять свечи, нужно устранить причину, по которой один цилиндр не работает. Возможно, поршень забился, по поверхности цилиндра образовался нагар или поступление топлива в этот цилиндр несильно. Пришлось заменить группу сальников маслосъемной юбки на блоке цилиндров.

Если же цилиндры и поршни в порядке, а двигатель все равно жрет масло, то причина может быть в износе поршневых колец или поршневых патрубков. В этом случае необходимо провести ремонт двигателя и замену поршневых колец.

Итак, определяем, где именно есть нагар. Если нагар только на свече и его осадок на топливных кольцах слегка чувствуется между кольцами, то проблема скорее всего в самих кольцах.

Если же нагар есть и на свече, и на кольцах, то вероятнее всего износ поршневой группы и поршней. В этом случае, когда снимаем блок, видим, что колец нет в принципе. Поршни вылетают из блока через поршневые патрубки. Впрочем, нагаром может и блокнуться юбка. После этого снова юбку взяли, окунули в цилиндр и туда развернули. Где-то на глубине под 2 мм- дефект. Поршни с группой сальников и юбкой вообще необходимо будет поменять.

В своей практике мастерам почти всегда приходилось делать ремонт двигателя из-за того, что один из цилиндров сильно грызет масло. Причин для этого может быть несколько: износ поршневых колец, износ неправильному параллельностью поверхности кольца и топливный насос, сборки юбки и поршней, износ насоса и прокачку масла, расширения юбки на корпус двигателя киилндра.

Раковина в блоке цилиндров

Если один цилиндр не работает, то может возникнуть проблема с двигателем, связанная с раковиной в блоке цилиндров. Это состояние двигателя, когда поршень сильно износился, и он начинает болтаться в цилиндре. В результате, сопротивление движению поршня увеличивается, и двигатель начинает жрать масло.

Часто причиной раковины в блоке цилиндров является износ поршеня, поршневой группы (поршень, кольца, палец) или поверхности поршневого колец. Это может произойти из-за неправильной эксплуатации двигателя, износа сальников клапанов или неработающего системы охлаждения.

Одним из симптомов раковины в блоке цилиндров может быть появление дыма черным цветом из патрубка выхлопной системы. Это вызвано топливом, которое не сгорает полностью в неработающем цилиндре. Кроме того, при работе двигателя можно услышать стук при работе неработающего цилиндра.

Ремонт раковины в блоке цилиндров может быть достаточно сложным процессом и требует определенных навыков и инструментов. Часто необходимо разбирать группу цилиндров и проводить ремонт поршеня, поршневых колец, поверхностей цилиндра и других элементов двигателя.

Как определить раковину в блоке цилиндров?

Наиболее простым способом определить наличие раковины в блоке цилиндров является осмотр поршневых колец. Если раковина присутствует только на одном-двух кольцах, то можно предположить, что в данном случае износ поверхности поршневого колец является причиной.

Также можно проанализировать свечи зажигания. Если свечи от неработающего цилиндра покрыты черным нагаром, то это может указывать на проблему с износом поршня или поршневых колец.

Почему раковина в блоке цилиндров возникает?

Раковина в блоке цилиндров может возникнуть по различным причинам. Одна из основных причин — плохое состояние или износ колец поршневой группы. Также проблемы с раковиной могут быть вызваны неисправностями в системе охлаждения двигателя или неработающими сальниками клапанов.

Другими возможными причинами раковины в блоке цилиндров являются износ поверхности поршневого колец, износ поршней, неравномерность износа поверхности цилиндра или неправильная эксплуатация двигателя.

Во избежание проблем с раковиной в блоке цилиндров рекомендуется регулярно обслуживать двигатель и следить за состоянием поршневой группы и других элементов двигателя.

Симптомы раковины в блоке цилиндров	Возможные причины
Появление черного дыма из выхлопной системы	Топливо не сгорает полностью в неработающем цилиндре
Стук при работе неработающего цилиндра	Повреждение поршневого колец или поверхности цилиндра
Черный нагар на свечах зажигания	Проблемы с износом поршня или поршневых колец

Устранение раковины в блоке цилиндров

Когда один цилиндр не работает, это может быть связано с различными причинами, включая проблемы с топливной системой, износ поршневых колец или большим нагаром в поршневой полости. Если один цилиндр жрет масло, то это также может быть связано с износом колец или сильным износом поверхности поршня.

