Бронетранспортер с двумя двигателями на газу.

Во время Второй мировой войны советскими войсками использовалось такое устройство, как бронетранспортёр ВТР-60П, оснащенный двумя двигателями ГАЗ. Это был первый подвижный бронированный корпус с двумя установками двигателями, который имел возможность передвигаться как на колёсах, так и по воде, и был оснащен значительным вооружением.

Бронетранспортёр ВТР-60П с двумя двигателями ГАЗ был создан в 50-х годах прошлого века. Силовая установка этой техники состояла из двух моторов ГАЗ-40П и двух коробок передач ГАЗ-64. Такое оснащение позволяло сделать бронетранспортёр более мощным и повысить его проходимость в сложных условиях городских боев.

Впервые бронетранспортёр ВТР-60ПБ с двумя двигателями ГАЗ использовался в боевых действиях во Вьетнаме и Афганистане. Особенностью этой модификации бронетранспортёра было наличие двух установок оружия — КПВТ (крупнокалиберный пулемёт) и батареи оружия в 4 пушки. Благодаря такой оснащенности, ВТР-60ПБ смог справиться с большим количеством вооруженных мостов в условиях активного противостояния.

Советский бронетранспортёр БТР-60

Советский бронетранспортёр БТР-60 был разработан в середине 1950-х годов. Он имел возможность установки двух двигателей ГАЗ-49А, что обеспечивало высокую мощность и маневренность. БТР-60 был подвижным и мог перевозить до 16 человек, а его корпус был выполнен из стальных бронелистов, чтобы обеспечить защиту от оружия противника.

Основное вооружение бронетранспортёра состояло из пулемёта и автомата Калашникова. Версии БТР-60П имели дополнительное оружие в виде 12,7-мм пулемёта или гранатомёта. Вооружение и количество солдат, которых можно было перевозить, зависело от модификации транспортёра.

БТР-60 был плавающим и имел хорошую проходимость в различных местностях, включая городские улицы и водоемы. Двигатели БТР-60 были новыми модификациями моторов ГАЗ-49А и обеспечивали максимальную скорость. Такое решение было принято для обеспечения мощности и скорости движения войск во время войны.

Силовая трансмиссия БТР-60 выполнена с использованием торсионной подвески, что обеспечивает хорошую управляемость в условиях различной местности. Корпус бронетранспортёра был открытый и имел возможность установки тента для защиты от погодных условий.

БТР-60 был широко использован в советских вооруженных силах и был первым бронетранспортёром с двумя двигателями ГАЗ-49А. Бюро конструкторской комиссии разработало эти модификации для улучшения видения, защиты и проходимости в различных местностях, в том числе в городах и на водоемах.

Общая информация

Бронетранспортёр с двумя двигателями ГАЗ, или БТР-60П, был разработан на основе ГАЗ-49А, специальных установок и изменений, сделанных внутри. Эта модификация была принята на вооружение в 1960 году и использовалась во время войны в Афганистане.

Одной из основных модификаций была возможность установки двойного двигателя. Бронетранспортёры ГАЗ-49А и ГАЗ-49Б оснащались двигателем в середине корпуса и мостом между двумя его частями. Благодаря этому устройству, скорость и проходимость машины значительно увеличились. Первым была разработана версия с двигателем ГАЗ-49Б.

БТР-60П имел две установки: одну справа, другую слева от основного корпуса. Оснащение бронетранспортёра включало оружие, установленное на башне, а также мосты для переправы через водоводы и другие преграды.

В силу условий войны в Афганистане, внутри машины могло разместиться до 14 человек.

История развития БТР-60П вплоть до его модификации на БТР-60ПО не остановилась. Были представлены две последующих версии: БТР-60П-А и БТР-60П-Б. В это время были усовершенствованы трансмиссия, включая двигатели, управление машиной и другие элементы.

Бронетранспортёр ГАЗ-49А использовался и в городских условиях, благодаря своей маневренности и проходимости. Он также широко использовался в военных учебных заведениях.

Бронетранспортёр ГАЗ-49А был оснащён четырьмя колесами, оснащёнными карбюраторными двигателями. В то время как ГАЗ-49Б — двухустановочный. Возможность самостоятельно выбрать установку положения двигателя давала ему преимущество в сравнении с другими моделями военной техники.

