Как определить и контролировать давление масла в двигателе D12A

Давление масла в двигателе – важный параметр, от которого зависит работоспособность и долговечность двигателя ваших Volvo. Недостаточное давление масла может привести к серьезным повреждениям двигателя, а повышенное – к колебаниям давления, неисправным форсункам и многим другим не желательным последствиям. В данной статье вы найдете информацию о различных причинах пониженного и повышенного давления масла в дизельном двигателе D12A Volvo.

Одной из причин пониженного давления масла может быть неисправность масляного насоса. Другими возможными причинами могут быть засорение масляного фильтра, утечка масла через поршневые кольца или клапанные крышки, повреждение масляной трубки или блока двигателя, а также неправильное функционирование датчика давления. Веществами, попадающими в масло из топливной системы, является одной из наиболее распространенных причин пониженного давления масла в дизельных двигателях Volvo. Это может произойти вследствие неисправности форсунок, которые распыляют топливо на окружающие детали двигателя.

Для проверки давления масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем, используя специальный манометр, подключенный к точкам измерения давления, можно проверить его значения в различных точках системы смазки и циркуляции масла. Обычно нормальное давление масла в двигателях D12A составляет от 2,5 до 4,5 бар. Если давление масла неравномерно или ниже указанных значений, то это может указывать на неисправности в системе смазки двигателя.

В случае повышенного давления масла может оказаться необходимой замена масляного фильтра, проверка работы масляного насоса или проверка состояния клапанов регулирования давления масла. При повышенном давлении масла могут наблюдаться перепады давления, которые могут быть вызваны засорением маслоохладителя или воздухоочистителей масла, а также повреждением резиновых прокладок или сальников.

В работе машины давление масла – один из ключевых параметров для обеспечения безопасности и нормальной работы двигателя. На сайте нашей компании вы можете найти информацию о принципе работы и эффективности системы смазки двигателя, а также о причинах пониженного или повышенного давления масла. Посетите нашу страницу, чтобы получить обзор давления масла в двигателях D12A Volvo, а также советы по его проверке и предотвращению возможных неисправностей.

Каким должно быть давление масла в дизельном двигателе и как не допускать перепадов

В дизельном двигателе, таком как d12a, давление масла играет важную роль в смазке и охлаждении двигателя. Нормальное давление масла должно быть в пределах указанных значений производителем.

Давление масла в двигателе d12a должно быть прогрето до рабочей температуры, а также регулироваться по запросам двигателя. Регулировка давления масла происходит в двигателе с помощью насоса масла. В дизельных двигателях насос масла вызывает приток масла из масляного поддона через фильтры и трубку к шестерне на валу насоса.

По запросу двигателя (например, при повышенных нагрузках), насос масла повсеместно подает масло в систему смазки двигателя. Масло направляется по каналам и трубкам к шатунным подшипникам, шатунным трубкам, клапанным механизмам и поршням, смазывая и охлаждая их в процессе работы.

Однако, если давление масла не соответствует норме, могут возникнуть негативные последствия для двигателя. Повреждения могут быть вызваны как слишком низким, так и слишком высоким давлением масла.

Недостаточное давление масла может привести к недостаточному смазыванию двигателя, что может вызвать его поломку и повреждение деталей. Низкое давление масла может быть вызвано неисправностью насоса масла, несоответствующими фильтрами или запорными клапанами в системе.

С другой стороны, повышенное давление масла может вызвать повреждения маслоохладителя, фильтров, трубок или форсунок топливной системы. Изменение давления может быть связано с неисправными клапанами насоса масла или неправильными запросами двигателя, например, при неправильных настройках или засорении фильтров.

Для предотвращения перепадов давления масла в дизельном двигателе d12a, необходимо регулярно обслуживать и обновлять фильтры масла и топлива. Также, следует следить за правильным давлением масла в системе и проконсультироваться со специалистами при возникновении любых неисправностей.

Причины и последствия

Заводской двигатель Volvo D12A, выпускаемый в период с 1994 по 2016 годы, имеет систему смазки маслом, которое служит для снижения трения и износа деталей двигателя. Однако, некорректное давление масла может привести к серьезным последствиям.

