Что делать, если дизельный двигатель выплескивает масло через щуп?

Один из основных принципов работы дизельного двигателя заключается в процессе сжатия и горения топлива в цилиндрах. Сильный давление и высокие температуры внутри двигателя требуют особой системы смазки, чтобы предотвратить поломки и износ механизмов. Основной частью этой системы является моторное масло, которое должно постоянно подаваться к двигателю и охлаждать его.

Однако, если что-то не в порядке с системой смазки, может возникнуть проблема, при которой масло начинает гонять через щуп. Причин может быть несколько, но одной из наиболее распространенных является неисправность вентиляционной системы картера. Излишек газов, образующихся при сгорании топлива внутри двигателя, должен быть удален через вентиляционную трубку или надклапанное отверстие.

Однако, если вентиляционная система не функционирует должным образом, излишек газов может попадать обратно внутрь двигателя и разбрызгиваться вместе с маслом, что приводит к его излишку. В результате, давление внутри картера может стать слишком высоким, и масло начинает гонять через щуп. Кроме того, такая неисправность вентиляционной системы может привести к уменьшению количества масла, которое достигает головки цилиндров, что может привести к прорыву мотора.

Если вы замечаете, что масло гонится через щуп вашего дизельного двигателя, необходимо самостоятельно следить за состоянием и работой вентиляционной системы картера. Причины такой проблемы могут быть разными: от засорения фильтра вентиляции до неисправности вентиляционного клапана. Для устранения неполадок в системе смазки рекомендуется обратиться к специалисту в автосервисе для диагностики и ремонта.

Если дизельный двигатель гонит масло через щуп

Если вам приходится сталкиваться с такой проблемой, как проброс масла через щуп дизельного двигателя, это может говорить о неисправности вентиляционной системы картера. Ошметки зажигания, масляные сгущения или другие вещества, попадающие в картер, могут вызывать переполнение и неполадки в работе двигателя.

Одной из возможных причин является прорыв в трубках вентиляции картера, через которые газы и масло возвращаются обратно в мотор. Если одна из этих трубок замкнута или поломана, то давление в картере будет нарастать, и масло начнет выбрасываться через щуп.

Еще одной возможной причиной может быть неисправность системы вентиляции картера. В таком случае, масло будет через штуцер сапуна или другие отверстия попадать в газоводы и разбрызгиваться на внутренние стенки двигателя. Это может происходить из-за неправильного функционирования вентиляционной системы или потери вакуума.

В зависимости от конструкции двигателя, вентиляция картера может осуществляться через трубку PCV или надклапанное отверстие. В любом случае, при возникновении проблемы с выбросом масла через щуп, следует обратить внимание на состояние и работу этих компонентов.

Также, следует учитывать состояние и уровень масла в картере. Если масло переполнено, это может стать одним из факторов, влияющих на возникновение проблемы с пробросом масла через щуп. В этом случае, рекомендуется произвести замену масла и следить за его уровнем в дальнейшем.

Однако, необходимо помнить, что проблема с выбросом масла через щуп может быть самостоятельной неисправностью или являться следствием других неисправностей в конструкции двигателя. Поэтому, если вы не обладаете достаточной экспертизой, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения причины поломки.

Проблема

Если масло гонится через щуп, то в первую очередь необходимо провести диагностику и определить причину поломки. Для этого нужно следить за уровнем и качеством масла, а также измерять давление в картере.

Основные причины гонки масла в дизельных двигателях:

• Переполненный картер маслом – это происходит в случае, если двигатель не расходует масло, а продолжает его набирать из-за неисправности масляной системы.
• Холодный двигатель – в холодном состоянии масло может не успевать вытекать на нормальном уровне и накапливаться в картере.
• Прорыв кольца поршня – если кольцо поршня не плотно прилегает к цилиндру, то в масло попадают газы, что приводит к повышению давления в картере.
• Неисправность систем вентиляции картера – вентиляционная система должна эффективно удалять газы из картера. Если штуцер или трубка в системе забиты или неисправны, то возникает избыточное давление, влияющее на работу масляной системы.
• Проблемы с газовыми системами – неисправность турбины или других элементов систем газового управления может привести к повышенной продукции газов и, соответственно, к избыточному давлению в картере.