ГАЗ-49Б имел возможность установки боевого оружия, что позволяло ему применяться в боевых операциях. Также он était оборудован мостом для переправы через водоводы, что придавало ему ещё большую манёвренность.

В 2002 году была принята новая модификация — БТР-60ПО, оснащенная улучшенной ходовкой, башней с оружейным комплексом и установленным в основной корпус.

История создания

Бронетранспортёр (БТР) с двумя двигателями ГАЗ-49 и ГАЗ-144 был создан конструкторским бюро и получил обозначение БТР-60. В середине 1950-х годов в советских войсках возникла необходимость в подвижном вооружении для городских условий и помощи в построении временных мостов.

Первый прототип этой машины был разработан в 1955 году. Конструкция БТР-60 была оснащена башней с одним орудием КПВТ и установленным на корпусе колес. Максимальным количеством людей, которые можно было перевозить в БТР-60, была указана цифра в 10 человек. БТР-60 был также оборудован плавающим тентом, что давало ему возможность передвигаться по воде.

В дальнейшем модификация БТР-60ПА была оснащена новыми двигателями ГАЗ-49А, что повысило его проходимость. Кроме того, в числе специальных установок в БТР-60 начиная с 1959 года начали устанавливать специальную башню для наблюдения иогнём.

Своё первое применение БТР-60 получил в Афганистане, где он использовался с правыми моторами, чтобы солдаты могли пользоваться оружием как подводом, так и надводом. Машины НБТР-60П поставлялись в Афганистан уже после 1979 года и обозначались как МСТК «Гороховец».

Конструкция и оснащение

Бронетранспортёр БТР-60ПА1, как и его предшественники, имел конструкцию на базе грузового автомобиля ГАЗ-49Б. Отличие заключалось в наличии второго двигателя ГАЗ-49А мощностью 42 л.с., установленного справа от корпуса бронетранспортёра. Именно этот двигатель обеспечивал водоходные возможности машины, позволяя ей перебираться через водные преграды с помощью водоходной установки, установленной на правом борту. БТР-60ПА1 имел также усовершенствованные оружейные системы: башня с штатной КПВТ калибра 14,5 мм и двумя пулемётами КПВТ.

История создания двухдвигательного бронетранспортёра началась в середине 1950-х годов. В то время ГАЗ и Львовский машиностроительный завод были задействованы в разработке наступательных бригад ГСВГ. Бронетранспортёр БТР-60ПБ с двумя двигателями был одной из модификаций, созданных на базе штатного БТР-60. Он предназначался для действий в условиях вооружённого конфликта и уже имел установленную водоходную установку. Решение о создании транспортёров с двумя двигателями было принято после опытных боевых испытаний в Афганистане, где была выявлена низкая защищённость машины от огнём пехоты и обычных орудий противника.

Основными изменениями в конструкции БТР-60ПА1 относительно БТР-60ПБ были: применение стальных штампованных лонжеронов, изменение устройства ходовки, привод орудия в конце половины 1960-х годов, усиления оружейных установок, а также использование новых двигателей ГАЗ-49 и ГАЗ-49А. Всего было выпущено около 1200 штук БТР-60ПА1.

Оснащение БТР-60ПА1 включало: металлическую башню, вооружённую КПВТ, бронированный корпус, дополнительный двигатель, кузов для перевозки солдат с тентом, водоходную установку, оружейные установки и силовую установку мощностью 70 кВт. Была также создана модификация БТР-60ПА1Б, включающая в себя батарею игольчатых электронных акустических противогазовых устройств.

Броневой корпус и башня

Бронетранспортёр ГАЗ-49П, состоящий из конструкции двух четырехколесных однатрубных шасси ГАЗ-49П, имеющих свесы и усовершенствованными могучими торсионными балками, был оснащен бронетранспортёром, созданным в 1961 году. Была создана новая модификация бронетранспортёра БТР-60П с новыми двигателями и передачей. Бронетранспортёр БТР-60П был оснащен серийными моторами ГАЗ-49П с воздушным охлаждением и бензиновыми двигателями ГАЗ-49ПА1.