Проблемы с давлением масла могут быть вызваны несколькими причинами, включая:

1. Износ или поломка маслонасоса. Заводская шестерня может неравномерно износиться из-за трения по алюминиевому корпусу.
2. Засорение маслоохладителя или фильтра. Нерегулярная проверка и замена масляного фильтра может привести к заполнению его резиновыми пробками и мешками, что может привести к ограничению циркуляции масла.
3. Неисправность регулятора давления масла. Если датчик давления неисправен, система смазки может не получать информацию о изменении давления.
4. Поршневая группа. Изменение принципа работы системы впрыска топлива двигателей после 2012 года может вызывать возникновение перепадов давления, что может приводить к подпорке поршней и их последующему деформированию.

Последствия неправильного давления масла могут быть серьезными:

• Износ клапанов и шатунов из-за недостаточной смазки.
• Повреждение клапанной группы. При недостаточном давлении масла клапаны могут перекрываться, что может приводить к повреждению самого клапана.
• Образование заеданий поршней и коленчатого вала.
• Повреждение дизельного насоса и форсунок из-за недостаточной смазки.
• Повреждение системы охлаждения двигателя из-за недостаточного охлаждения маслом.
• Общая неработоспособность двигателя.

Профилактика проблем с давлением масла включает регулярную проверку и замену фильтра, очистку маслоохладителя, проверку регулятора давления и обновление масла с заданным уровнем.

Информация, предоставленная на данном сайте, не заменяет обращения к специалистам и служит только для ознакомления с общими причинами и последствиями проблем с давлением масла двигателя Volvo D12A.

1 Повышенное давление

Повышенное давление масла в двигателе D12A может быть вызвано различными причинами. Одной из основных причин может быть запорный клапан, который регулирует давление масла, подаваемого на коленвал и шестерню насоса. Если запорный клапан не функционирует должным образом, то давление масла может быть подано слишком высоким.

Кроме того, возможны неравномерные колебания давления масла в системе, вызванные изменением работы насоса или блоком подачи масла. Прогреть двигатель до рабочей температуры может помочь устранить эти колебания.

Повышенное давление масла может также быть вызвано заменой масла неподходящего типа или фильтра масла. Пользователи Volvo FH12 2012 года и более поздних моделей должны обращать внимание на информацию о правильном выборе масла и фильтра. Неправильный выбор может привести к повышенному давлению масла и неблагоприятным последствиям для работы двигателя.

2 Пониженное давление

Еще одной причиной пониженного давления масла может быть неисправность клапанных механизмов. Это может быть вызвано износом или задированием клапанов, пружин или распорок. В этом случае необходима замена или профилактическое обслуживание клапанов.

Также низкое давление масла может быть вызвано неисправностью системы смазки двигателя. Например, при засорении масляного фильтра или канала циркуляции масла. В этом случае необходимо провести замену масляного фильтра и прочистку канала циркуляции масла.

Еще одним возможным источником пониженного давления масла является неисправность датчика давления масла или его проводки. Необходимо проверить состояние и правильность подключения датчика давления масла, а также провести замену датчика при необходимости.

В дизельных двигателях D12A поршни смазываются маслом через форсунки. Если форсунки неисправны или засорены, может наблюдаться пониженное давление масла. В таком случае требуется очистка или замена форсунок.

Если при работе двигателя на низких оборотах чувствуется колебание давления масла, это может быть вызвано запорным или дефектным клапаном в системе циркуляции масла. В этом случае необходимо заменить или отрегулировать клапан.

Причиной пониженного давления масла также может быть использование неподходящей или некачественной масляной жидкости. Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификациям производителя.

Чтобы проверить давление масла в двигателе, необходимо подключить манометр к соответствующему отверстию на блоке цилиндров. Значение давления масла должно быть в пределах допустимого диапазона, указанного в технической документации. Если давление масла неравномерно или слишком низкое, необходимо произвести диагностику и устранение неисправностей.

В целом, проблема пониженного давления масла в двигателях D12A может быть вызвана различными причинами. Регулярная профилактика, использование качественных масел и своевременные замены фильтров и жидкостей помогут избежать подобных проблем в работе двигателя.