Для решения проблемы гонки масла через щуп необходимо провести детальную диагностику и выявить источник проблемы. В большинстве случаев возможно самостоятельно устранить неисправность, однако в некоторых случаях может потребоваться замена или ремонт элементов системы.

Переполненный картер

Проблема, при которой дизельный двигатель масло гонит через щуп, может быть обусловлена переполненным картером. В данном разделе мы рассмотрим причины, влияющие на эту проблему и конструкции двигателей, в которых она может возникнуть.

Одной из основных причин переполнения картера маслом является проблема обратного прорыва газов в картер двигателя. По принципу работы дизельного двигателя, газы горения попадают в картер через головки блока цилиндров при работе турбины. Другой причиной может быть излишек масла при его замене или неправильном дозировании.

Переполненный картер может иметь серьезные последствия для конструкции двигателя. Под действием сильного давления внутри картера, масло разбрызгивает и проникает во все возможные щели и открытые части двигателя. В итоге, масло может попасть на вентиляционную трубку или штуцер PCV, что приводит к неправильной работе системы вакуума.

Чтобы избежать проблемы переполненного картера, необходимо следить за количеством масла в двигателе. При замене масла, необходимо учитывать рекомендации производителя автомобиля по его количеству. В холодный двигатель необходимо наливать масло в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы избежать возможного нарастания давления.

Особенности конструкции дизельных двигателей также могут быть причиной переполненного картера. Например, у некоторых двигателей принцип надклапанного сапуна может являться местом возможного пробоя. Кроме того, излишек масла может возникнуть из-за особенностей конструкции вентиляционной системы картера или фильтра.

В случае переполненного картера, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и устранения проблемы. Это позволит избежать возможных серьезных повреждений двигателя и продлит срок его службы.

Неисправность PCV

Основные принципы работы PCV в дизельных двигателях такие же, как и в бензиновых авто. При работе двигателя, газы, образующиеся в картере, под воздействием давления передвигаются через трубку вентиляции внутрь смешивающегося с топливом воздуха и сжигаются внутри цилиндров. В то же время, масло из картера по трубке попадает на воздухозабор аккумулятора, где прорточками попадает во впускной коллектор.

Неисправность PCV может привести к различным проблемам в работе двигателя. Одной из наиболее распространенных является гонка масла через щуп. Если система PCV не функционирует должным образом, масло может не попадать на смешивающийся с топливом воздух, а разбрызгиваться внутри картера. Это может привести к сильному снижению давления масла и появлению неполадок в работе двигателя.

Одной из причин неисправности системы PCV может быть прорыв или засорение фильтра, который находится на трубке вентиляции. Если фильтр забит, масло может не пройти через него и попасть во впускной коллектор. Замена фильтра в таком случае может помочь решить проблему.

Другой возможной причиной неисправности PCV может быть болт, который крепит штуцер вентиляции. Если болт ослаблен или откручен, это может привести к утечке масла и возникновению проблем. Проверьте крепление штуцера и при необходимости затяните болты.

Неполадки системы PCV могут быть вызваны и другими факторами, влияющими на ее конструкцию и работу. Например, если мотор авто является турбированным, то система PCV имеет свои особенности, связанные с работой с турбиной. Кроме того, излишек давления в двигателе, проблемы с количеством и качеством масла, износ колец поршней и другие причины также могут вызывать неисправности системы PCV.

Диагностика и устранение проблем с PCV можно производить как самостоятельно, так и обратиться к специалистам. Причина гонки масла через щуп может заключаться и в других неисправностях, поэтому важно провести всестороннюю проверку и выявить источник проблемы.

Сильный прорыв газов

Дизельный двигатель работает по принципу сжигания топлива воздухом. В процессе сгорания образуется больше газов, чем в бензиновом двигателе, поэтому в дизельных двигателях особенно важна система вентиляции картера. Газы, образовавшиеся внутри цилиндров, давят на поршни и переполняют картер мотора.

Переполненный картер влияет на работу масляной системы и может приводить к различным проблемам, таким как проливы масла через щуп, поломки двигателя и даже его остановки.

Одной из причин прорыва более высокого давления газов является неправильная работа системы вентиляции картера. Масло в картере должно иметь возможность циркулировать, чтобы избавиться от излишков газов.

