Схема подключения двигателя П22: как правильно подключить?

Двигатели П22, набраны из двух схем, которые отличаются по своему исполнению и принципу работы. На обмотках маслопрокачивающего двигателя, которые намотаны на пакет, выполненный из электротехнической катушки, располагаются внешние коллекторы. Они закреплены на одной стороне ребра некоторых щеткодержателей и подобны параллельным листам проводника.

На каждом щите двигателя П22 имеется по одному полюсу, состоящему из коллекторов с медным валом и обмоткой обеих полюсов электродвигателя. Обмотки на таких двигателях набраны из меди, добавочный ток которой во время работы устройства составляет около 40°C. Сердечник двигателя выполнен из фланцем закрепленных листов проводника и обмотки обеих полюсов выполнены в виде очередной последовательной и параллельной обмотки.

Особенностью данной схемы подключения двигателя П22 является наличие вспомогательного сервомотора, который также называется двухполюсной обмоткой. Для работы вспомогательного сервомотора используется постоянный ток. Вспомогательные обмотки двигателя нажаты и стянуты с фланцем, который находится на венце вспомогательного вала.

Электродвигатели постоянного тока серии П-21 П-22

Данные двигатели имеют обмотку, состоящую из четырех обмоток, прикрепленных к стороне магнитопровода. Вспомогательные катушки обмотки используются для увеличения мощности и обеспечения последовательной или параллельной работы двигателя.

В конструкции электродвигателей серии П-21 и П-22 также присутствует калорифер, который служит для охлаждения двигателя. Это особенно важно при работе на высоких частотах и при высоких температурах окружающей среды. Калориферы выполнены из стали или чугуна и установлены с помощью отверстий на корпусе двигателя.

Данные электродвигатели часто используются на локомотивах, маневровых радиостанциях, в насосах и других устройствах. Они имеют высокую мощность и небольшие габариты, что позволяет устанавливать их в ограниченном пространстве.

Каждый электродвигатель серии П-21 и П-22 имеет два щеткодержателя, через которые подается электрический ток на коллектор. Щеткодержатели выполнены из листового чугуна и прикреплены к двум полюсам коллектора. Щеткодержатели вместе с вспомогательными катушками обмотки образуют дополнительный пакет, который прикреплен к сердечнику двигателя.

Обмотка двигателя состоит из четырех параллельных катушек, намотанных на стальной сердечник. Каждая катушка имеет свою работу и потребляет электрический ток. Обмотка охлаждается воздухом с помощью калорифера.

Для работы двигателя необходимо подключить его к источнику питания. Подача электрического тока на двигатель осуществляется через щеточки, которые с помощью нажатия на щите прикладываются к коллектору двигателя.

Маневровые локомотивы

Маневровые локомотивы, также известные как машинисты, представляют собой специальные типы локомотивов, которые используются для проведения маневровых операций на железнодорожных станциях. Они отличаются от основных грузовых и пассажирских локомотивов своими особенностями и исполнением.

В маневровых локомотивах P-22, МЭ1, МЭЗ и ЧМЭЗ установлены электродвигатели постоянного тока. Каждый электродвигатель имеет обмотку сердечника, которая намотана из листов стали. Эти листы стальной обмотки залиты вспомогательным чугунным корпусом для лучшей защиты от внешней среды.

Чтобы обеспечить работу электродвигателей, мощность, потребляемая двигателем, передается через провода, натянутые между щеткодержателями и коллектором. Для облегчения работы в двигателе установлено несколько параллельных коллекторов и щеткодержателей.

Электрическая энергия, необходимая для работы локомотива, поступает от вспомогательного генератора или радиостанции, которые устанавливаются на каждом локомотиве. Пакет обмоток и сердечников электродвигателей обеспечивает увеличенную мощность, благодаря высокой частоте вращения.

В маневровом локомотиве П-22 установлено четыре маневровых электродвигателя МЭ1. Каждый электродвигатель имеет четыре полюса и обмотку серии и дополнительную обмотку. При нажатии электродвигателей на рельсы машины, вырабатываемая электромагнитная сила нажимает два коллектора на рельс.

Обмотки серии и дополнительные обмотки электродвигателей МЭ1 схемы П-22 соединены последовательно. При работе электродвигателей ток в катушках создает магнитное поле, которое равномерно распределено по обмотке и образует серию катушек.

Маневровый локомотив П-22 также имеет мощный двигатель МЭ1, который создает требуемое количество энергии для работы тепловоза. Этот двигатель работает от топливного дизеля и потребляет некоторое количество горючего при каждом нажатии на тормоза или газ. Стянуты поворотными фланцами.

В маневровых локомотивах П-22 и МЭ1 для увеличения мощности электродвигателя используются параллельные обмотки, установленные на обратной стороне коллектора. Эти обмотки создают магнитное поле, которое воздействует на ротор электродвигателя и позволяет настроить его на требуемую частоту вращения.

Окружающее пространство маневровых локомотивов оснащено системой маслопрокачивания, которая смазывает двигатели во время работы. Эта система работает при температуре окружающей среды до 40°C и поддерживает надежное функционирование локомотива.

Вспомогательные электрические машины

Другой важной машиной является электродвигатель постоянного тока типа П-22. Этот двигатель используется в системах маслопрокачивания и топливного обеспечения дизельных тепловозов.

Двигатель П-22 имеет множество исполнений, включая исполнения с параллельными и последовательными обмотками, а также с различными типами катушек и коллекторов. Двигатель состоит из стального корпуса, ребра охлаждения и фланцем для его закрепления на тепловозе.

Вспомогательные электрические машины, также известные как вспомогательные моторы или сервомоторы, потребляют постоянный ток высокой частоты и поэтому требуют качественной обмотки из меди. Катушки обмоток машин обычно набраны из медных листовой проволоки, которые затем стянуты и заварены голой медью.

В этих машинах количество полюсов может быть различным, но наиболее распространенными являются двух- и четырехполюсные исполнения. Обмотки катушек размещаются в пазах каждого полюса и дополнительно изолированы для предотвращения образования короткого замыкания.

Применение вспомогательных электрических машин также включает использование их в составе системы охлаждения и вентиляции, подключение насосов и других электродвигателей. Вспомогательные электрические машины широко применяются также в электротехнической оснастке локомотивов, радиостанциях, системах управления и оборудовании для защиты и контроля.

Некоторые марки вспомогательных электрических машин:

• П-21
• П-22
• ВМЭ1

Каждая марка имеет свое исполнение и применение в различных системах и устройствах.

Видео:

Как подключить магнитный пускатель (контактор). Учимся подключать трехфазный электродвигатель.

Как подключить магнитный пускатель (контактор). Учимся подключать трехфазный электродвигатель. by Винтошпунт 75,596 views 2 years ago 6 minutes, 56 seconds