Нормальное давление

Давление масла в системе смазки двигателя D12A обычно поддерживается на нормальном уровне благодаря масляному насосу. Масло под давлением поступает через регулятор насоса и смазывает все необходимые детали двигателя, такие как поршни, коленвал, клапана и т.д. Система смазки позволяет избежать трения и износа деталей, обеспечивая нормальную работу двигателя.

Давление масла в системе может изменяться в зависимости от различных факторов, таких как температура двигателя, состояние масла, загрузка двигателя и другие. Нормальное давление масла в двигателе также зависит от типа системы смазки и применяемых компонентов.

В системе смазки двигателя D12A давление обычно поддерживается в диапазоне 1-2 бар с помощью масляного насоса. Это давление достаточно для надлежащего смазывания всех движущихся деталей двигателя.

Нарушение нормального давления масла может иметь серьезные последствия для работы двигателя. Пониженное давление может привести к недостаточному смазыванию деталей, что приведет к износу двигателя и его поломке. Повышенное давление может вызвать утечку масла, повреждение уплотнений и другие проблемы в системе смазки.

Для проверки нормального давления масла в системе смазки двигателя D12A необходимо провести следующие шаги:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Проверить уровень масла и его состояние.
3. Проверить фильтры масла на наличие загрязнений.
4. Проверить работу масляного насоса и регулятора насоса.
5. Проверить работу маслоохладителя.
6. Проверить состояние и работу датчика давления масла.

В случае обнаружения пониженного или повышенного давления масла необходимо принять меры по его исправлению. Это может включать замену масла, фильтров, регулятора насоса и других компонентов системы смазки. Регулярная профилактика и обновление масла и фильтров помогут поддерживать нормальное давление и увеличить срок службы двигателя.

Профилактика колебаний давления

Одной из причин возникновения колебаний давления масла является неисправность масляного насоса. В этом случае регулярная замена масла и проверка работы насоса помогут предотвратить недостаточное или пониженное давление. Также следует проверять состояние масляного фильтра и очищать его при необходимости.

Другой причиной колебаний давления масла может быть неисправность клапанных механизмов. Частичное засорение клапанов или дефектные клапаны могут приводить к неравномерной циркуляции масла и изменению давления.

Для профилактики колебаний давления масла рекомендуется регулярно обслуживать двигатель и выполнять следующие действия:

1. Проверять уровень масла и дополнять его при необходимости. Недостаточное количество масла может привести к пониженному давлению.
2. Проверять состояние маслоохладителя и обзор масляных каналов, чтобы исключить их повреждение или засорение.
3. Проверять состояние клапанных механизмов и вовремя устранять неисправности, такие как засорение или дефектные клапаны.
4. Очищать топливный фильтр и воздухоочистители. Неисправности в системе топливного фильтра могут привести к снижению давления масла.
5. Проверять работу датчика давления масла и заменять его при необходимости.
6. Следить за уровнем топлива в баке. Низкий уровень топлива может привести к снижению давления масла.

Соблюдение этих простых рекомендаций поможет предотвратить колебания давления масла и сохранить нормальную работу двигателя D12A.

Общая информация Volvo FH с 2012 года + обновление 2016 года

Одной из важных систем в автомобиле Volvo FH является система смазки двигателя. Нормальное давление масла в двигателе обеспечивает правильную смазку и охлаждение его различных компонентов. Для контроля давления масла в двигателе используется датчик давления масла.

В системе смазки Volvo FH двигатель подается масло через масляный насос, который находится на блоке цилиндров двигателя. Масло проходит через фильтр и затем поступает на различные компоненты двигателя, такие как маслоохладитель и трубки.

Обычно в процессе работы двигателя масло находится под высоким давлением, а перепад давлений между блоком цилиндров и коленвалом создает необходимую смазку подшипников коленчатого вала. Повышенное давление масла также обеспечивает охлаждение пистонов, клапанных пружин и других компонентов двигателя.

Однако, если давление масла в двигателе становится ниже нормы, это может указывать на проблемы в системе смазки и требует принятия мер. Признаками низкого давления масла могут быть повышенные шумы, увеличенный износ двигателя и повреждения его компонентов.

Для предотвращения повреждений двигателя, рекомендуется регулярно проверять и обслуживать систему смазки. Это включает в себя замену масла и фильтров в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, необходимо проверять состояние резиновых трубок и заменять их при необходимости.