Если проблема с прорывом газов возникает на холодном двигателе, то причиной может быть слишком большое количество газов в картере. В таком случае можно попробовать заменить фильтр вентиляции картерных газов или очистить его от отложений и загрязнений.

Другой возможной причиной сильного прорыва газов является неисправность турбины или системы впуска воздуха. Недостаточный вакуум или нарастающее давление могут привести к разбрызгиванию масла и его гонке через щуп.

Если на проблему с прорывом газов повлиял излишек газов в картере, то проблема может быть вызвана проблемами с головкой блока цилиндров, которые могут привести к неплотности между цилиндрами и картером.

Чтобы решить проблему с сильным прорывом газов, сначала необходимо провести диагностику двигателя. Причины проблемы могут быть разными в зависимости от модели и особенностей конструкции двигателя.

Можно проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он находится в пределах допустимых значений. Также стоит проверить работу системы вентиляции картера и состояние фильтра вентиляции. Если причина проблемы не является очевидной, то может потребоваться детальная диагностика двигателя и последующий ремонт.

Если дизельный двигатель гонит масло через щуп…

Когда дизельный двигатель гонит масло через щуп, это может быть признаком прорыва масла в системы, которые его не должны пропускать. Неправильный уровень масла в двигателе может быть вызван несколькими причинами, и если вы заметите это явление, вам следует тщательно его изучить, чтобы устранить проблему.

Одной из основных причин, почему масло гонит через щуп дизельного двигателя, является переполненный картер. Это может произойти из-за сбоя в системе вентиляции картера или излишка газов надклапанного механизма. Если картер переполнен маслом, это может привести к неполадкам в работе двигателя и даже к поломке.

Если уровень масла в системе вентиляции картера повышается, то это может быть признаком того, что что-то не так с системой. Вентиляционная система двигателя должна отводить излишек масла и газов в атмосферу. Если система неправильно функционирует, то излишек масла может попасть обратно в картер, вызывая его переполнение.

Другой возможной причиной может быть неисправность масляного насоса. Если масляное давление в системе слишком высокое, то это может вызвать прорыв масла через щуп. Также следите за состоянием масляных каналов и трубок, которые могут быть забитыми и не обеспечивать должную циркуляцию масла. Проверьте также состояние маслоприемника и прокладок в системе смазки.

Если у вас дизельный двигатель, который гонит масло через щуп, и вам необходимо его диагностировать, обратитесь к профессионалам, которые знают особенности и модели вашего авто. Помните, что чрезмерное гонение масла через щуп может привести к серьезным поломкам двигателя, поэтому важно своевременно выявить и устранить неисправность.

Масло давит через щуп – в чем причина

Одной из причин является плохая вентиляция картера. Вакуума, необходимая для нормальной работы системы вентиляции, может быть нарушена из-за засоренной или неисправной трубки PCV (положительной картерной вентиляции). В этом случае масло может пробиваться обратно во впускную систему и накапливаться в картере.

Еще одной причиной может быть неисправность сапуна в системе вентиляции картера. Если сапун не работает должным образом, то масло может проникать во впускной коллектор или в систему газов отработки. Кроме того, причиной может быть повышенное давление при работе турбиной.

Другая возможная причина – неисправность головок блока. Если головки блока имеют пробоины или трещины, то масло может проникать в систему охлаждения, а оттуда – в газовый коллектор. Также стоит проверить целостность уплотнительных прокладок головки блока и затяжку болтов крепления головки.

Поломки и излишек масла в системе вентиляции картера могут привести к тому, что масло начинает давить через щуп. Для диагностики проблемы необходимо производить особенности дизельного двигателя и его конструкции. Это требует определенных знаний и опыта, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Регулярная замена масла и контроль его уровня помогут избежать проблемы с давлением масла. Рекомендуется следить за состоянием сальников и прокладок, а также проводить своевременную замену масляных фильтров.

Важно помнить, что самостоятельная диагностика и устранение причин давления масла через щуп может привести к еще большим поломкам двигателя, поэтому всегда лучше доверить эту работу профессионалам.

Особенности двигателя

Одной из задач системы смазки двигателя является смазывание головки поршня и поршневых колец. Для этого используется масло, которое разбрызгивается на лопастях сапуна. В процессе работы двигателя сильный проходит через щуп, что приводит к возможности, что масло может проникнуть в картер смазочного двигателя. Это может быть причиной различных поломок и неисправностей.