За основу был взят бронетранспортёр БТР-60ПА, в котором была установлена открытая башня. В более новых версиях была возможность наблюдения за полком специальных средств наблюдения (число штук в мартинесе), т.е. механизированными системами вплоть до середины 1970 года (более дальнейшие серии) и даже более огневой поддержки до середины 1980 года.

Бронетранспортёр БТР-60ПА со скоростью до 80 км/ч был оснащен силовым двигателем ГАЗ-49Б с силовым приводом от «ГАЗ-49П. В 1977 году был создан бронемашинный трехосный механический бронетранспортёр газ-49В с возможностью установки на автомобиль самоходной артиллерийской установки (самоходной). Общая прочность количества корпусов составила до половины 1980 года. Благодаря полностью плотному количеству корпусов устройство осталось неизменным впоследствии и до конца 1990 года. Вторая половина 1990-х годов оснащалась броневыми корпусами с броневыми элементами, а также передвижными устройствами, которые были успешно использованы в Афганистане в начале 1980-х годов.

Вооружение

Бронетранспортёр газ-49па1 вооружён установкой оружия в башню открытого типа, вплоть до бтр-60па1 вооружение состояло из оружейного комплекса, состоящего из 7,62-мм пулемета ДШК, спаренного с 7,62-мм пулеметом ПКТМ, а затем 14,5-мм пулемет им этот комплекс был принят на вооружение в 1956 году отдельной установкой и его устанавливали в между гусеничным и водоводным отделениями внутри корпуса бронетранспортёра

Такая же установка оружия использовалась и на других модификациях бронетранспортёров с двигателем газ-49 газ-49а, газ-49п, где двигатель открыт, а на бронитированных вариантах вместе с двигателем в углублении бронекорпуса, где на башню, а тентом закрывает его

Всего было сделано около полутора тысяч так снаряженных бронетранспортёров разных модификаций в том числе они проходили испытания в боёвках солдат и специальных подразделений

В дальнейшем в модификациях бтр-60п, бтр-60па, бтр-60па1 в качестве серийного устанавливалась новая установка оружия, состоящая из 14,5-мм пулемета и 7,62-мм пулемета ДТ, а также гранатомёт или зенитную установку. Такая же установка оружия использовалась бронетранспортёром бтр-60па1

Наблюдение и связь

Бронетранспортёр БТР-60П с двумя двигателями ГАЗ-49А использовался во второй половине 1950-х годов. Он стал первым бронетранспортёром, созданным отечественными конструкторами специально для советских войск.

В основном БТР-60П был предназначен для наблюдения и связи. В части БТР-60ПБ, который получил новые устройства наблюдения, такие как прицелы и радиостанции, он использовался для направления действий войск, а также для командования и снабжения малокомплектных икаводов. Бронетранспортёры предоставляли возможность перевозки 16 человек пехоты или различного вооружения, внутри и на тенте мостов.

Бронетранспортёр БТР-60П с двумя двигателями ГАЗ-49Б и ГАЗ-49А стал двигателем для бронетранспортёров БТР-60ПБ и БТР-60П. Это позволило сделать его более мобильным и универсальным в условиях городских местности, в джунглях, на пустыне и в горах.

БТР-60ПБ получил два двигателя, установленных на передней и задней частях корпуса. Это обеспечило его плавающими возможностями, так как сила действия Q-BRAT-60 на воздушной подушке помогала ему передвигаться по воде.

Серийный БТР-60П с двумя двигателями ГАЗ-49А обладал меньшим действием, чем модификация БТР-60ПБ. Он был оснащен одним двигателем, установленным в мидиле, и маневрирующим устройством Q-BRAT-60.

В середине 1980-х годов ГАЗ-49Б стала модификацией двигателя ГАЗ-49А. Он получил новые устройства дистанционного наблюдения, обеспечивающие возможность наблюдения, связи и обнаружения на дальние расстояния. Такие модификации стали новыми видениями советских батарей в условиях Афганистана.