Для определения причины проблемы необходимо провести осмотр и диагностику. Сначала посмотрите свечи зажигания. Если одна из свечей имеет черный налет, это может указывать на проблемы с сгоранием топлива или проблемы с клапанами.

Если после проверки свечей не удалось определить причину, можно проверить компрессию в каждом цилиндре. Через специальный патрубок можно проверить сжатие газов в цилиндре. Если сжатие низкое, то это может свидетельствовать о проблемах с поршневыми кольцами или с корпусом цилиндра.

Природу раковин на поверхности поршней можно определить визуально или используя микроскоп. Если поршневая полость забилась большим количеством нагара, это может привести к зажиму поршня и неправильному сгоранию топлива. В таком случае необходимо очистить поршневую полость от нагара.

Если причиной проблемы является износ поршневых колец или цилиндров, то требуется более серьезный ремонт. В этом случае лучше сделать полную замену поршней и цилиндров или переборку двигателя.

Внимательно проведенная диагностика поможет определить причину неисправности и выбрать наиболее эффективный метод ее устранения.

Должен ли поршень слегка болтаться в цилиндре

Если один цилиндр не работает и жрет масло, то поршень должен слегка болтаться в цилиндре? Вопрос не так прост, как кажется. Во-первых, давайте определяемся, что значит «болтаться». Если поршень имеет значительный люфт в цилиндре, то это действительно может привести к проблемам в работе двигателя.

Обычно, при работе двигателя, поршень и цилиндр смазываются маслом. Если один из поршней перестает работать, то в цилиндр попадает масло. Это может произойти из-за неисправности поршневых колец или блока цилиндров. Масло может «забиться» поршневыми кольцами и блоком цилиндров, что приводит к нагару, а в конечном итоге к недостаточному количеству смазки.

Но в случае, когда поршень слегка болтается в цилиндре, обычно это свидетельствует о большим износе поршневого пальца или отверстия в поршне. В такой ситуации необходима замена поршневых пальцев или поршней, чтобы обеспечить правильную работу двигателя.

Это может быть вызвано также износом или неправильной установкой поршневой юбки и других деталей. Важно помнить, что поршень должен иметь некоторую свободу для работы, но при этом должен проводить смазку и герметизацию. Значительное болтание поршня может привести к утечке масла через поршневые кольца и воздействию горячих газов на внешнюю поверхность поршня.

При работе двигателя возможен износ поршневых колец, поршней, поршневых пальцев, блока цилиндров и других деталей. И вся эта группа деталей, которые работают в рабочем объеме цилиндра, называется поршневой группой. Если поршень сильно болтается, то это может привести к проблемам с маслом и ухудшению работы двигателя.

Когда один из цилиндров не работает и жрет масло, можно посмотреть на цвет дыма, который выходит из выхлопной трубы. Если дым черный и есть запах масла, то это свидетельствует о проблемах с смазкой и утечкой масла. В таком случае необходимо сначала проверить поршневые кольца, поршни, поршневые пальцы и другие детали поршневой группы на износ или повреждения, а затем провести их замену.

Важно также обратить внимание на состояние клапанов. Если клапаны валят, то это может привести к проблемам в работе двигателя и повышенному расходу топлива. Если один цилиндр не работает, то это может быть связано с неполным сгоранием топлива в этом цилиндре из-за неправильной работы клапанов.

Итак, как видно из практики, поршень должен слегка болтаться в цилиндре, чтобы обеспечивать правильную работу двигателя и герметичность поршневых колец. Но слишком большое болтание поршня может привести к утечке масла и другим проблемам с работой двигателя. Поэтому, если один цилиндр не работает и жрет масло, важно искать и устранять причину этой проблемы, в том числе обращая внимание на состояние поршней, поршневых колец и других деталей поршневой группы.