Нарушение работы системы вентиляции картера двигателя также может привести к проблемам с головками цилиндров и поршенной группой. Если геть под давлением прорвется в диагностика, то это может грозить заменой головок цилиндров и поршневой группы в двигателе. Чтобы избежать таких проблем, необходимо следить за состоянием и правильной работой системы вентиляции.

Основные причины выхода масла через щуп на дизельных двигателях могут быть следующие:

• неисправность сапуна;
• разрыв поршневых колец;
• повреждение головок цилиндров;
• неплотное прилегание прокладок;
• прорыв трубки вентиляции.

Если масло постоянно гонит через щуп и количество масла, которое выходит, значительно больше, чем обычно, то нужно обратить внимание на возможные причины и принять меры для их устранения. В случае обнаружения проблемы, лучше обратиться к профессионалам, чтобы произвести самостоятельную диагностику и устранить неполадки в работе двигателя автомобиля.

Самостоятельная диагностика

Для самостоятельной диагностики и определения причины проблемы с гонкой масла через щуп на дизельном двигателе, можно произвести следующие действия:

• Следить за временем между заменой масла, чтобы обратить внимание на возможные поломки или неисправности;
• Проверить подкапотное пространство двигателя перед тем, как проверить уровень масла по щупу. Если вентиляция картера двигателя засорена, это может привести к переполнению картера и гонке масла через щуп;
• Если часть масла вытекает через щуп, то это может быть признаком проникновения газов из выхлопной системы в картер. В этом случае необходимо проверить состояние дизельного фильтра и вентиляции картера;
• Также следует проверить работу двигателя на неполадки, связанные с давлением масла. Если появляются проблемы с давлением, то масло может гоняться через щуп;
• Если уровень масла в картере нарастает, то это может быть признаком проблем с масляными кольцами или конструкцией двигателя. В этом случае рекомендуется провести замену узлов и деталей двигателя;
• Особенности конструкции мотора и влияющие на это масляные системы, такие как прорыв газов или открытые картерные клапаны, могут также стать причиной гонки масла;

В случаях, когда гонка масла через щуп становится более заметной и значительной, это может говорить о серьезной неисправности двигателя, которая требует тщательной диагностики и ремонта. Важным моментом является постоянный контроль уровня и состояния масла в двигателе, чтобы своевременно обнаружить и устранить возможные причины гонки масла через щуп дизельного двигателя.

Основные поломки влияющие на давление масла

В дизельных двигателях моторное масло играет особенно важную роль. Оно не только смазывает двигатель, но и охлаждает его, удаляет отложения и обеспечивает герметичность. Однако, иногда может возникнуть проблема, когда масло «гонит» через щуп, что говорит о наличии поломки в системе.

Одна из основных причин появления данной неисправности – это переполненный масляный картер. Это может произойти, если двигатель работает в режиме прорыва или с высокими оборотами. В этом случае мотор давит на масло и оно разбрызгивает вокруг штуцера щупа.

Еще одна причина – это неисправность системы вентиляции картера (PCV). Вентиляция картера в дизельных двигателях является очень важной частью конструкции. Она отвечает за устранение излишков давления и отложений газов в картере. Если вентиляция не функционирует должным образом, давление в системе масляной вентиляции может нарастать и приводить к проблеме с давлением масла.

Если речь идет о холодном двигателе, то причиной может стать засорение форсунок системы вентиляции картера маслом, которое накапливается в частях двигателя при работе на холостом ходу или в условиях низкой температуры.

Еще одним важным фактором является состояние маслосъемных колец двигателя. Если кольца изношены или повреждены, то масло может проникать в цилиндры и сгорать вместе с горючей смесью, что приводит к увеличению давления масла.

Другой распространенной причиной проблемы с давлением масла является неисправность турбокомпрессора. Турбина может иметь пробоины или трещины, через которые масло попадает в систему подачи воздуха и обратно в мотор.

Для диагностики причины повышенного давления масла необходимо следить за уровнем масла и состоянием щупа. Если щуп покрыт маслом, это может говорить о возможной неисправности. Также необходимо проверить работу системы вентиляции картера и осмотреть турбину на предмет повреждений.