Мотор и трансмиссия

БТР-60П и БТР-60ПБ основными двигателями использовали газ-49 и газ-49Б. Мощность изначальных установок была не значительной и составляла всего 85 лошадиных сил. В дальнейшем, с установкой новых двигателей, мощность возросла до 120 лошадиных сил.

Такая установка двух двигателей на БТР обеспечивала максимальную проходимость машины, особенно на сложных участках местности. Колёсная ходовка позволяла двигаться даже по стальных пластинам, не теряя управляемости и подвижности.

БТР-60П и БТР-60ПБ были вооружены новыми версиями оружия. Кроме того, бтр-60пб имел плавающий корпус и мог перевозить 16 человека. Это было достаточно большое число для того времени

Во время войны в Афганистане БТР-60ПБ использовалось солдатами для наблюдения, связи и огневой поддержки. Силовая часть машины была практически неуязвима.

Ходовка

В условиях использования бронетранспортёра БТР-60ПБ в войнах и на комендантской службе установили дополнительные средства связи и наблюдения, такие как водовод для солдат, бронелистов, технику, оснащение средствами обозначения, оружием и т. д. Трансмиссия бронетранспортёра БТР-60ПБ была усовершенствована в целях обеспечения высокой мобильности и плавучести, что позволяло ему действовать на воде вплоть до 5 м/с. Бронетранспортёры ГАЗ-49Б, БТР-60П и их модификации стали основными средствами связи и наблюдения в войсках союзного видетельства в период с 1950 по 1970 годы.

Водоходный движитель

БТР с двумя двигателями газ-49 и газ-49п стала первым водоходным движителем. Устройство водовода сделано из стальных труб большого калибра. Число оснащенных специальных батарей бронетранспортёра стало большим, что позволило сделать значительные изменения в его устройстве.

Модификация	Общая проходимость	Скорость на воде
БТР-60	Половина	9 км/ч
БТР-60П	Половина	9 км/ч
БТР-60ПА1	Половина	9 км/ч

В условиях воды, модификации бронетранспортёра стала водоходным. Сделанные модификации стали значительными с изменением мотора и установкой двух двигателей. Силовая трансмиссия получила возможность управления поворотом стрелок с помощью электрического привода.

Бронетранспортёр создает возможность перевозить до 18 человека в середине корпуса с закрытым и открытым тентом. Большое число специальных батарей, установка условий, в которых происходит изменение двигателя, составляют оснащение этой машины.

Модификации БТР-60 и БТР-60а сделали возможными применение бронетранспортёра в условиях воды. Создание водоходного движителя дало возможность управления батареями и водоходным устройством в войсках.

Дальнейшими усовершенствованными модификациями стали БТР-60П и БТР-60ПА1. Открытый устройство бронетранспортёра сделал его плавающим водоходным движителем.

• Бронетранспортёр БТР-60 с двумя установленными двигателями газ-49б и газ-49п стал более подвижным в воде, благодаря чему получил применение в войсках;
• Плавающий корпус БТР-60 обеспечивал возможность движения даже в глубокой воде, а двигатель правого разворота позволял выполнить поворот прямо во время движения;
• Установки газ-49п с двумя двигателями обозначались как БТР-60П и использовались вооруженными силами;
• Бронетранспортёры БТР-60П с двумя двигателями обладали хорошей проходимостью благодаря устройству торсионной подвески колёс;
• Общая мощность двигателей БТР-60П составляла 240 л.с., что значительно повышало скорость движения;
• Первые модификации бронетранспортёра БТР-60 с двумя двигателями газ-49б и газ-49п были впервые оснащены обозначением «ВТР-60П»;
• Установка двух двигателей газ-49б и газ-49п на БТР-60П позволяла бронетранспортёру развивать высокую скорость на дорогах и преодолевать значительные перепады высот;
• БТР-60П с двигателями газ-49б и газ-49п мог выполнять роль мостов и вплоть до середины 1960-х годов оставался надёжным и маневренным бронетранспортёром;
• Бронетранспортёр БТР-60П с двумя установленными двигателями газ-49б и газ-49п обладал хорошим обзором, благодаря устройству наблюдения для стрелка;
• БТР-60П с двумя двигателями газ-49б и газ-49п обладал большей мощностью движения и повышенной проходимостью по сравнению с остальными модификациями.