Система смазки Volvo FH также имеет свои собственные защитные механизмы. Например, если давление масла становится слишком высоким, клапаны и форсунки могут срабатывать для регулирования давления масла в двигателе. Кроме того, в системе смазки установлены запорный клапан и датчик давления масла, которые могут контролировать и регулировать давление масла.

Важно отметить, что информацию о давлении масла в двигателе Volvo FH можно получить каким-либо из следующих способов: с помощью специального инструмента, подключенного к датчику давления масла, через экранный дисплей на панели приборов или с помощью интерфейса пользователя на сайте производителя.

В процессе эксплуатации Volvo FH многие пользователи задаются вопросами о давлении масла в двигателе и правильной работе системы смазки. В этом случае рекомендуется обратиться к руководству пользователя или обратиться к сервисному центру Volvo для получения конкретной информации и помощи.

В общем, знание и понимание работы системы смазки двигателя Volvo FH с 2012 года + обновление 2016 года является важным аспектом профилактики и обслуживания автомобиля. Правильное давление масла и нормальное функционирование системы смазки помогут предотвратить повреждения двигателя и обеспечить его надежную работу.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

• Уровень масла Volvo FH12
• Замена масла Volvo FH12
• Давление масла Volvo FH12
• Масло для Volvo FH12
• Как проверить уровень масла Volvo FH12
• Уровень масла Volvo FH
• Замена масла Volvo FH
• Давление масла Volvo FH
• Масло для Volvo FH
• Как проверить уровень масла Volvo FH

Система смазки двигателя Volvo D12A обеспечивает масляным давлением подачу смазки в различные части двигателя для его надлежащего смазывания и охлаждения. Датчик давления масла контролирует уровень масла и обеспечивает оповещение водителя о недостаточном давлении масла.

Давление масла Volvo FH12 поддерживается с помощью масляного насоса, который откачивает масло из масляного поддона и подает его через фильтрующий элемент в масляный канал. Отсюда масло поступает на все подвижные детали двигателя, такие как поршни, шатуны, клапаны и т.д., и смазывает их.

В свою очередь, маслоохладитель играет важную роль в системе смазки, где масло охлаждается охлаждающей жидкостью, проходя через маслоохладитель. Маслоохладитель находится перед радиатором и поддерживает оптимальную температуру масла, предотвращая его перегрев.

Регулятор давления масла, или клапан регулятора давления масла, контролирует давление масла, поддерживая его в определенных пределах. При необходимости система автоматически регулирует давление масла, чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя.

Если пользователь автомобиля Volvo FH12 обнаруживает неисправность в системе смазки двигателя, следует принять меры по устранению проблемы, чтобы избежать серьезных повреждений двигателя. Причины возможных проблем могут быть следующими:

1. Засорение масляного фильтра, что может приводить к недостаточной подаче масла и, как следствие, к недостаточному давлению масла.
2. Нарушение работы клапана регулятора давления масла, что может привести к неконтролируемому изменению давления масла.
3. Утечка масла из масляной системы, что приводит к снижению уровня масла и недостаточному давлению.
4. Нарушение работы масляного насоса, что может привести к недостаточной подаче масла.

При появлении проблем с давлением масла вам следует обратиться к профессионалу для диагностики и ремонта вашего автомобиля Volvo FH12. Не забывайте регулярно проверять уровень масла и следить за его качеством, чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.

1 Общая информация

В двигателях D12A давление масла регулируется специальным клапанным регулятором, который поддерживает необходимый уровень давления в системе смазки. Основной источник давления масла — насос масляного блока, который находится на задней части двигателя.

Маслоохладитель находится на передней части двигателя и охлаждает масло перед его подачей к двигателю. Нормальное давление масла в двигателе должно быть проверено датчиком давления масла.

Пониженное давление масла может свидетельствовать о неисправности системы смазки, засоренном масляном фильтре, износе масляного насоса или других проблемах. В таком случае должно быть произведено обслуживание двигателя, включая проверку и замену масла и масляного фильтра.

Система смазки двигателя D12A оснащена дополнительным масляным насосом для смазывания алюминиевых воздухоочистителей и резиновых трубок системы охлаждения.

Проверка масла и давления масла должна осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя машины. Для этого необходимо остановить двигатель, допустить его охлаждение и проверить уровень масла на масломерном щупе.