В любом случае, если обнаружена проблема с давлением масла, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и замены неисправных деталей. Неисправность системы смазки может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Особенности конструкции вентиляции принцип работы

Дизельные двигатели имеют свои особенности, касающиеся вентиляции и принципа работы системы масляной вентиляции. В этом случае, масло гонится через щуп и причины этого могут быть различными.

Конструкция системы вентиляции в дизельных двигателях отличается от бензиновых. В двигателях с внутренним сгоранием масляные газы, образующиеся в картере двигателя в результате сгорания топлива, попадают внутрь кольца поршня и сжигаются в цилиндре. Затем изделие под давлением поступает в систему вентиляции.

В системе вентиляции дизельных двигателей применяется надклапанное открытие, когда картер двигателя соединен с впускным коллектором через трубку. На этой трубке расположен надклапанный патрубок, который предупреждает возможность обратной подачи воздуха в систему вентиляции.

Однако, в некоторых случаях, такой принцип работы системы масляной вентиляции может нарушаться. Неполадки в системе вентиляции ведут к переполненному уровню масла в двигателе, что может привести к гонке масла через щуп.

Основные причины, по которым масло гонится через щуп, связаны с поломками и неисправностями конструкции системы вентиляции дизельных двигателей. Например, замена масляного фильтра или болтов головки блока цилиндров без соблюдения регламента может привести к проникновению газов в картер и повышению давления внутри.

Также, вентиляционная система дизельных двигателей может быть засорена или забита масляными отложениями, что препятствует свободному движению газов и вызывает повышенное давление внутри.

Особенности конструкции вентиляции системы масляной вентиляции:	Принцип работы системы масляной вентиляции:
— Конструкция системы вентиляции отличается в дизельных двигателях	— Вентиляционная система использует принцип надклапанного открытия
— Масляные газы попадают в систему масляной вентиляции через трубку	— Газы из картера двигателя попадают в систему впускного коллектора
— Засорение или забивание вентиляционной системы может вызвать гонку масла	— Неисправности в системе вентиляции приводят к повышенному давлению внутри

Следить за состоянием системы вентиляции и правильностью ее работы очень важно для сохранения нормального уровня масла в двигателе. В случае, если масло гонится через щуп, необходимо выявить и устранить причину этого явления.

Перед заменой масла или выполнением других работ, связанных с системой масляной вентиляции, рекомендуется обратиться к руководству по ремонту автомобиля или обратиться в автосервис, чтобы избежать возможных неполадок или повреждений.

Как производится замена

Если ваш дизельный двигатель масло гонит через щуп, то необходимо произвести замену узла вентиляции картера (PCV) и провести диагностику всей системы.

PCV является частью двигателя, которая регулирует давление в картере и направляет излишки масла обратно внутрь мотора. В случае, если PCV неисправен или забит, он не может выполнять свою функцию, что приводит к неполадкам и гонке масла через щуп.

Для замены PCV необходимо произвести следующие действия:

1. Определить место расположения PCV на двигателе. Обычно он находится на головке блока цилиндров или на картере.
2. Отсоедините шланги и электрические разъемы, которые подключены к PCV. Обычно они прикреплены с помощью хомутов и зажимов.
3. Отверните крепежные винты или болты, которыми прикреплен PCV к двигателю.
4. Установите новый PCV, следуя принципу его конструкции. Обратите внимание на правильное соединение шлангов и электрических разъемов.
5. Проверьте, что все соединения плотно закреплены и не течат.

После замены PCV необходимо провести диагностику всей системы вентиляции картера и устранить все неполадки. В случае, если дизельный двигатель все еще масло гонит через щуп, следует обратиться к специалисту для проведения более подробной диагностики.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

Для этого в двигателе предусмотрены специальные каналы, в которых происходит циркуляция масла. Чтобы избежать гонки масла через щуп, необходимо следить за состоянием вентиляционной системы. Если что-то в ней не так, то может возникнуть проблема с оттоком масла из картера.

Основные причины проблем с вентиляцией масла через щуп:

• Засорение фильтра вентиляции, через который масло возвращается в картер;
• Неполадки или проблемы с клапанами или клапанной крышкой;
• Прорыв масляных колец или наличие масла в цилиндрах.