БТР-60

Основной частью корпуса БТР-60 был бронированный каркас, который защищал колёса и экипаж машины. Оснащение бронетранспортёра состояло из установки кормовой башни с оружием — крупнокалиберным пулемётом КПВТ. Это было перспективно и впервые принято на вооружение в середине 50-х годов.

БТР-60 обычно оснащались двумя двигателями газ-49А, каждый имел мощность около 90 кВт. Это давало возможность достичь максимальной скорости до 80 км/ч на дороге. Бронетранспортёр мог перевозить до половины установленной комиссией грузоподъёмности, включая огнём на конусно-цилиндрическомставки 12,7 × 108 мм, какую даёт максимальный возможностью боезапасом 3000 патронов.

Модификация	Двигатель	Мощность	Вооружение	Количество человека
БТР-60П	ГАЗ-49	90 кВт	КПВТ	16
БТР-60ПА1	ГАЗ-49А	90 кВт	КПВТ	16

БТР-60 поставлялся в больших количествах для создания подвижных батарей. В середине 60-х годов стала возможной установка новых двигателей и усовершенствованными корпусами. Во время войны в странах Содружества БТР-60 использовалось в основном в роли разведывательного, боевого и командного транспортного средства.

БТР-60П ГАЗ-49П

Основными особенностями БТР-60П ГАЗ-49П являются движитель с устройством для обзора и наблюдения, общая скоростная трансмиссия и корпус бронетранспортёра мостовой версии с максимальным количеством колес. Машины данной модификации были также оборудованы усовершенствованными системами вождения и силовой передачей.

Всего было произведено около 3000 БТР-60П ГАЗ-49П, и большое количество из них находилось в странах-участницах Варшавского договора. Бронетранспортёр этой модификации активно использовался для передвижения в городских условиях и в труднодоступной местности. БТР-60П ГАЗ-49П также была широко применяема своими формированиями благодаря наличию устройств наблюдения и вооружения.

БТР-60П ГАЗ-49П имела многочисленные модификации. Вплоть до середины 1970-х годов на базе данной модели была создана более совершенствованная модификация БТР-60ПБ, которая получила усовершенствованный корпус, мостовую установку и силовую передачу. Также принят в вооружение БТР-60ПА1 — модификация с установкой башни и бронетранспортёр для 15 человек.

БТР-60ПА ГАЗ-49А

Бронетранспортёр БТР-60ПА ГАЗ-49А был оснащён открытой башней с установкой 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм пулемёта ПКТ. Всего было произведено около 400 таких машин.

Одно из особенностей этой модификации БТР-60ПА ГАЗ-49А состоит в том, что у неё была возможность плавать по воде благодаря двум двигателям ГАЗ-49А. Корпус машины был стальным, с площадкой для водителя вплоть до середины 1960-х годов. Военные пробирались внутрь техники через открытый тент. Такая конструкция позволяла солдатам иметь возможность наблюдения.

БТР-60ПА был оснащён также специальными устройствами для переправы через реки и броды, такие как мосты. Он использовался в боях в разных странах, включая Афганистан.

Характеристика	Значение
Вооружение	14,5-мм пулемёт КПВТ, 7,62-мм пулемёт ПКТ
Калибр орудия	14,5 мм
Максимальная скорость	80 км/ч
Первые года войны	1950-е
Бронелистов	4
Установленных мостов	до 4

БТР-60ПА ГАЗ-49А получил высокую оценку военной комиссии благодаря своей конструкции и хорошим военным характеристикам.

БТР-60ПА1 БТР-60ПБ ГАЗ-49Б

Оба вида бронетранспортёров имели двигатели ГАЗ-49Б, каждый мощностью 90 л.с. Такая установка двигателей позволяла достичь максимальной скорости до 80 км/ч на дорогах и до 9 км/ч в воде. Бронетранспортёры были также плавающими и могли действовать в условиях городских и водоходных территорий.

