Как выглядят документы на велосипед


Нужны ли документы на велосипед

Велосипеды как способ передвижения становятся популярнее из года в год, каждое лето почитателей байка становится больше в несколько раз. Действительно, это очень удобный способ передвижения, а главное, полезный для здоровья. Порой поездка на велосипеде будет быстрее, чем на машине или на общественном транспорте. Однако в последнее время участились случаи кражи данных транспортных средств, в связи с чем сотрудники полиции проверяют наличие документов на байк.

Что представляют собой документы

В качестве документов выступают паспорт транспортного средства и чек об уплате, вместо паспорта может выступать гарантийный талон. В паспорт обычно входит следующая информация:

  • название и модель;
  • цвет;
  • номер и размер рамы, который указывается на внутренней части рамы;
  • дата и время продажи, стоимость товара;
  • название магазина, осуществившего продажу.

Выглядеть такой паспорт может по-разному: это может быть простой лист а4 либо же полноценная книжка, в которой, кроме вышеописанной информации, указана инструкция по эксплуатации транспортного средства и так далее. Чек чаще всего крепится с помощью степлера к такому паспорту. В гарантийном талоне содержится та же самая информация, что и в паспорте.

Ниже представлена картинка гарантийного талона с чеком на покупку:

Как уже было сказано выше, из-за резкого увеличения краж ужесточились правила катания на велосипедах. Теперь сотрудник полиции имеет право остановить владельца велосипеда и попросить документы на него. В случае, если документов при себе нет, происходит задержание в полицейское отделение. Чаще всего полицейские записывают ФИО владельца, технические характеристики байка и могут сфотографировать его. Это делается для того, чтобы в случае получения заявления о краже или потере такой же модели быстро среагировать.

Правила провоза велосипедов в электричках

Так что лучше всего всегда брать с собой документы на велосипед, даже когда катание совсем непродолжительное, лучше взять с собой одну-две бумажки, чем потом потерять несколько часов на выяснение, чей же это на самом деле велосипед.

Советы при покупке

Довольно несложно понять, какие именно документы нужно при себе иметь при покупке. Однако очень важно правильно совершать покупку велосипеда. Ниже приведены некоторые советы:

1.Лучше всего покупать данное транспортное средство в проверенных магазинах, которые существуют долгое количество времени, имеют много отзывов и большой ассортимент продукции. В таком случае документы на велосипед выдаются в обязательном порядке.

2.При покупке с рук через различные интернет-ресурсы необходимо просить документы. Потому что очень часто на таких ресурсах продают краденые велосипеды. Если документы имеются, то нужно сверить все данные на паспорте или гарантийном талоне. Если модель продается по сомнительно низкой цене, например, когда стоимость в магазине составляет 30 тысяч, а человек продает тот же вариант за 10 тысяч, то обращаться к продавцу не стоит, потому что с вероятностью 90 процентов велосипед украли.

Таким образом, всегда важно иметь с собой какие-то документы, которые удостоверяют право владения, будь то чек, гарантийный талон или техпаспорт. Брать их с собой не составит большого труда.

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Google+

velofans.ru

Нужны ли документы на велосипед?

Другие новости раздела

Пенсионная реформа: референдуму быть? Центральная избирательная комиссия одобрила три заявки на проведение референдума о пенсиях. Их формулировки соответствуют требованиям закона, вынес вердикт ЦИК.

Крупнейший детский сад Переслегино мог не принять детей в новом учебном году, но все обошлось

Великолучане съездили в Gosti (ФОТО) Раз в два года в латвийском Резекне проходит этнический фестиваль Gosti, куда съезжаются представители стран-соседей: Белоруссии, Латвии, Литвы, Польши, Украины. Россию представили коллективы из Великих Лук, участники которых остались приятно удивлены гостеприимством организаторов.

lukinews.ru

Нужны ли права на велосипед в России?

На дорогах общего пользования к велосипедистам не привыкать. Если раньше человек на двух колесах вызывал лишь улыбку, недоумение или откровенную злость со стороны водителей машин, то теперь велосипедист – это полноправный участник дорожного движения, приравненный к автомобилистам.

В 24-м разделе ПДД «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей» мопедов собраны основные принципы, однако их недостаточно для полноты картины, как велосипедист должен двигаться по проезжей части. Поэтому перед тем, как выкатить любимый байк на дорогу, необходимо знать все правила, которые предписаны транспортным средствам.