Случай из практики

Недавно я столкнулся с интересным случаем в ремонте двигателя. У одного из цилиндров мотора клиента возникли проблемы с работой. Поршень в этом цилиндре начал жрать масло и вокруг всегда образовывался черный дымок.

Сейчас расскажу вам об этом случае подробнее. Подобные проблемы чаще всего связаны с износом поршневых колец. Поршневые кольца — это кольца, которые помещаются в канавки поршня и уплотняют пространство между поршнем и стенкой цилиндра, не давая маслу попадать в сгорание.

В данном случае, по нашему опыту, говорить о замене поршневых колец не пришлось. После снятия головки блока цилиндров мы обнаружили, что поверхность поршневой камеры была сильно черной и покрыта нагаром. Черный налет и закупоренные каналы в поршневой камере не давали поршню работать должным образом.

Слегка слепившись, поршень начал болтаться в блоке цилиндров, что привело к ухудшению работоспособности двигателя. В данном случае солью проблемы оказался износ поршневых юбок — это часть поршня, которая соприкасается с стенкой цилиндра. Именно на этой поверхности накапливались гар и нагар.

Оказалось, что износ поршневых юбок был вызван неправильной работой сальников группы поршневых юбок. Сальники, со временем, изнашиваются и перестают эффективно удерживать масло, которое должно быть внутри поршневой камеры. В результате, масло попадало на поверхность поршней и приводило к появлению черного налета.

Чтобы найти такую проблему, мы сначала измерили сопротивление сальников. Нормальное сопротивление должно быть около 1.5 — 2 Ом. Если сопротивление превышает эти значения, то сальники нуждаются в замене.

В данном случае, сальники группы поршневых юбок практически не работали, и отсюда исходили проблемы с жранием масла. Черный налет на поверхности поршня и частичное блокирование каналов в поршневой камере уже говорили о серьезном износе сальников.

Так что, если у вас такая проблема с одним цилиндром, еще до замены поршневых колец, обратите внимание на состояние поршневой камеры и поршневых юбок. При необходимости — замените сальники группы поршневых юбок, это может значительно улучшить работу двигателя и снизить потребление масла.

Не работают одиндва цилиндра что делать

Когда один или два цилиндра не работают, это может указывать на ряд проблем в двигателе. Отсутствие работы цилиндров может быть связано с износом или забиванием нагаром, поэтому важно знать, что делать в такой ситуации.

Проверка проблемы

Если один или два цилиндра не работают, то первым делом нужно проверить искры свечи зажигания и подключение проводов к свечам. Если искра есть, то проблема может быть в других механизмах.

Затем следует проверить компрессию в проблемных цилиндрах. Недостаточное сопротивление может свидетельствовать о проблеме с поршневыми кольцами или сальниками. Если компрессия ниже пределов, то нужно искать причину износа или обрыва работы цилиндра.

Возможные причины проблемы

В случае одного неработающего цилиндра, причина может быть связана с забился поршень а нагаром или маслом. В таком случае, юбку поршня следует проверить на забивание и очистить от нагара или масла.

При нескольких неработающих цилиндрах причина может быть более серьезной. Возможно, группа поршневых колец износилась, поршневой блок забился нагаром, а сальники уже не выполняют свою функцию в полной мере.

Устранение проблемы

Для устранения проблемы с забитым или изношенным цилиндром, сначала рекомендуется простой способ: добавьте небольшое количество масла в цилиндр и оставьте его на несколько часов или даже на ночь. Это поможет смягчить нагар и изношенные поверхности.

Если холостой цилиндр продолжает не работать, то следует проверить состояние поршневых колец и блока цилиндра. Если износ слишком большой, то простой метод не поможет, и нужно обратиться к специалисту для ремонта двигателя.

Предупреждение

Важно помнить, что эксплуатация двигателя с неработающим цилиндром может привести к более большим проблемам, таким как разрыв клапанов и серьезный износ других частей двигателя. Поэтому лучше всего обратиться к профессионалам для устранения данной проблемы.