При сильном разбрызгивании масла, мотор может попасть в масле, что грозит его резким ухудшением. В некоторых случаях может возникнуть проблема с пробуксовкой турбины из-за недостаточного давления масла.

Особенности дизельных моделей автомобилей заключаются в том, что они имеют более высокое давление в картере, поэтому проблема гонки масла через щуп может быть более актуальной.

Для диагностики состояния вентиляции картера двигателя необходимо следить за давлением масла в двигателе, проверять состояние сапуна или клапанной крышки и регулярно менять фильтр вентиляции.

Также важным является соблюдение правильного уровня масла в двигателе. Если масла недостаточно, то может возникнуть проблема с оттоком через щуп. А если масло переливают, то возможны случаи проникновения масла в системы, в которых оно быть не должно.

Основные причины

Одной из причин может быть излишек масла в картере. Это может произойти, если во время замены моторного масла было добавлено слишком большое количество. В таком случае, избыточное масло будет давить на щуп, и оно начнет проникать в систему открытой вентиляции. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо следить за уровнем масла при его замене и добавлять только рекомендуемое количество.

Другим фактором, способным вызвать проблему с гонкой масла через щуп, является сильный вакуум, создаваемый во время работы двигателя. Вакуум образуется из-за особенностей конструкции дизельного двигателя и принципа его работы. Вентиляционная система картера должна улавливать газы и не допускать проникновения масла во впускной коллектор или другие детали двигателя. Если вентиляционная система не функционирует должным образом, масло может проникать обратно в систему и вызывать неисправность. Проверьте состояние штуцеров и болтов системы вентиляции, а также обратите внимание на состояние прокладок и фильтров воздуха. При необходимости замените эти детали.

Еще одной возможной причиной является проблема с колечками и поршневыми группами двигателя. Если колечка изношены и испорчены, они могут пропускать масло в верхнюю часть цилиндров. В результате оно сгорает в процессе работы двигателя и проникает обратно в картер через надклапанное отверстие. При этом уровень масла нарастает и начинает гоняться через щуп. Для решения этой проблемы необходима замена колец и поршней.

Также стоит обратить внимание на конструкцию головки двигателя. Если головка не герметична, масло может проникать в систему открытой вентиляции и заполнять картер. Проверьте состояние уплотнений головки и при необходимости замените их.

Особенности работы двигателя в холодное время года также могут быть причиной проблемы с гонкой масла через щуп. В холодные дни масло затвердевает и может стекать вниз, достигая щупа и вызывая избыточный уровень. В этом случае рекомендуется использовать масло, предназначенное для работы в холодных условиях.

Внимательно следите за уровнем и качеством масла в своем дизельном автомобиле. Если уровень стабильно превышает рекомендуемый, проконсультируйтесь с сервисным центром, чтобы устранить возможные неполадки и предотвратить серьезные повреждения двигателя.

Чем это грозит

Если дизельный двигатель гонит масло через щуп, это может привести к серьезным проблемам. Во-первых, переполненный картер маслом может привести к его попаданию во внутренние части двигателя, в том числе в масляные кольца и цилиндры. Это может вызвать снижение компрессии и возникновение неисправностей в работе двигателя.

Кроме того, чрезмерное количество масла в картере может привести к неправильному давлению в системе смазки. Это может привести к тому, что некоторые детали двигателя не получат достаточного количества масла для смазки, что в свою очередь может вызвать их поломку.

Еще одной проблемой, которую может вызвать гонка масла через щуп, является попадание масла во вентиляционную систему двигателя. Вентиляционная система не предназначена для пропуска больших количеств масла, и его наличие может привести к засорению как вентиляционных трубок, так и фильтров. Это может влиять на работу вентиляционной системы и вызывать неполадки в работе двигателя.

Для того чтобы избежать проблем, связанных с гонкой масла через щуп, необходимо следить за уровнем масла в двигателе и проводить его замену вовремя. Также стоит обратить внимание на состояние вентиляционных трубок и фильтров и производить их чистку при необходимости.

Видео:

Забросало маслом двигатель через щуп

Забросало маслом двигатель через щуп by BeeMotor 207,564 views 7 years ago 6 minutes, 58 seconds