К сожалению, «экипированный» знаниями правил сможет похвастаться не каждый велосипедист, а многие их вообще в глаза не видели и ездят по дорогам «по наитию». Всем известно, что езда по проезжей части сопряжена с рядом опасностей, связанных в падениями или столкновением с машиной, пешеходом или другим велосипедом. Часто подобное происходит по незнанию базовых ПДД самим велосипедистом.

Да, водитель байка обозначен в правилах и обязан соблюдать все предписания для комфортного и безопасного передвижения. Однако существенного контроля за действиями двухколесного ездока нет, поэтому нарушать можно, по сути, безнаказанно. В частности, отсутствуют права для велосипедистов, то есть специальный документ на управление ТС, который есть у категории водителей любого транспорта, включая мопеды. О правах скорее всего слышали многие. Некоторые даже застали их «вживую» еще при советской власти. Что это такое, в чем их преимущество, нужны ли они сейчас, узнаем далее в статье.

Велосипедные права и номерные знаки: экскурсия в прошлое

Во времена далекого СССР велосипед был не только приравнен к общему транспорту, но и зарегистрирован номерным знаком. Небольшая металлическая пластина содержала четыре или пять цифр и срок действия. После приобретения она прикреплялась к транспортному средству. Владельцу выдавалось на руки специальное удостоверение на право управления велосипедом.

Права содержали следующие сведения:

  • тип документа, кем выдан;
  • информация о владельце: номер, ФИО, место постоянной регистрации, фото, подпись и печать;
  • перечень правил движения по городским улицам.
Справка-документ на велосипед: искусное краткое изложение правил

Поскольку велосипед – это уличный транспорт, то и следила за ним государственная автоинспекция (ГАИ). Нарушение в присутствии сотрудника транспортной полиции каралось такими мерами:

  • предупреждением;
  • выпиской штрафа;
  • изъятием прав/номера на определенный срок.
Регистрационный знак на советский байк

Основные нарушения, которые могли привести к лишению документа, – это проезд по пешеходному переходу, поворот налево с многополосной проезжей части, игнорирование красного сигнала светофора.

Как часто инспекторам ГАИ приходилось останавливать велосипедиста на улицах? Вообще, в советское время велик был не очень популярным транспортом и зачастую использовался как развлечение для подростков и средство передвижения в сельской местности. Безусловно, «дорожники» на улицах городов присутствовали. Но в таком количестве, как сейчас, велосипедисты по дорогам не ездили. Отсюда вывод: ГАИ больше наводила страх на водителей авто, чем на велосипедистов.

Вопрос: а сдавали владельцы экзамены ПДД? Безусловно, на основании успешного результата выдавались права и знаки сроком на год. По истечении этого времени требовалось подать заявление в Госавтоинспекцию о продлении регистрации. А что представлял собой экзамен? Обычные билеты с вопросами, нынешнее тестирование при сдаче теории на права машины мало чем отличаются.

Преимущества водительского удостоверения на велосипед

Взаимоотношения между участниками движения в значительной степени определяют опасность данного участка дороги. Оптимальный вариант, которого должен достигать каждый владелец транспорта, – отношения «все соблюдают». Более рисковано там, где все пренебрегают правилами. Но самая опасная ситуация – это когда одни ездят по правилам, а другие их нарушают. ДТП с участием этих двух лиц имеет самые неприятные последствия.

Правила поведения велосипедиста на дороге

Велосипедист, нарушающий правила на перекрестках и переходах – это реальность всех городов России. Даже езда автомобилистов по правилам не исключает риск сбить движущийся велосипед там, где его быть не должно! При этом заставить владельца байка отвечать перед законом практически невозможно: документа нет, регистрации нет, можно легко улизнуть в толпе или глухих дворах… Исключение составляет ответственный водитель, который попал в происшествие чисто по неосторожности и признает свою вину. Но таких единицы.

Удостоверение на управление велосипедом позволило бы существенно повысить уровень ответственности велосипедиста, ведь теперь его может остановить любой гаишник наравне с машиной. Осознание последствий нарушений при езде на велосипеде – это главная причина, по которой нужны были бы права.

Хоть и небольшая, но есть вероятность отыскать нарушителя, если он скрылся с места ДТП. Этот фактор не даст водителю велосипеда, который пренебрег правилами, пытаться сразу же укатить в неизвестном направлении. Все равно найдут.

Еще одно веское преимущество велоправ – это должное отношение со стороны водителей других ТС. Если велосипед без прав и номеров можно подрезать, создать ему помеху, закрыть проезд или просто нахамить, то здесь другая ситуация: велосипедист может подать заявление, разумеется, с предъявлением доказательств. В идеале, конечно.