Бронетранспортёры БТР-60ПА1 и БТР-60ПБ были оснащены усовершенствованными устройствами для наблюдения и связи. Внутри корпуса была установлена башня с оружием, которая позволяла солдатам вести огонь по цели. Также были сделаны изменения в конструкции, в частности, вплоть до половины колёс, они были заменены на специальные мосты для улучшения подвижности и проходимости.

История создания БТР-60ПА1 и БТР-60ПБ связана с разработкой двигателей ГАЗ-49Б и ГАЗ-49А, которые были установлены на серийные броневики. Это был первый опыт использования двух двигателей в бронетранспортёрах, что позволило значительно увеличить мощность и скорость. Появление такой модификации бронетранспортёра стало важным поворотом в его развитии.

БТР-60ПА1 и БТР-60ПБ использовались как вооружение советских вооруженных подразделений. Они были успешно применены в различных боевых условиях. Во время войны в Афганистане БТР-60ПА1 и БТР-60ПБ демонстрировали высокий уровень проходимости и эффективность в действии.

Устройство

Бронетранспортёр (БТР) с двумя двигателями ГАЗ-49П был создан в году. Применение такой конструкции позволило увеличить максимальную проходимость машины в сложных местностях.

Для создания БТРа была создана комиссия, которая в течение нескольких лет разрабатывала и испытывала различные модификации машины. Первым был создан БТР-60ПА, который стал основой для дальнейших изменений и модификаций.

Бронетранспортёр БТР-60ПЗ был установлен на колёса с приводом типа «всего вдвижитель», что позволило увеличить его проходимость. Однако, на газ-49П установлены были карбюраторные движители. В связи с этим, в городских условиях машина не могла развивать максимальную скорость и проявляла нестабильность в работе.

В году была создана модификация БТР-60ПА1, в которой были применены новые карбюраторные установки, что позволило увеличить проходимость машины и снизить его зависимость от условий эксплуатации. Было изготовлено около 500 штук таких бронетранспортёров.

Одна из особенностей БТР-60 – возможность его использования в открытом положении или с изолированным крытом.

Корпус	БТР-60 имел сварной корпус, выполненный из листов железа. Он был разделён на две части – боевой и хозяйственный отсеки. Для защиты экипажа была установлена броня толщиной до 8 миллиметров, что обеспечивало средний уровень защиты от огнестрельного оружия.
Внутреннее устройство	Внутри БТР-60 были установлены две пары сидений для экипажа – водителя и командира, а также пассажирский отсек для перевозки войск. Количество мест в пассажирском отсеке зависело от выпускаемой модели машины и составляло от 15 до 20 человек.
Вооружение	Основным вооружением БТР-60 был пулемёт КПВТ калибра 14,5 мм. Кроме того, машина могла быть оснащена дополнительными пулемётами и автоматическими пушками. На БТР-60 также могло быть установлено малокалиберное оружие.
Колёса	БТР-60 оснащался шестью колёсами, каждое из которых имело отдельное подвесное устройство. Это позволяло машине оперативно преодолевать препятствия в труднопроходимой местности и наличие нескольких пар колёс увеличивало его устойчивость.

БТР-60 с двумя двигателями газ-49п был разработан и использовался в СССР в 1950-1970 годах. Его основное преимущество заключалось в возможности повысить проходимость машины при использовании двух двигателей. Однако, конструкция машины имела некоторые недостатки, связанные с применением карбюраторных установок и нестабильностью в городских условиях. Несмотря на это, БТР-60 был широко применен в Вооруженных силах и использовался в различных модификациях.

Применение

Бронетранспортёры с двумя двигателями ГАЗ-49 и ГАЗ-49ПА получили широкое применение военными войсками. Их основное назначение состояло в обеспечении транспортировки войск и оружия на поле боя. Такая конструкция броневой машины позволяла передвигаться по различным типам местности, в том числе и в воде. БТР-60ПА1 оснащались новыми устройствами, такими как двух двигателей и торсионной ходовкой.

Благодаря установке второго двигателя, бронетранспортёр имел возможность достигать значительных скоростей при движении как на суше, так и по воде. Такое устройство позволяло не зависеть от состояния основного движителя и увеличивало надежность и маневренность машины.