При обновлении информации нашего канала рекомендуем посетить страницу информация о давлении масла двигателя.

Система смазки обзор

Основными элементами системы смазки являются масляный насос, фильтр масла, поршневые кольца, клапаны, коленчатый вал, поршни и шатуны. Масло подается из алюминиевого масляного насоса через фильтр в двигатель, где оно смазывает движущиеся детали.

Один из главных принципов работы системы смазки — поддерживать нормальное давление масла в двигателе. Уровень давления должен быть достаточным для смазки всех деталей двигателя, но не излишне высоким, чтобы избежать повреждений или перепадов давления.

Масляный насос, расположенный на коленвале двигателя, отвечает за подачу масла в систему смазки. В дизельном двигателе D12A насос приводится в действие коленвалом через шестерню. Находится насос между коленчатым валом и макушкой масляного фильтра.

В масляном насосе можно отличивать две основных части: его наружную и внутреннюю. Внутри насоса находятся два клапана, которые регулируют поток масла и поддерживают нормальное давление. При изменении давления масло поднимает все поршни насоса.

Давление масла также контролируется меняющимися резиновыми прокладками и пружинами, которые устанавливаются в масляном насосе. Они регулируют, каким образом и в каком количестве масло подается в систему смазки. Если давление в системе смазки понижается, то масло подается неравномерно и возникают причины повышенного износа двигателя.

Для поддержания нормального давления масла необходимо регулярно проверять и обновлять масло в двигателе. Также требуется профилактика маслом, замена масляного фильтра и проверка изменения давления в системе смазки.

Общая информация о системе смазки двигателя D12A находится на следующей странице. Пользователи нашего сайта могут найти дополнительную информацию о смазке и других системах двигателя FH12 2012-2016 годов.

Система смазки клапаны

Система смазки клапаны состоит из нескольких ключевых компонентов, включая масляный насос, маслоохладитель и масляный фильтр. Масло, находящееся в блоке двигателя, подается насосом в различные точки системы, где оно смазывает клапанные механизмы и другие подвижные части двигателя.

Нормальное давление масла в системе смазки клапаны обычно контролируется и поддерживается масляным насосом. Если давление масла слишком низкое или имеются перепады давления, это может указывать на проблемы в системе, которые требуют обслуживания и профилактики.

Для обнаружения проблем в системе смазки клапаны можно проверить уровень масла в двигателе и давление масла, используя соответствующие инструменты и приборы. Если уровень масла ниже нормы или имеются значительные колебания давления, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и исправления неисправностей.

Система смазки клапаны также требует регулярного обслуживания и обновления масла. Рекомендуется менять масло в двигателе согласно рекомендациям производителя и использовать только рекомендованное масло для двигателей Volvo FH. Это поможет предотвратить повреждения и преждевременный износ клапанных механизмов.

При работе дизельного двигателя Volvo FH важно следить за нормальным давлением масла в системе смазки клапаны и принимать меры по устранению любых неисправностей или повышенного давления масла. Неправильное давление масла или его отсутствие может привести к серьезным последствиям, включая поломку двигателя.

Обзор системы смазки клапаны на Volvo FH:

1. Масляный насос подает смазочное масло на все подвижные части двигателя.
2. Масло проходит через маслоохладитель, где оно охлаждается.
3. Охлажденное масло фильтруется на масляных фильтрах для удаления частиц и загрязнений.
4. Очищенное масло подается к клапанным механизмам и другим подвижным частям двигателя.

Информация о давлении масла и других параметрах системы смазки клапаны обычно отображается на приборной панели машины. Это позволяет водителю контролировать работу системы и принимать меры в случае возникновения проблем или аварийной ситуации.

Система смазки: принцип работы

Система смазки двигателей Volvo D12A обеспечивает нормальное уровень масла в двигателе и защищает его от повреждений. Она осуществляет смазку всех подвижных частей двигателя, включая поршни, коленчатый вал, шатуны и клапаны. Также система смазки выполняет функции охлаждения, очистки масла и снижения перепадов давления в двигателе.