Актуальность прав в России

Никто не будет сомневаться в том, что автомобильные права нужны. Относительно водительского удостоверения на велик мнения неоднозначны:

  • одни считают это необходимым документом для защиты собственных интересов и повышения уровня культуры и безопасности в велосреде;
  • другие называют права пережитком прошлого и неэффективным способом борьбы с нарушителями;
  • третьи ставят в приоритет инфраструктуру и считают корочку от ГИБДД без нее бессмыслицей;
  • есть и такие, кто понятия не имеет о правах.

Некоторое время назад по Интернету прошли слухи, что водительское удостоверение вновь вернется в нашу страну, как было когда-то в СССР. Однако они не нашли подтверждения, и вопрос о том, когда введут и введут ли вообще права на велики, остается открытым. В любом случае, надо оценить, насколько полезно и нужно было бы это нововведение велосипедистам.

В ПДД четко прописаны специальные велодорожки, по которым обязан двигаться водитель байка. Если таковые отсутствуют, то необходимо воспользоваться правым рядом проезжей части и ехать по ходу транспорта. То есть велосипедные дорожки, по сути, стоят в приоритете, только потом идет дорога.

Безопасная территория для великов

Попробуем вспомнить, сколько в нашей стране полос для велосипедов, велознаков, светофоров, указателей и т.д. В 90% городах этого нет, а где есть, то в небольшом количестве. Получается, на данный момент в городах России востребованы проезжая часть и старый добрый тротуар. Двигаясь по тротуару, водитель велика уже нарушает ПДД. Конечно, все на это смотрят сквозь пальцы, главное, соблюдать интересы пешеходов. Теперь представим, что появились права, и водителю велика придется ездить только по дорогам. А далеко не везде это безопасно. Надо это кому? Вряд ли.

Получается, что специальное обустройство дорог гораздо важнее как в этическом аспекте, так и безопасности дорожного движения, чем права. Иными словами, сначала нужны велосипедные дорожки, знаки с разметкой и указателями, а уж потом специальное удостоверение, которое будет помогать соблюдению правил, а не препятствовать этому.

velofans.ru

«Перед покупкой всегда проверяйте документы на велосипед»

22 апреля в Самаре официально открывается велосезон, но пока погода капризничает, есть еще немного времени, чтобы привести двухколесного друга в рабочее состояние или обзавестись новым. «Большая Деревня» поговорила с Романом Еремкиным, директором спортивно-туристического клуба «ВелоСамара», о том, как правильно выбрать велик, обезопасить его от воров и где лучше ездить: по тротуарам или проезжей части.

Что покупать и как выбрать

В Самаре очень разнообразный ландшафт: есть и далеко не идеальные дороги, и лесопарки, и лесные массивы. Проще брать сразу МТВ велосипед, который в народе называют просто горным. Это дает возможность не только спокойно ездить городу, но и при желании выезжать в область.

При покупке стоит обратить внимание на:

 тормоза (лучше всего брать дисковые);

 обода (они должны быть двойные);

 раму (стандарт — алюминиевая);

 уровень вилки (для городских поездок подойдут короткоходные            ььььамортизационные вилки);

 количество передач (необязательно, чтобы их было очень много);

 наличие крыльев (без них лучше не лезть в грязь и лужи).

Для своей же безопасности сразу стоит купить фонари, шлем и звонок.

Где искать

Цены на велосипеды сильно зависят от курса рубля, поэтому сегодня найти хороший вариант задешево практически невозможно. Однозначно не стоит искать его по низкой цене в гипермаркетах вроде «Ашана» и других магазинах непрофильного типа. Такие велосипеды часто ломаются, что приносит его хозяину не только кучу дополнительных затрат, но и возможность получить травму, так как поломки часто происходят в дороге. В Самаре достаточно профессиональных спортивных магазинов.

Второй вариант — купить велосипед с рук через любую доску объявлений или онлайн-барахолку «ВелоСамары». Имейте в виду, в России достаточно много краж, покупая велосипед, нужно быть уверенным, что вы не становитесь соучастником преступления. Даже если вы заплатили за товар, который был украден продавцом, сотрудники полиции могут его изъять, поэтому важно перед покупкой проверить документы: паспорт с серийным номером велика и чек из магазина.

Как обезопасить велик от воров

К сожалению, нет такого транспортного средства, которое нельзя было бы угнать. Но есть способы уменьшить риск кражи. Хорошо отпугивает воров толстый и прочный трос. Я сам несколько раз наблюдал такую ситуацию, когда на парковке стояло много велосипедов, в итоге мой с прочным замком оставался нетронутым, а другие с простым замком просто срезали и утаскивали. Плюс важна начинка троса: чтобы внутри все-таки было больше проволоки, чем резины.