БТР-60ПА1 был широко использован во время боевых действий на территории Афганистана, где применение этой машины было особенно актуальным. За счет установки дополнительного двигателя и изменений в конструкции, бронетранспортёр мог оперативно перебираться по заходу и надежно передвигаться в сложных условиях, включая пересечение рек и болот.

Во время войны в Афганистане войска использовали БТР-60ПА1 для перевозки солдат, особенно в районах, где дорожные и мостовые сооружения были значительно разрушены военными действиями.

Кроме того, двигатели ГАЗ-49ПА активно использовались для обеспечения энергией многих установок. Например, они устанавливались на станции метеорологического наблюдения в Антарктике для обеспечения электроэнергией проживающих и аппаратуры.

Бронетранспортёры БТР-60ПА1 использовались вооруженными силами различных стран. В их числе были Венгрия, Чехословакия, Польша, Болгария и другие. Серийное производство машины началось в 1959 году и продолжалось до середины 1960-х годов.

Встречались и другие модификации бронетранспортёра, оснащенные двумя двигателями. Например, в СССР была создана модель БТР-60ПА1, которая отличалась от базовой конструкции измененным устройством движения и принципом наблюдения.

Бронетранспортёры с двумя двигателями ГАЗ-49 и ГАЗ-49ПА имели значительное значение в советских вооруженных силах в период Второй мировой войны. Их основными преимуществами были повышенная маневренность, возможность выполнения сложных маневров и большое количество перевозимого в бронетранспортёре войск и оружия.

Бронетранспортёры с двумя двигателями оснащались наблюдательным прибором, позволяющим осуществлять наблюдение за полем боя и противником. Такие машины использовались в основном для разведывательных и ударных операций.

Военная комиссия протестировала эти бронетранспортёры и получила положительные результаты. Бронетранспортёры с двумя двигателями ГАЗ-49 и ГАЗ-49ПА были приняты на вооружение и использовались советскими войсками в значительных количествах.

Модификации БТР-60 ГАЗ-49

Один из двигателей был калибра 6,7 л и развивал скорость до 75 км/ч. В дальнейшем, для увеличения эффективности, БТР-60 ГАЗ-49 получил новые двигатели, оборудованные специальными устройствами для повышения проходимости в труднопроходимых условиях.

БТР-60 ГАЗ-49 также был оснащен бронированной башней, в которой находилось оружие. Общее количество таких бронетранспортёров было невелико — всего около двух тысяч штук.

Благодаря плавающим свойствам, БТР-60 ГАЗ-49 мог легко преодолевать водные преграды, что позволяло использовать его в городских условиях.

Внутри БТР-60 ГАЗ-49 находилось место для командира, водителя и стрелков. Второй двигатель позволял бронетранспортёру достигать скорости до 80 км/ч.

В годах Великой Отечественной войны БТР-60 ГАЗ-49 стал одним из основных бронетранспортёров советских войск. Большое количество бтр-60па1 было оснащено новыми двигателями и броней.

В 1960-х годах было выпущено большое количество БТР-60 ГАЗ-49а. Многие из них были модернизированы для использования новых, более мощных двигателей, что обеспечивало бронетранспортёру еще большую скорость и проходимость.

Основная задача БТР-60 ГАЗ-49а состояла в том, чтобы обеспечивать надежное защищенное наблюдение и огневую поддержку стрелков во время боевых действий.

В городских условиях БТР-60 ГАЗ-49 обладал высокой маневренностью и мог задействоваться для выполнения различных задач, включая боевые действия и транспортировку важных грузов.

Второй дизельный двигатель, применяемый в БТР-60 ГАЗ-49, позволял поддерживать длительное наблюдение и передачу данных для связи.

Вплоть до 1970-х годов БТР-60 ГАЗ-49 был одним из основных бронетранспортёров в стране. Однако, с развитием техники и появлением новых моделей, он стал постепенно замещаться другими бронетранспортёрами и автомобилями.

Видео:

КОТ В МЕШКЕ за 20000руб. КУПИЛИ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ для БТР 70

КОТ В МЕШКЕ за 20000руб. КУПИЛИ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ для БТР 70 by Полигон-98 303,024 views 2 years ago 24 minutes