Не работает один цилиндр что делать

Если в вашем двигателе не работает один цилиндр, это может привести к различным проблемам, включая потребление масла. В этой статье рассмотрим возможные причины неработающего цилиндра и что можно сделать, чтобы исправить ситуацию.

Проверьте поршневую систему

Одной из причин неработающего цилиндра может быть проблема с поршневой системой. Проверьте поршень и поршневые кольца на износ. Если они изношены, то могут возникнуть проблемы с уплотнением, что приводит к пропускам масла через поршневую систему.

Также, проверьте сальники коленчатого вала на износ. Изношенные сальники могут пропускать масло и попадать в цилиндры, что приводит к его жору.

Проверьте клапаны

Другой возможной причиной неработающего цилиндра может быть проблема с клапанами. Проверьте их состояние и корректность работы. Если клапаны зализываются или не корректно открываются/закрываются, это также может привести к пропускам масла и жору.

Проверьте свечу зажигания

Свеча зажигания может быть еще одной причиной неработающего цилиндра. Проверьте состояние свечи и замените ее при необходимости. Если свеча сильно изношена или покрыта нагаром, это может привести к проблемам в работе цилиндра.

Проверьте топливную систему

Проверьте топливную систему, включая форсунки и топливный фильтр. Если в системе есть засоры или другие проблемы, это может привести к недостаточному подаче топлива в цилиндр, что приводит к неработающему цилиндру и потреблению масла.

В случае, если один цилиндр не работает, необходимо выявить причину поломки и принять меры для ее устранения. Работать с двигателем необходимо очень осторожно и соблюдая все меры безопасности.

Причина	Решение
Износ поршневых колец	Замена поршневых колец
Износ сальников коленчатого вала	Замена сальников коленчатого вала
Проблемы с клапанами	Регулировка или замена клапанов
Изношенная или покрытая нагаром свеча зажигания	Замена свечи зажигания
Проблемы с топливной системой	Очистка или замена форсунок и топливного фильтра

Важно помнить, что работа с двигателем требует определенных навыков и знаний. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к профессионалам или автосервису для ремонта неработающего цилиндра.

Где искать причину неработающего цилиндра

Если один цилиндр в двигателе не работает, то это может быть вызвано несколькими причинами. Однако, если ваш двигатель слегка «жрет» масло, то проблема может быть связана с неисправностью именно этого цилиндра.

В первую очередь, следует проверить состояние поршневого кольца и области в блоке цилиндра, где он находится. Если вы заметили, что этот цилиндр выделяет черным дымок при езде, то это называется «жрет масло».

Итак, что можно сделать для определения и устранения проблемы «жрет масло» в одном цилиндре:

1. Проверьте поршневые кольца данного цилиндра на износ. Черный налет на поверхности поршня или почти черный дымок при езде — первые признаки износа поршневых колец.
2. Если поршневые кольца изношены, нужно осуществить замену.
3. Также возможно, что износ поршневой группы не только у одного цилиндра, а у всего двигателя. В таком случае рекомендуется заменить все поршневые кольца и поршни.
4. Проверьте состояние поршня в цилиндре. Если он имеет сильные признаки износа или грызет поверхность цилиндра, то такой поршень нужно заменить.
5. Проверьте состояние клапанов данного цилиндра. Неисправность клапана может также вызвать жрание масла в цилиндре.
6. Измерьте сопротивление на поршневом патрубке. В норме, сопротивление должно быть одинаковым для всех цилиндров.
7. При необходимости, сделайте диагностику двигателя и проконсультируйтесь с специалистом.

Но помните, что жрение масла одним-двумя цилиндрами может быть вызвано не только износом поршневой группы, но и другими причинами, например, неправильным использованием двигателем или неправильным составом топлива. Практика показывает, что самыми частыми причинами жрать масло в одном цилиндре являются износ поршневых колец и поршневой группы в целом, а также неправильная работа клапанов.

Таким образом, чтобы определить и устранить проблему неработающего цилиндра и жрания масла, нужно провести проверку и диагностику двигателя, а также принять меры по замене изношенных деталей.

Видео:

Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ! by Наиль Порошин 556,810 views 9 years ago 3 minutes, 9 seconds