Ну и конечно не стоит оставлять велик где попало. В Самаре в принципе не так уж много велопарковок, а охраняемых и того меньше, поэтому народ цепляет свои велосипеды к чему попало: деревьям, столбам, урнам. Были случаи, когда подъезжал пикап и просто забирал велосипед прямо вместе с урной и увозил. Тут хоть десять тросов прицепи, ничего не поможет. Также отлично, если поблизости будут камеры наблюдения, чтобы был шанс в случае чего отследить преступника.

Лучше всего, чтобы велосипед был всегда в поле зрения. Можно попросить присмотреть за транспортом друга или завезти велик с собой. В некоторых магазинах так разрешают делать.

Велосипеды крадут из подъездов, лестничных площадок, гаражей подвалов и даже общеквартирных карманов. Поэтому лучше оставлять свой или в охраняемом гараже или в квартире. Это может быть не слишком удобно, но безопасно.

Начинающих велосипедистов прошу не пугаться и с пониманием относиться к тому, что полиция и сотрудники ГИБДД могут остановить вас на велосипеде, чтобы сверить номер рамы. Не надо на это бурно реагировать — спокойно покажите номер и езжайте дальше. Тем самым вы очистите свою совесть и проявите уважение к другим велосипедистам. Благодаря этому пару велосипедов из сотни возвращаются к своим законным хозяевам.

Как ездить

Про велодорожки в нашем городе говорить не приходится, поэтому у велосипедистов есть два варианта: тротуар и проезжая часть. Наше законодательство на данный момент разрешает ездить и там и там.

Если вы выезжаете на дорогу, то выступаете как транспортное средство и должны контролировать ситуацию вокруг себя: обозначать себя на дороге, указывать жестами свои повороты и другие маневры, соблюдать правила дорожного движения.

На тротуарах нужно понимать, что главный здесь пешеход. Велосипедист не должен создавать ему помех, и уж тем более пугать, проносясь на большой скорости.

И, наверное, самое главное правило: пешеходные переходы велосипедист обязательно должен преодолевать пешком. Буквально на днях произошел очередной трагичный случай: мальчик решил проскочить на пешеходном переходе на скорости и его сбили.

Сколько стоит

Чтобы понять, какие сегодня цены на двухколесных коней выставляют самарские магазины «Большая Деревня» провела инспекцию по нескольким из них.

В «Спортмастере» купить горный велосипед женской модели со скошенной верхней трубой рамы (более удобной для посадки) можно за 13800 рублей. Почти на 5000 рублей дешевле рамы с прямой трубой (8999 рублей) Цены на шлемы начинаются от 2700 рублей.

«Кант» предлагает гораздо более дорогие модели — цены начинаются от 25600 рублей. Естественно эти товары больше подойдут для тех, кто собирается чаще пользоваться велосипедом и выезжать на нем за город. Шлемы от 4500 рублей.

«А-спорт» в качестве универсального для города транспортного средства предлагает товар за 21380 рублей. Крыльев в наборе у него нет, поэтому к этой сумме стоит прибавить их стоимость (600 рублей) Шлемы от 3000 рублей.

В «Декатлоне» самый дешевый горный велосипед стоит 10046 рублей. Шлем — 499 рублей, но гораздо более надежно выглядят чуть более дорогой аналог за 699 рублей.

Где ремонтировать

Устранить небольшие неполадки вроде дырявой шины, можно и самому. Касательно более серьезного ремонта: замена переключателей, прохождение техобслуживания — стоит обратиться в в специализированную мастерскую.

У нас их достаточно количество, часть из них:

— «VeloScump» (мобильная мастерская)

— «ВелоЛука» (техподдержка на дороге, эвакуация, ответственное хранение и т.п. круглосуточно) за — Волгой в Рождествено;

— «Верстак» Ветлужский пер. 2А (бокс № 11)

— «Кант» Проспект Ленина, 1, ул. Ново-Садовая, 381

— «Механика» (ул. Пролетарская, 100)

— «Энергия» (ул. Советской Армии, 223)

— «Мастерская Петровича» (ул. Антонова-Овсеенко, 44а, с тыльной стороны здания 3й бокс)

Подпишитесь на наш Instagram — только важные новости и красивые фото Самары

bigvill.ru


Смотрите также

SashaMoto.ru

Обзоры мото и вело-техники, полезные статьи о ремонте и эксплуатации

На главную