Принцип работы системы смазки основывается на прохождении масла через фильтры, маслоохладитель и двигатель. Масло с помощью насоса подается к фильтрам, где происходит очистка от механических примесей и посторонних частиц. Затем оно направляется в маслоохладитель, где охлаждается перед возвращением в блок двигателя.

Для предотвращения пониженного давления масла, что может привести к необратимым последствиям для двигателя, система оснащена датчиками, которые контролируют уровень и давление масла. Если уровень или давление масла уходят за пределы нормы, то система смазки сигнализирует об этом водителю.

Для обеспечения нормального уровня давления масла в системе предусмотрены регуляторы давления и клапаны, которые открываются и закрываются в зависимости от требуемого давления масла. Это позволяет поддерживать рабочее давление масла внутри двигателя в соответствии с его нагрузкой и оборотами.

Важно регулярно проверять уровень и качество масла в двигателе. Рекомендуется менять масло и фильтры в соответствии с рекомендациями производителя и проводить профилактику системы смазки согласно регламенту обслуживания. Это позволит предотвратить возможные поломки и обеспечить надежную работу двигателя на протяжении многих лет.

Масляный насос и маслоохладитель

Масляный насос располагается в блоке двигателя и приводится в действие коленвалом. Он отбирает масло из масляного канала и посредством шестеренчатой шестерни подает его под давлением к клапанной палатке и другим точкам, где требуется смазка. Масляный насос также оснащен регулятором давления, который регулирует давление масла в зависимости от требований двигателя.

Маслоохладитель, как следует из названия, отвечает за охлаждение масла. Он находится по пути циркуляции масла и обеспечивает его охлаждение перед тем, как оно попадает в двигатель. Маслоохладитель обычно выполнен из алюминиевого материала и имеет каналы, через которые проходит охлаждающая жидкость. Благодаря маслоохладителю масла, поступающего в двигатель, достигает нормальное рабочее состояние температуры.

Причины повышенного или пониженного давления масла могут быть различными. Одной из причин повышенного давления масла может быть неисправность масляного насоса или его регулятора. В случае повреждения масляного насоса, например, из-за износа шестерней или блокировки шестерен из-за металлических частиц в масле, давление масла может быть выше нормы. Также, неисправность регулятора давления может привести к несоответствующему уровню давления масла.

С другой стороны, причиной пониженного давления масла может быть неисправность масляного насоса, например, поломка шестерен или засорение фильтра масляного насоса. Также, пониженное давление масла может быть вызвано утечками масла в системе, например, из-за повреждений фильтров или прокладок.

Для предотвращения проблем с давлением масла рекомендуется проводить регулярную профилактику и обслуживание масляного насоса и маслоохладителя в соответствии с рекомендациями производителя. Также, важно следить за качеством используемого масла и фильтров, и регулярно их менять.

Система охлаждения поршней

Система охлаждения поршней в двигателях d12a основана на принципе подачи масла через шестерню, которая заменяет запорный клапан насоса. Масло подается в эту шестерню через каналы в двигателе и смазывает поршни и резиновые прогретые кольца. Система также обеспечивает охлаждение масляного сквозь каналы в поршнях с помощью алюминиевом масляного патрубка.

Давление масла в системе охлаждения поршней можно проверить с помощью информации нашего сайта volvo. Обычно нормальное давление масла в двигателе d12a составляет около 1-2 бар. Если давление масла в двигателе ниже этого значения, то следующим шагом должно быть проверить состояние масляного насоса, клапанные иглы, регулятор давления масла и форсунки.

Одной из причин пониженного давления масла может быть уровень масла в двигателе, поэтому регулярная проверка уровня масла и его обновление важны для нормальной работы системы охлаждения поршней.

Важно отметить, что дизельное топливо также может оказывать влияние на систему охлаждения поршней. При использовании некачественного топлива или воздухоочистители масло может становиться загрязненным, что также может приводить к изменению давления масла в двигателе.

Таким образом, система охлаждения поршней является важной составляющей масляной системы двигателя d12a, и ее регулярная проверка и обслуживание помогут предотвратить возможные проблемы и снизить риск поломки двигателя.

Видео:

Проверка масляного насоса двигателя Volvo D12/FH12.

Проверка масляного насоса двигателя Volvo D12/FH12. by Я Моторист.ру 4,203 views 5 years ago 5 minutes, 37 seconds